馬化騰在2022年12月15日騰訊內(nèi)部員工大會上的講話，已經(jīng)在各大財經(jīng)和科技媒體刷屏了。從過去的經(jīng)驗看，這種規(guī)模、這種級別的“內(nèi)部會議”從來不可能真正保密，所以管理層在會上的講話不僅有對內(nèi)宣示的意義，也有對外表態(tài)的意義
消費電子 | 2022-12-23 09:50 評論《金證研》北方資本中心 春山／作者 庭初／風(fēng)控繼2021年6月30日上市申請獲得受理后，時隔一年多，2022年12月3日，無錫錫南科技股份有限公司（以下簡稱“錫南科技”）沖擊創(chuàng)業(yè)板也邁入提交注冊階段。此次上市，錫南科技因創(chuàng)業(yè)板定位遭受“三連問”
環(huán)保 | 2022-12-23 09:24 評論撰文 ｜ Shushu；編輯 ｜ 郭郭→這是《環(huán)球零碳》的第461篇原創(chuàng)20世紀(jì)80年代末期，中國開始推廣應(yīng)用風(fēng)力發(fā)電，剛開始是示范階段。進(jìn)入90年代，逐漸擴大規(guī)模，此后開始走向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。從20
風(fēng)電 | 2022-12-23 09:19 評論文｜恒心來源｜博望財經(jīng)一個殘酷的事實明擺著，新能源汽車高速增長的窗口期并不長了。如何在搶占市場份額關(guān)鍵時期的當(dāng)下完成破局，成為各家車企必須思考的問題，這對于本就布局較晚的傳統(tǒng)車企來說更為重要。今年以來，資本動作頻頻的背后，市場似乎給出了答案，分拆新能源品牌IPO成了傳統(tǒng)車企的共識
新能源汽車 | 2022-12-22 18:15 評論裁員、降低福利、股價暴跌、公司倒閉，L4路線的自動駕駛賽道驟然進(jìn)入寒冬。近日據(jù)知情人士透露，圖森未來計劃本周裁撤至少一半雇員，收縮自動卡車駕駛系統(tǒng)的制造與測試項目。該消息的爆出再次為L4的前景蒙上一層陰影
新能源汽車 | 2022-12-22 18:06 評論出 品 ｜ 異觀財經(jīng)作 者 ｜ 鬼神前鬼疫情這三年，讓旅游業(yè)經(jīng)歷了波折的同時，共享充電寶行業(yè)的日子也不好過。怪獸充電作為“共享充電第一股”，同時也是共享充電行業(yè)的頭部，為了穩(wěn)住其在共享充電行業(yè)的“江湖
電源 | 2022-12-22 16:16 評論根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到了59．8萬輛，同比增長58．3％，環(huán)比增長7．8％。1－11月份，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)503．0萬輛，同比增長100．1％。反觀整個國內(nèi)汽車市場，今年僅實現(xiàn)了1．8％的同比增長
新能源汽車 | 2022-12-22 16:01 評論文 ／ 電動機出品 ／ 節(jié)點AUTO小馬智行裁員風(fēng)聲傳出，自動駕駛寒冬降臨。頭部企業(yè)小馬智行裁員背后，今年以來，自動駕駛行業(yè)如履薄冰的困境浮出水面。當(dāng)資本投注止步不前，商業(yè)模式不清晰的情況下，小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動駕駛企業(yè)，上市困難重重，開始尋找新的商業(yè)化之路
新能源汽車 | 2022-12-22 15:42 評論這是新能源大爆炸的第517篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。先說明一下，今天覆蓋能輝科技完全是基于前幾天光伏行業(yè)2023年機會展望里的邏輯
太陽能光伏 | 2022-12-22 15:36 評論回歸主業(yè)、精進(jìn)主業(yè)！作者：夏逢編輯：李思風(fēng)品：審彥來源：首財——首條財經(jīng)研究院無規(guī)矩，不成方圓。提升上市公司質(zhì)量，不是一句空話。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止12月20日，證監(jiān)會年內(nèi)已向相關(guān)市場主體下發(fā)47份行政處罰書、12份市場禁入書
人工智能 | 2022-12-22 15:30 評論知恥后勇，重拾王者榮耀！作者：陳晚鄰編輯：李明達(dá)風(fēng)品：南辭 明湘來源：銠財——銠財研究院160周年！長安汽車的2022年注定不尋常。喊出的口號亦響亮：“搶抓智能電動汽車新風(fēng)口。”只是新風(fēng)口，又何嘗不是
新能源汽車 | 2022-12-22 15:29 評論東南亞國家開始主動擁抱新能源。雖然嘴上說著電動化不可取的豐田掌門人豐田章男近日出現(xiàn)在了泰國，慶祝豐田泰國成立60周年，還親自揭曉了兩款電動概念車。泰國市場亦或是背后更大的東南亞市場究竟有何種魅力能讓豐
新能源汽車 | 2022-12-22 14:15 評論短期內(nèi)無法交付全額退款喜提車模＋200元消費卡？在首款車型上市2個月后，自游家NV的準(zhǔn)車主們沒有等來新車交付，收到的卻是新車無法交付的“噩耗”。2022年最后一個月，造車新勢力品牌自游家，發(fā)布了“致NV用戶的一封信”，稱由于公司自身原因，NV在短期內(nèi)無法交付，“我們的美好旅程還沒開始就即將結(jié)束”
新能源汽車 | 2022-12-22 13:51 評論圖片來源：度哥掉隊二線豪華品牌以后，捷豹路虎這個一度傲視BBA的英倫貴族，進(jìn)入了拋物線的下半場。就最新銷量來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，奇瑞捷豹路虎6款車型一共只賣出3342輛。這其中竟然沒有一款月銷量過1000輛，曾經(jīng)的明星車型路虎攬勝極光也僅貢獻(xiàn)了703輛
新能源汽車 | 2022-12-22 11:44 評論12月9日，武漢友芝友生物制藥股份有限公司（以下簡稱“友芝友生物”）向港交所主板遞交招股說明書，正式開啟IPO沖刺進(jìn)程，中信建投國際擔(dān)任獨家保薦人。然而，這家成立12年的生物制藥公司，已在近兩年半時間內(nèi)虧損超3億元
醫(yī)療科技 | 2022-12-22 11:35 評論奇瑞＋寧德＋華為的模式，不同于阿維塔身上的CHN模式，在這場合作中，寧德時代的站位不再是單純的動力電池供應(yīng)商�！澳闵磉呎J(rèn)不認(rèn)識之前有過BBA從業(yè)經(jīng)驗的人啊，介紹給我朋友聊聊，他有個4S店，想做華為賣車的業(yè)務(wù)，但那邊要求不能只有店，還得有相關(guān)豪華車管理經(jīng)驗才行
鋰電 | 2022-12-22 11:10 評論雷達(dá)財經(jīng)出品 文｜孟帥 編｜深海12月20日，蔚來用戶數(shù)據(jù)遭竊取被勒索的消息，在網(wǎng)絡(luò)上炸開了鍋。據(jù)了解，蔚來此次被竊取的數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息，對方向蔚來提出的勒索目標(biāo)為225萬美元等額的比特幣
新能源汽車 | 2022-12-22 10:42 評論當(dāng)所有車企都在熱火朝天的加速推進(jìn)汽車電動化轉(zhuǎn)型之際，豐田章男又給電動車潑了盆冷水。近日，豐田章男在接受采訪時又提出了是否應(yīng)該只追求電動汽車的質(zhì)疑。他表示自己只是汽車行業(yè)內(nèi)沉默的大多數(shù)質(zhì)疑之一，涉足汽車
新能源汽車 | 2022-12-22 10:13 評論近期，恒大集團(tuán)發(fā)布公告，截止到2022年12月7日，恒馳5汽車已累計交付超100輛。恒大汽車表示，外界雖然有傳言，恒馳5汽車受外部因素影響停產(chǎn)，但恒大天津工廠一直有1100多名技術(shù)人員從事汽車生產(chǎn)，確保恒馳5能夠交付
新能源汽車 | 2022-12-22 10:06 評論近日，字節(jié)跳動CEO梁汝波在公司全員會議上表示，公司營收增速減慢；產(chǎn)品DAU在增長，但低于年初設(shè)定目標(biāo)的預(yù)期。公司會持續(xù)地進(jìn)行“去肥增痩”，但會采取較溫和的方式。有接近字節(jié)的人士透露，2022年10月以來，抖音、幸福里、飛書、電商、財經(jīng)等部門已有小規(guī)模的人員調(diào)整
消費電子 | 2022-12-22 09:48 評論
