Atlas，半部人形機(jī)器人進(jìn)步史

前言： 人形機(jī)器人產(chǎn)品間的競爭，實(shí)質(zhì)上是各大機(jī)器人制造商在人工智能領(lǐng)域的角逐。 然而，Atlas的核心優(yōu)勢并非單純依賴于人工智能技術(shù)，而是基于其獨(dú)特的視覺識別和行為數(shù)據(jù)庫所構(gòu)建的認(rèn)知與預(yù)測能力。

算力市場“野蠻人”開始退出舞臺？

2023年，算力市場“野蠻人”來勢洶洶。 2024年，算力市場“野蠻人”走勢囧囧。 去年，“算力”被推到了有史以來最熱的位置，資本市場無論機(jī)構(gòu)還是散戶無不知曉和推崇

【年報季系列】沒想到，周鴻祎突然成了車企們的好朋友？

作 者 | 夢蕭 了解更多金融信息 | BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通 正文共計4838字，預(yù)計閱讀時長13分鐘 周鴻祎再次把自己送上熱搜，因?yàn)楣�開向車企要車

快手拿下小貸牌照，比抖音晚了三年

出品｜華博商業(yè)評論 2024年4月17日，廣州歡聚小額貸款有限責(zé)任公司發(fā)生工商變更，全資股東由廣州華多網(wǎng)絡(luò)科技有限公司變更為快手旗下北京云掣科技有限公司，企業(yè)名稱變更為廣州快手小額貸款有限公司

中國芯片加速5納米量產(chǎn)，以現(xiàn)有設(shè)備實(shí)現(xiàn)先進(jìn)工藝的突破

據(jù)了解北京一家企業(yè)正在研發(fā)一種利用現(xiàn)有光刻機(jī)生產(chǎn)5納米工藝的技術(shù)，預(yù)計很快就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該工藝的核心技術(shù)是自對準(zhǔn)四重圖案化（SAQP）技術(shù)，類似技術(shù)曾被臺積電用于7納米，Intel也曾試圖利用該項技術(shù)

造車的雷軍，為什么如此體面？

文：談擎說AI 作者：鄭開車 車圈從來不是個體面的江湖，尤其是高度內(nèi)卷，價格戰(zhàn)你死我活的今天。 大魚吃小魚，快魚吃慢魚，儼然已經(jīng)成了時代“顯學(xué)”。 而最近雷軍的一條微博，

你應(yīng)該知道的關(guān)于電源芯片的PSRR測量

在電子設(shè)備中， 電源的穩(wěn)定性很重要，電源對紋波噪聲的抑制能力也同樣重要。用來描述對電源紋波噪聲的抑制能力，通常用電源抑制比(Power Supply Rejection Ratio)來表征，它是衡量電源供應(yīng)的穩(wěn)定性和對干擾的抑制能力的重要參數(shù)

新零售夢醒時分，高鑫零售回歸「現(xiàn)實(shí)」

處于轉(zhuǎn)型之年的高鑫零售，患上了「必然」的疼痛。 據(jù)有關(guān)媒體統(tǒng)計，從2023年1月到2024年2月，全國多省的13家大潤發(fā)門店宣布關(guān)店。對于這一輪閉店潮，高鑫零售方面表示，「陣痛轉(zhuǎn)型期」在所難免

最近100年，世界那些頂級企業(yè)是如何陷入低谷并重回巔峰的？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 注：本圖系由AIGC技術(shù)生成 最近兩年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯性的標(biāo)簽便是：裁員，削減業(yè)務(wù)，降本增效，估值萎縮。任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，毋論規(guī)模大小，職能差異，無一能夠幸免周期的詛咒

周鴻祎辦車展，最不該踩的是張勇

折戟手機(jī)的360再度出手新能源，紅衣教主成為最火的汽車網(wǎng)紅。 誰也沒有想到，北京車展的熱場活動竟然是從酒仙橋路6號院開始的，除了現(xiàn)售的各品牌新能源車型外，更有車企高管上門講車，一時間熱度堪比北京車展，更有了360分展館的熱搜

車圈進(jìn)入「流量營銷亂紀(jì)元」，理想MEGA被水軍黑，小鵬躺槍？

技術(shù)與產(chǎn)品力趨同，流量營銷勝者為王的車圈廝殺   曾經(jīng)的車圈流量王李想，也在流量上栽了跟頭。  3月1日，理想汽車旗下首款純電MPV車型MEGA正式發(fā)布，其獨(dú)特的水滴型設(shè)計引起了兩極分化的熱議，也被冠名“公路高鐵”

抖音打斷王興一臂

抖音美團(tuán)接連換帥，本地生活難有常勝將軍？ @新熵 原創(chuàng)作者丨古廿  編輯丨伊頁 “這不是短期戰(zhàn)，而是一場殘酷并且煎熬的塹壕戰(zhàn)

北京，當(dāng)冬夜?jié)u暖

焦慮仍是這個時代唯一的特征，而對抗焦慮最好的手段仍只能是不甘現(xiàn)狀和劍及履及的進(jìn)步。 這幾年對北京車展的印記是模糊的，畢竟從2020年開始，不是因?yàn)槟承┎豢煽咕艿囊蛩責(zé)o法進(jìn)京，就是某年

厚植文化軟實(shí)力，中國企業(yè)向世界講好中國故事

作者：文雨，編輯：小市妹 20世紀(jì)70年代，被譽(yù)為近代以來最偉大歷史學(xué)家的湯因比曾與日本思想家池田大作進(jìn)行了一場題為“展望二十一世紀(jì)”的對話。在這次經(jīng)典的對談過程中，池田

比亞迪“殺入”十萬元級，誰先扛不��？

“低價競爭”是車企唯一出路嗎？ 作者 | 劉亮 編輯 | 趣解商業(yè) 2024年國內(nèi)汽車市場一個關(guān)鍵詞就是”降價“；進(jìn)入4月份，新能源車企價格戰(zhàn)似乎進(jìn)入白熱化

再不努力以后只能開奔馳寶馬？

錯位競爭 “再不努力以后只能開BBA（奔馳、寶馬、奧迪）”“在電動化時代，BBA成了雜牌車”“品牌高端化第一步，對標(biāo)BBA

一硅谷老碼農(nóng)騎驢找馬失敗的經(jīng)歷

本文來自職場交流平臺“一畝三分地”，有貼主匿名分享了自己騎驢找馬失敗的經(jīng)歷。貼主原來是谷歌 l6 華人老碼農(nóng)一枚，被裁后現(xiàn)在在一家小公司茍著，面試了硅谷 OpenAI、meta、蘋果、Rob

大幅降價和進(jìn)入中國市場，未必救得了特斯拉FSD

特斯拉想要挽回頹勢，折騰FSD還不夠。 在宣布裁員之后，特斯拉繼續(xù)“下猛藥”，這一次的對象是FSD（Full-Self Driving，完全自主駕駛）。 據(jù)海外報道，特斯拉正式調(diào)整FSD的買斷價格，從12000美元降低至8000美元，降價幅度換算成人民幣約27400元

瑞士：永久中立國的繁榮與創(chuàng)新之路 | 國家經(jīng)濟(jì)系列

導(dǎo)語：《國家經(jīng)濟(jì)》是『礪石商業(yè)評論』的一個重要文章專欄，試圖從經(jīng)濟(jì)與人文融合的角度去解讀全球各個核心國家的最新發(fā)展，以歸納出不同國家經(jīng)濟(jì)變遷背后的底層規(guī)律。本期為讀者帶來的國家是全球著名的永久中立國瑞士

當(dāng)“僅退款”成標(biāo)配，誰在專業(yè)“薅羊毛”？