“每天只睡5小時(shí)”，大模型在火熱落地中

大模型落地的第一批“明白人”出現(xiàn)了。他們在馬不停蹄的實(shí)踐中尋找著訣竅；同時(shí)，大模型落地的成本已經(jīng)開始下降。 文｜周享玥 趙艷秋 編｜�；� 中工互聯(lián)董事長智

中外新能源大戰(zhàn)，特斯拉中場“失守”

4月份，發(fā)生在特斯拉身上的故事頗為戲劇化。 首先，這家全球電動車巨頭迎來了入華十周年，累計(jì)有中國車主170萬，全球車主也達(dá)到了600萬。也是在4月份，特斯拉宣布在全球范圍內(nèi)啟動一輪超過10%的裁員措施

F1落幕，賽車模擬崛起：VR如何助力賽車模擬器成為下一個(gè)千億級市場？

隨著引擎的轟鳴聲漸行漸遠(yuǎn)，F(xiàn)1方程式賽車在上海的賽道上劃下了圓滿的句號，終點(diǎn)線上也終于等來第一位中國車手——周冠宇。4月21日，周冠宇在上海F1中國大獎(jiǎng)賽正賽中獲得第14名，成為F1歷史第一位在中國站完賽的中國車手

特斯拉的“難題”，輪到理想了

當(dāng)銷量成為車企的核心考量因素時(shí)，一切行為都會圍繞著銷量去做調(diào)整。 作為造車新勢力的領(lǐng)頭羊，理想在2023年取得了別家車企難以匹敵的成績，但這種優(yōu)勢并沒有到一個(gè)絕對值，因此進(jìn)入2024年之后，銷量的壓力依舊困擾著理想，而理最終也為銷量妥協(xié)了

北京車展：流量迷醉一群人，冷水潑醒一群人

導(dǎo)語 Introduction 喧囂的陰云，未必能帶來止旱的甘霖，或許將誘發(fā)洪澇的沖擊。惟有看明白腳下的路徑，方能持續(xù)前行。 作者丨石   劼 責(zé)編丨李

中國快遞業(yè)不需要“小院高墻”

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 作為有著10余年知識產(chǎn)權(quán)經(jīng)歷的前從業(yè)者，不得不說的是，與商標(biāo)有關(guān)法律問題的艱澀復(fù)雜性，不是普通公眾輕易能看明白的。這一點(diǎn)，業(yè)界有一個(gè)基本共識：商標(biāo)法領(lǐng)域有成就的律師，基本是整個(gè)律師行業(yè)“S級”存在

奇瑞背后的大贏家

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 以前很少拋頭露面的車圈大佬們，如今像下餃子似的紛紛開始直播。其中就有被雷軍、余承東逼出來的62歲“老漢”尹同躍

除了雷軍和周鴻祎，車展沒有其他值得關(guān)注了嗎？

在排滿的新車發(fā)布會中，流量成為北京車展最受關(guān)注的熱點(diǎn)。 4月25日，闊別了5年之久的第十八屆北京國際汽車展覽會終于迎來了首個(gè)新聞日，來自汽車行業(yè)中不同分工的從業(yè)者再度匯聚北京，見證中國汽車工業(yè)的未來

大眾汽車擰好了一股繩

用一套完整的邏輯，打贏這一場最硬的仗。 “如果說我比別人能看得更遠(yuǎn)一點(diǎn)的話，是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏稀?rdquo; 這一次，大眾汽車決定站在自己的肩膀上，去審視，去創(chuàng)新，去堅(jiān)持

COB沖關(guān)，后段封裝引關(guān)注

2024年，COB技術(shù)持續(xù)火熱，據(jù)行家說觀察，今年第一季度，COB在產(chǎn)能、市場滲透方面均有新進(jìn)展。 尤其在產(chǎn)能上，COB陣營開始釋放產(chǎn)能，多家企業(yè)陸續(xù)傳來COB產(chǎn)品中試，產(chǎn)線投產(chǎn)、量產(chǎn)消息，另某頭部企業(yè)單月產(chǎn)能已達(dá)16000平米（以P1.25點(diǎn)間距產(chǎn)品測算）

華為要做安卓，小米要做蘋果？

華為不造車背后，藏著更大的“野心” 小米與華為兩大科技巨頭在汽車行業(yè)再度相遇，并以不同的發(fā)展路線同時(shí)躋身“頂流”。 智界S7（攝

毛利超98%，不良資產(chǎn)太賺錢了，海德股份并購催收和清算公司

編輯 | 楚濟(jì)慈 來源 | 零壹智庫 4月24日晚，境內(nèi)證券市場唯一以不良資產(chǎn)管理（AMC）為主業(yè)的上市公司海德股份（000567.SZ）發(fā)布2023年年度報(bào)告及2024年一季度報(bào)告

本屆北京車展看點(diǎn)啥

今年，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（下稱“2024北京車展”）正式開幕。汽車行業(yè)將展開一場產(chǎn)品與技術(shù)的盛宴。 據(jù)北京車展官方消息，本屆車展全球首發(fā)新車117款（跨國公司全球首發(fā)車30款）、概念車41款、新能源車型278款

行業(yè)沸騰！鋰電研發(fā)取得重大突破��！

近年來，鋰電領(lǐng)域已經(jīng)表現(xiàn)出創(chuàng)新乏力的疲態(tài)，盡管其技術(shù)日新月異，但研發(fā)過程卻還沿襲著傳統(tǒng)的“實(shí)驗(yàn)試錯(cuò)式”路徑，面臨著效率低、周期長、成本高等嚴(yán)峻困境。相較之下，半導(dǎo)體行業(yè)對類似問題已有成熟解法，即電子設(shè)

北京車展首日，雷軍、小米汽車和“智能化”都是大贏家

2024年北京車展，無愧于“分水嶺”之名。 小通還記得一年前上海車展的盛況，作為疫情后國內(nèi)首個(gè)A級車展，上海車展上新能源車的強(qiáng)勢崛起令人印象深刻�，F(xiàn)在回想起來，一年的時(shí)間并不算長，但我們再看新能源車行業(yè)的發(fā)展，似乎已經(jīng)跨過了一個(gè)完整的世代

歷史性時(shí)刻，汽車超過房地產(chǎn)，成中國第一大經(jīng)濟(jì)支柱

按照乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2024年4月份上半個(gè)月，中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了50%，純?nèi)加蛙嚨姆蓊~，已經(jīng)不到一半了。 而在2020年的時(shí)候，我們定的目標(biāo)是到2035年，實(shí)現(xiàn)滲透率超50%的目標(biāo)，可以說，現(xiàn)在我們已經(jīng)提前14年完成任務(wù)

車企大佬直播風(fēng)云

中國供應(yīng)鏈離開蘋果活得更好，果鏈企業(yè)卻在加強(qiáng)壓榨打工仔

日前歌爾股份公布業(yè)績，業(yè)績顯示一季度凈利潤同比增長17倍，顯示出它在被踢出蘋果供應(yīng)鏈之后開始扭轉(zhuǎn)頹勢，另一家被踢出蘋果供應(yīng)鏈的歐菲光也公布2023年的業(yè)績扭虧為盈，顯示出這些離開蘋果的中國供應(yīng)鏈企業(yè)正在向好發(fā)展

應(yīng)用在智能手環(huán)測溫功能中的數(shù)字溫度傳感芯片

智能手環(huán)是一種穿戴式智能設(shè)備。通過智能手環(huán)，用戶可以記錄日常生活中的鍛煉、睡眠、部分還有飲食等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)與手機(jī)、平等同步。智能手環(huán)是一種穿戴式智能設(shè)備。通過這款手環(huán)，用戶可以記錄日常生活中

逐點(diǎn)半導(dǎo)體助力iQOO Z9 Turbo帶來身臨其境的游戲和視頻體驗(yàn)