因國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換導(dǎo)致停產(chǎn)超過半年的飛度，終于在8月26日迎來了第四代全新車型正式上市。全新飛度作為廣汽本田首款推出Sport和Crosstar兩個外觀的車型，兩個系列共推出六個車型，全系搭載1．5L四缸發(fā)動機(jī)和CVT變速箱，官方指導(dǎo)售價為8．18萬至10．88萬
智能汽車網(wǎng) | 2020-08-28 11:29 評論智能座艙的交互形態(tài)又有了新的突破。8月26日，在仙豆智能舉行的智能座艙公開課上，仙豆智能用戶體驗設(shè)計專家于吉良坦言，如同智能手機(jī)，智能座艙的發(fā)展趨勢同樣是硬按鍵越來越少，屏幕越來越大。
智能汽車網(wǎng) | 2020-08-28 11:26 評論以后再看到保時捷國產(chǎn)的傳言基本可以當(dāng)謠言論處。近日，豪華品牌保時捷又被“國產(chǎn)”了一把。盡管保時捷一再強(qiáng)調(diào)自己不會國產(chǎn)，但保時捷的國產(chǎn)傳聞就像是感冒，即便可治可控，也不妨礙其每隔一段時間就卷土重來。保時捷的辟謠，每次都只是辟了個寂寞
智能汽車網(wǎng) | 2020-08-28 11:24 評論從年初以來的節(jié)節(jié)上升突破千億美元，一度反超京東成為國內(nèi)第二大市值電商公司，到如今的股價“雪崩”，這背后究竟發(fā)生了什么，讓投資者對拼多多改變了看法？
物聯(lián)網(wǎng) | 2020-08-28 11:15 評論長遠(yuǎn)來看，長江存儲或許更希望憑借Xtacking，與合作伙伴們一同重塑存儲產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來，Xtacking生態(tài)聯(lián)盟的產(chǎn)品將進(jìn)一步擴(kuò)大到移動終端、個人電腦、互聯(lián)網(wǎng)以及服務(wù)器行業(yè)。
電子工程 | 2020-08-28 11:11 評論作者：龔進(jìn)輝昨晚，成立6年的小鵬汽車正式在紐交所上市，小鵬汽車掌門人何小鵬迎來創(chuàng)業(yè)的高光時刻。截至收盤，小鵬汽車股價報收21．22美元，較發(fā)行價大漲41．47％，市值達(dá)到149億美元。眾所周知，創(chuàng)業(yè)維艱，用小鵬汽車投資人雷軍的話來說，創(chuàng)業(yè)真不是人干的事，都是阿貓阿狗干的
新能源汽車 | 2020-08-28 11:03 評論8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸美股，與蔚來汽車、理想汽車正式組成美股的新造車勢力三角。自此，以IPO為分界線，新造車勢力的第一梯隊劃分完成�；厮菪略燔噭萘Φ尼绕饸v史，可以發(fā)現(xiàn)新造車賽道是一個極其看重投入的行業(yè)，無論是技術(shù)研發(fā)，還是整車制造，都需要投入大量財力物力
新能源汽車 | 2020-08-28 11:00 評論格蘭仕收購惠而浦要的就是聯(lián)手合作同時發(fā)力的效果，形成智慧家庭所需要的涵蓋多領(lǐng)域多品類的設(shè)備支撐，再加上之前提出并付諸實施的芯片戰(zhàn)略，格蘭仕將形成自上而下覆蓋多條產(chǎn)業(yè)鏈，從左至右多個產(chǎn)業(yè)單元相互交織的大好局面。
智能家居 | 2020-08-28 10:59 評論中國能源領(lǐng)域主要面臨兩大危機(jī)：一是能源消費對國外進(jìn)口依賴嚴(yán)重，二是過度使用化石能源導(dǎo)致碳排放量過高。在能源短缺和環(huán)境惡化兩大困境的威脅下，可再生清潔能源的發(fā)展迫在眉睫。
新能源汽車 | 2020-08-28 10:58 評論近期，TCL電子控股有限公司發(fā)布2020年第二季度及中期業(yè)績，可謂是亮點十足。中報顯示，2020年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入172．8億港元，第二季度營業(yè)收入更是達(dá)到102．8億港元，同比增長36．6％，環(huán)比增長46．8％。
智能家居 | 2020-08-28 10:57 評論行業(yè)景氣度不佳撞上新冠疫情的黑天鵝，讓主要依賴日韓海外市場的神工股份業(yè)務(wù)受到較大沖擊。與此同時，神工股份不斷加碼研發(fā)，研發(fā)投入占比同比增長7．83％，達(dá)到11．77％，上市募資的研發(fā)中心建設(shè)項目年內(nèi)也已投入資金6561．80萬元。
電子工程 | 2020-08-28 10:54 評論自去年底開始至今受美國持續(xù)擴(kuò)大制裁的影響，除了使華為海外銷售銳減，也大幅削弱其自主研發(fā)行動處理器的優(yōu)勢，未來零部件取得的難度恐將大幅增加，對于銷售市場單一的華為而言，預(yù)計將由小米，OPPO、vivo等其他中國品牌瓜分其市占。這也意味著，華為目前中國市場第一的地位，恐怕很難保證了。
電子工程 | 2020-08-28 10:52 評論小米的透明顯示技術(shù)依賴LGD，這是小米電視此次沖擊高端陡生波折的根本原因。但就算小米對此有了深刻地反思，它照樣是無計可施，既不能想辦法反制LGD，也不可能就此中斷與LGD之間的合作關(guān)系。因為在全球大尺寸顯示技術(shù)市場中，LGD依然是數(shù)一數(shù)二的重要角色。
智能家居 | 2020-08-28 10:47 評論目前來看，不是索尼LG技術(shù)退步，而是中國彩電的迭代速度快，這種集團(tuán)優(yōu)勢對索尼和LG的市場份額無疑是巨大的阻力。我們從不否認(rèn)索尼LG還有一定的優(yōu)勢，但他們看到了中國品牌的優(yōu)勢正不斷放大。索尼LG失去的市場份額，保守估計，超過一半以上的市場份額被中國品牌獲得，這才是他們最大的危機(jī)。
智能家居 | 2020-08-28 10:33 評論綠的諧波是如何研制出機(jī)器人核心部件諧波減速器，并實現(xiàn)量產(chǎn)的？在2019年，綠的諧波營收下降，原因是什么？綠的諧波未來發(fā)展是否會受到不利影響？
工控 | 2020-08-28 10:29 評論總而言之，在國內(nèi)外各大科技媒體，都對 HomePod 的音質(zhì)贊不絕口，這是國產(chǎn)智能音響們的短板。但是作為高度智能化的家居中樞，以音質(zhì)作為其核心競爭力，而場景化智能化的功課卻落下了，恐怕有違 IoT 設(shè)備的初衷。
智能家居 | 2020-08-28 10:26 評論得益于中央和各級政府支持，燃料汽車銷量從2015年僅有的10輛，增加到2019年全年銷售2737輛。據(jù)專家預(yù)計，中國燃料汽車銷量2020年將達(dá)到五千輛，2025年達(dá)5萬輛，2030年達(dá)100萬輛，發(fā)展前景廣闊。
氫能 | 2020-08-28 10:24 評論截至2020年8月26日收盤，中芯國際市值為5100億元，較發(fā)行當(dāng)天最高市值跌去了1700億元，近5個交易日的平均交易額僅為30億元，不到首發(fā)當(dāng)天的1／16。股價持續(xù)走低，國內(nèi)芯片公司頻繁受到美國打壓，被寄予厚望的中芯國際能否扛起中國芯片制造的大旗？
電子工程 | 2020-08-28 10:19 評論廣汽蔚來公開BOM單是創(chuàng)新之舉,但不是革命之路,它將被長期固化的市場和行業(yè)規(guī)則拋棄。古話說,三百六十行。古話還說,隔行如隔山。從古至今,在如此眾多的眼花繚亂的“買賣”中,鮮有把成本拿出來吆喝的商家。就算是“虧本大甩賣”你也不知道人家到底虧了多少本
新能源汽車 | 2020-08-28 09:43 評論在上海陸家嘴某小區(qū)，馬女士站在自家廚房內(nèi)，仍然難以置信，從一個老舊廚房到一個全新廚房，中間只隔了3天時間。“我自己跑過建材市場，如果我去對接家電、櫥柜、瓷磚、水電，十天半個月也搞不完。”無獨有偶，在距離馬女士1200公里遠(yuǎn)的廣州富力天朗小區(qū)，張女士帶著小區(qū)的鄰居們參觀她家3天內(nèi)重裝的廚房
智能家居 | 2020-08-28 09:22 評論
