在豪華汽車市場(chǎng)持續(xù)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪始終站在技術(shù)和設(shè)計(jì)的前沿。11月8日，奧迪在上海發(fā)布了一個(gè)全新的品牌——AUDI，并攜其首款概念車AUDI E首次亮相。 這一舉措不僅標(biāo)志著奧迪在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重大突破，也彰顯了其深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心
新能源汽車 | 2024-11-11 14:00 評(píng)論這可能是國(guó)內(nèi)一些科技公司代價(jià)最大的一段彎路。 作者｜李小東 直到現(xiàn)在，算力仍然被看作是制約國(guó)內(nèi)AI發(fā)展的主要因素。 為了解決這一問題，尤其是ChatGPT出現(xiàn)后，智算中心被視為AI時(shí)代如同水和電一般的新基建，在全國(guó)各地落地開花
人工智能 | 2024-11-11 13:59 評(píng)論“在同行都積極拓展產(chǎn)品線的大背景下，榮耀沒能在多元化上打出影響力。” @科技新知 原創(chuàng) 作者丨思原 編輯丨蕨影 單飛4年后，榮耀迎來關(guān)鍵時(shí)刻！
消費(fèi)電子 | 2024-11-11 13:57 評(píng)論“再不努力賺錢，以后真的只能開BBA了。” 年初，網(wǎng)友一句調(diào)侃，映射出了傳統(tǒng)豪華品牌的風(fēng)頭正在被中國(guó)高檔車蓋過的事實(shí)。但現(xiàn)實(shí)發(fā)展比他所言更甚。傳統(tǒng)豪華品牌不僅風(fēng)頭不再，銷量也沒了
新能源汽車 | 2024-11-11 13:45 評(píng)論在電商行業(yè)的喧囂與變革中，得物，這個(gè)被譽(yù)為“男版小紅書”的電商平臺(tái)，似乎總能在夾縫中找到生存的空間。然而，深入剖析其現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)，得物面臨的困局與挑戰(zhàn)遠(yuǎn)比表面看起來要復(fù)雜和嚴(yán)峻。得物估值達(dá)到100億美元，這一數(shù)字聽起來頗為耀眼，但與小紅書170億美元的估值相比，差距顯然不容忽視
通信 | 2024-11-11 11:14 評(píng)論評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 本周大概是2024年度最風(fēng)起云涌的一個(gè)禮拜了，美國(guó)大選、人大常委會(huì)開會(huì)發(fā)布新一輪財(cái)政政策、美聯(lián)儲(chǔ)公布調(diào)整基金利率以及最新貨幣政策。 先說結(jié)論，特朗普大概率當(dāng)選美國(guó)第47任，馬斯克成功押寶甚至后期有望進(jìn)入白宮
新能源汽車 | 2024-11-11 10:59 評(píng)論對(duì)于高度敏感的全球汽車產(chǎn)業(yè)而言，由特朗普回歸引發(fā)的行業(yè)動(dòng)蕩，可能才剛剛開始。 隨著2024美國(guó)大選落下帷幕，特朗普重返白宮已成定局。在競(jìng)選期間，關(guān)于兩黨爭(zhēng)論的焦點(diǎn)包括氣候及清潔能源議題以及汽車在內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展走向，即將塵埃落定
新能源汽車 | 2024-11-11 10:53 評(píng)論近一個(gè)月前，任正非對(duì)華為生死的預(yù)測(cè)，其實(shí)已經(jīng)預(yù)判了特朗普當(dāng)選后的前景。 最新消息是，11月11日開始，臺(tái)積電預(yù)計(jì)暫停向中國(guó)客戶生產(chǎn)先進(jìn)制程人工智能芯片。 10月14日，任正非在座談會(huì)上談及華為時(shí)的原話是，“到今天，也還不能說我們（華為）就能活下來
新能源汽車 | 2024-11-11 10:30 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 星空 編輯 | 蛋總 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 雖遲但到，成立已有19年的健康160，再次踏上IPO之路。 10月31日，健康160國(guó)際有限公司（
醫(yī)療科技 | 2024-11-11 09:56 評(píng)論一朝天子一朝臣，這句話放到美國(guó)當(dāng)前的形勢(shì)下，是非常合適的。 拜登和特朗普，這兩位美國(guó)總統(tǒng)的執(zhí)政策略是完全不一樣的，比如拜登支持新能源，用補(bǔ)貼來吸引大家到美國(guó)建廠，大力發(fā)展芯片制造產(chǎn)業(yè)。 但特朗普，
電子工程 | 2024-11-11 09:51 評(píng)論眾所周知，美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)行一輪又一輪的打壓，其實(shí)是從特朗普任上的2018年開始的，此后美國(guó)便發(fā)起了一波又一波的貿(mào)易戰(zhàn)，科技戰(zhàn)。后來特朗普下臺(tái)，拜登更多的還是蕭規(guī)曹隨，沒做太多大的顛覆，只在特朗普的制裁方案上做加法，進(jìn)行了一些微調(diào)
電子工程 | 2024-11-11 09:49 評(píng)論出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 10月底，在廣汽研究院工作的小林（化名）上班時(shí)驚覺，門口的“廣汽研究院”字樣已經(jīng)悄然變成了“廣汽集團(tuán)”
新能源汽車 | 2024-11-11 09:43 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 換而言之，特斯拉在華獨(dú)資，又何嘗不是中國(guó)產(chǎn)業(yè)界乃至決策層，押中的一次呢？ 作者丨林登萬 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “我們迎來了一位新星；一
新能源汽車 | 2024-11-11 09:25 評(píng)論11月8日，韓國(guó)鋰電巨頭LG新能源表示，已與美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Rivian達(dá)成了向其供應(yīng)電動(dòng)汽車電池的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG新能源將為Rivian提供先進(jìn)的4695圓柱電池，總計(jì)67GWh，為期五年多。合同的詳細(xì)財(cái)務(wù)條款沒有透露
鋰電 | 2024-11-11 09:25 評(píng)論比20.98萬的預(yù)售價(jià)便宜2.3萬，何小鵬和團(tuán)隊(duì)最后還是把小鵬P7+的價(jià)格打到了20萬以內(nèi)，疊加最多減免5000元的置換權(quán)益，18.68萬的起售價(jià)就只剩18萬出頭，這個(gè)價(jià)位可以說是在大多數(shù)車主預(yù)期
新能源汽車 | 2024-11-11 09:24 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 中國(guó)市場(chǎng)，成了日系三強(qiáng)的“必修課”。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 每年的11月初，是日系車企發(fā)布2025年3月期（2024年4月-2025年3月）第二財(cái)季（2024年7月至9月）業(yè)績(jī)的日子
新能源汽車 | 2024-11-11 09:21 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 如若將中國(guó)區(qū)年產(chǎn)量提升至250萬輛，將比歷史最高的184萬輛提升63%。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 知情人士向路透社透露，豐田的最新目標(biāo)，是2030年在中國(guó)每年至少生產(chǎn)250萬輛汽車
智能汽車網(wǎng) | 2024-11-11 09:19 評(píng)論2024年的金九銀十，是一個(gè)成色十足的季節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)10月新能源車零售銷量可達(dá)到115萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%，滲透率達(dá)到52.3%。整體車市，10月份零售銷量約220萬輛，同比增長(zhǎng)8.2%，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%
新能源汽車 | 2024-11-11 09:08 評(píng)論近日，華為技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱華為）正式發(fā)布了其原生鴻蒙系統(tǒng)HarmonyOS NEXT（即HarmonyOS 5.0），這一舉動(dòng)標(biāo)志著華為在操作系統(tǒng)領(lǐng)域邁出了重要一步。然而，盡管該系統(tǒng)被寄予厚望，但其在軟件適配、開發(fā)者生態(tài)以及全球市場(chǎng)滲透率等方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)
消費(fèi)電子 | 2024-11-10 09:55 評(píng)論如何讓一位母親與她去世的小女兒“重逢”？韓國(guó)MBC電視臺(tái)《I Met You》節(jié)目實(shí)現(xiàn)了一個(gè)“不可能”心愿。 在空曠的綠幕中，母親Jang Ji-sung透過VR頭顯，看到了三年前因白血病去世的女兒Nayeon
VR | 2024-11-10 09:51 評(píng)論
