來源：《CE碳科技》 采訪：中城環(huán)境史波芬 整理：中城環(huán)境程彩云 正值全國兩會期間，今年政府工作報告會議明確強調(diào)，積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和，建立一批零碳園區(qū)、零碳工廠。這是繼中央經(jīng)濟工作會、部委工作會議，又一次高規(guī)格提出“零碳園區(qū)”概念
環(huán)保 | 2025-03-17 15:03 評論在激烈競爭中，寧德時代也承受量增價跌的巨大壓力，動/儲電池系統(tǒng)單價大降25.4%、30%。嚴峻形勢下，其凈利潤不降反升的秘密，或許藏在對上游原材料供應商強大的議價權中。 ©圖源&nbs
鋰電 | 2025-03-17 13:57 評論原創(chuàng) | 特約作者組 引言 作為曾經(jīng)的車市壓艙石、豪車基本排面，奔馳、寶馬、奧迪（以下簡稱BBA）等三大豪華車品牌在新能源時代到來后，正以肉眼可見的速度跌下神壇——銷量
新能源汽車 | 2025-03-17 13:56 評論2024年，做增程的理想和“平替理想”都盈利了。 3月10日，零跑發(fā)布2024財報，首度實現(xiàn)凈利潤轉正。當天，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在B10新車預售發(fā)布會后接受采訪，被問到
新能源汽車 | 2025-03-17 13:37 評論2025年上半年光伏行業(yè)的關鍵詞只有一個：搶裝。圍繞“搶裝”一詞，“毀約”、“漲價”等現(xiàn)象頻出，正悄然吞噬整個行業(yè)信用的根基
太陽能光伏 | 2025-03-17 11:28 評論在實打實的數(shù)據(jù)面前，德系、日系品牌該如何扭轉格局成為行業(yè)焦點。 德系和日系之爭已經(jīng)從之前的銷量、質(zhì)量之爭，變成了如今的“口舌”之爭。 近日在上汽大眾途昂Pro上市發(fā)布會上，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強連懟三個競品的言論，引起業(yè)界熱議
新能源汽車 | 2025-03-17 11:14 評論小米汽車肯定是成功的，是中國汽車乃至世界汽車成長最快，根基最穩(wěn)的車企。我之前認為雷軍是營銷之神，用真誠打動客戶，當最近看到2011年雷軍在騰訊總部面向約200位產(chǎn)品經(jīng)理進行了題為“移動互聯(lián)網(wǎng)的機會”的演講
新能源汽車 | 2025-03-17 10:35 評論引言 2025年3月13日，杭州蕭山國際機場的機坪上，2輛無人駕駛貨物牽引車完成了最后的測試，正式進入試運行階段。 這是華東地區(qū)首批投入使用的機坪無人車，標志著杭州機場在智慧機場建設上邁出了關鍵一步
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-17 10:31 評論出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 短小精悍的個頭，標志性的黑色夾克，很難想象，就是這個61歲的老頭，帶領著一家企業(yè)歷經(jīng)計算產(chǎn)業(yè)的深刻變革，書寫了一個技術與商業(yè)結合的硅谷傳奇
電子工程 | 2025-03-17 10:30 評論5G技術又升級，推出了5.5G技術，而對于消費者來說，如果使用的是國產(chǎn)手機估計又得換手機了，這說明購買iPhone的使用成本更低，不管5G技術如何變換，總是能滿足技術升級的要求，而國產(chǎn)手機總是在5G技術升級中一代代被淘汰
通信 | 2025-03-17 10:19 評論導語 Introduction 在消費者權益面前，汽車企業(yè)終究不該唯利是圖。 很好，又一年的3·15晚會避開了汽車圈。 這一晚，無數(shù)守在屏幕前的汽車人也算可以睡個好覺。盡管回
新能源汽車 | 2025-03-17 09:41 評論雷達財經(jīng)鴻途出品 文|孟帥 編|深海 DeepSeek之后，又一款由中國團隊打造的AI產(chǎn)品——Manus，在網(wǎng)絡上迅速躥紅，瞬間躍升為國內(nèi)AI領域的新寵。 這
人工智能 | 2025-03-17 09:37 評論ChatGPT 點燃 AI 話題已經(jīng)過去兩年多，但國內(nèi)并沒有出現(xiàn)統(tǒng)治級別的 AI 應用。甚至可以說，直到今年初圍繞 DeepSeek 產(chǎn)生了一系列輻射整個中文互聯(lián)網(wǎng)的討論之后，消費級別的 AI 應用才真正有了上桌的機會
人工智能 | 2025-03-17 09:35 評論文 | 白嘉嘉 “一家名不見經(jīng)傳的中國企業(yè)生產(chǎn)的新藥擊敗全世界最暢銷的抗癌藥。” 在今年兩會上，全國政協(xié)委員、中國醫(yī)學科學院腫瘤醫(yī)院主任趙宏，在“委員通道&rd
醫(yī)療科技 | 2025-03-17 09:29 評論理想汽車 (LI.O) 于北京時間3月14日晚間港股盤后、美股盤前發(fā)布了 2024 年第四季度財報。從結果來看，四季度業(yè)績和2025年一季度預期都并不好： 1. 汽車毛利率低于市場預期，環(huán)比繼續(xù)下滑
新能源汽車 | 2025-03-17 09:29 評論導語 Introduction “方盒子要什么差異化，越野車用戶買的就是情懷。” “方盒子要什么差異化，越野車用戶買的就是情懷。”盡管“方盒子”越來越同質(zhì)化，但買它的人越來越多
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-17 09:28 評論隨著自動駕駛技術的蓬勃發(fā)展，供應鏈體系日益復雜，Tier1（一級供應商）和Tier2（二級供應商）作為關鍵的產(chǎn)業(yè)鏈層級，扮演著不可或缺的角色。這兩個術語廣泛用于描述不同供應商在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的定位及其責任分工
人工智能 | 2025-03-17 09:22 評論2025年3月15日，小米汽車在第126集中回應網(wǎng)友提問的：車機屏幕上提示我“激光雷達被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國多個省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-17 09:19 評論文/Leon 編輯/cc孫聰穎 蛇年春晚最有意思的節(jié)目，一定非機器人跳舞莫屬。就算是遙控或預編程，機器人能夠做出如此復雜的動作，在五年前都是不敢想象的事情，其制造商宇樹科技也因此火爆全網(wǎng)
人工智能 | 2025-03-17 09:14 評論吃到2023年完整增程紅利的理想，隨著2024年內(nèi)外壓力叢生，不得已被動收縮戰(zhàn)線。3月14日，理想交出的2024年財報，延續(xù)了這份守勢：2024年該公司營收1445億，同比增長16.6%，凈利潤同比下滑超30%，達80億
新能源汽車 | 2025-03-17 09:03 評論
