新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 全文3134字，閱讀時(shí)間11分鐘 今年的上海車展，新能源車依然是聚光燈下的重頭戲。 1300輛展車中，超過七成是
新能源汽車 | 2025-05-01 09:00 評(píng)論自從兩周前老黃再次到訪北京開始，社交媒體上一直在沸沸揚(yáng)揚(yáng)地流傳“英偉達(dá)打算分拆中國(guó)業(yè)務(wù)”。具體的傳聞?dòng)腥N： 1.英偉達(dá)打算把中國(guó)業(yè)務(wù)分拆為一家獨(dú)立公司。 2.英偉達(dá)打算在中國(guó)設(shè)立合資公司，專門服務(wù)中國(guó)客戶
電子工程 | 2025-04-30 17:33 評(píng)論京東要做即時(shí)零售入口。 京東美團(tuán)外賣大戰(zhàn)熱度依舊。 如果從2月份京東正式宣布下場(chǎng)做外賣，那就已經(jīng)兩個(gè)多月了，按常理一般的平臺(tái)在數(shù)據(jù)平淡之后就會(huì)偃旗息鼓，但京東完全不是這么回事，在劉強(qiáng)東的帶領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)了一出“絕地反擊”
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-04-30 17:29 評(píng)論今年一季度，電商行業(yè)穩(wěn)中向好，健康增長(zhǎng)。來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，一季度網(wǎng)上零售額3.6萬(wàn)億，實(shí)物類網(wǎng)上零售額增長(zhǎng)5.7%，央視援引商務(wù)部信息報(bào)道稱：“電商持續(xù)健康發(fā)展，發(fā)揮融合線上線下、貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游、聯(lián)動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需增量，助力外貿(mào)拓內(nèi)銷，構(gòu)建普惠共贏全球電商大市場(chǎng)
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-04-30 15:18 評(píng)論家電產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)江湖，多年以來都很熱鬧也很殘酷。特別是，面對(duì)未知的市場(chǎng)環(huán)境和商業(yè)變局，對(duì)于很多家電廠商來說，是時(shí)候換一種活法了。比如，選擇性躺平，主動(dòng)性示弱。 常偉 撰寫 從去年下半年，到今年
智能家居 | 2025-04-30 14:20 評(píng)論撰文 | 吳坤諺 編輯 | 吳先之 4月的廣州暑氣漸起，看似一片火熱的廣交會(huì)上，跨境從業(yè)者的臉上卻有一絲遮不住的陰郁。 距離“關(guān)稅大棒”正式落地還有半個(gè)月時(shí)間，全球最大市場(chǎng)的變故推動(dòng)大家謀求新路
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-04-30 14:07 評(píng)論圖文 | 躺姐 在旁觀者看來，很難想到美團(tuán)居然會(huì)在輿論上陷入如此被動(dòng)的境地。 去年中下旬，資本市場(chǎng)上的美團(tuán)成為整個(gè)港股的領(lǐng)頭羊，股價(jià)從8月末的100港元飆升至217港元，用時(shí)只不到兩個(gè)月；彼時(shí)
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-04-30 13:47 評(píng)論作者：彭昭（智次方創(chuàng)始人、云和資本聯(lián)合創(chuàng)始合伙人） 物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng) 盡管數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮已經(jīng)席卷工業(yè)領(lǐng)域超過十年，但大多數(shù)工廠系統(tǒng)仍停留在“自動(dòng)化而非智能化”階段。雖然傳
云計(jì)算 | 2025-04-30 13:44 評(píng)論GSK貢獻(xiàn)了一個(gè)醫(yī)藥行業(yè)創(chuàng)新邏輯的經(jīng)典案例： 失敗未必終點(diǎn)，而是調(diào)整方向的契機(jī)。 2022年11月，GSK的BCMA-ADC Blenrep因確證性III期試驗(yàn)失敗，黯然退市。 僅僅兩年半的時(shí)間
醫(yī)療科技 | 2025-04-30 11:22 評(píng)論昨天是宇樹，今天是眾擎，明天還會(huì)有新的人形機(jī)器人公司冠上“影視特效制作”的標(biāo)簽。位于技術(shù)奇點(diǎn)的前夜，質(zhì)疑與戲謔實(shí)為產(chǎn)業(yè)成熟的必經(jīng)陣痛。當(dāng)下一家"影視公司"登上熱搜時(shí)，或許正是行業(yè)邁向信任共識(shí)的關(guān)鍵一步
人工智能 | 2025-04-30 10:54 評(píng)論（點(diǎn)擊文末閱讀原文，可查看PDF報(bào)告） 摘 要 本報(bào)告基于“研究、實(shí)踐、支撐”三維評(píng)估框架，系統(tǒng)解析中國(guó)大模型領(lǐng)域動(dòng)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2023年8月至202
人工智能 | 2025-04-30 10:51 評(píng)論萬(wàn)萬(wàn)沒想到，合資電車也會(huì)進(jìn)入“訂單爆了”的狀態(tài)。4月27日晚，東風(fēng)日產(chǎn)純電轎車N7上市，低至11.99萬(wàn)元的起售價(jià)，讓新車上市一小時(shí)大定破萬(wàn)。作為一款中大型轎車，N7起售價(jià)比只比緊湊型轎車小鵬MONA M03貴出100塊錢
新能源汽車 | 2025-04-30 10:27 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 自動(dòng)駕駛行業(yè)為何陷入“一邊烈火烹油，一邊尸橫遍野”的困局？ 近日，上海市浦東新區(qū)人民法院受理縱目科技（上海）股份有限公司的破產(chǎn)審查申請(qǐng)，正式進(jìn)入司法重整程序
人工智能 | 2025-04-30 10:26 評(píng)論“一口價(jià)”，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)背后，實(shí)則暗藏著合資品牌格局的深度變革。合資品牌的反攻似乎正式打響。 2025年的汽車市場(chǎng)，宛如一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，合資品牌紛紛使出渾身解數(shù)，力求在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地
新能源汽車 | 2025-04-30 09:58 評(píng)論隨著汽車智能化時(shí)代的到來，越來越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車后續(xù)的附加價(jià)值及整車廠利潤(rùn)更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標(biāo)配
智能汽車網(wǎng) | 2025-04-30 09:51 評(píng)論可以說，知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛正成為阻撓中國(guó)車企出海的一座大山。從德國(guó)市場(chǎng) Avanci 專利池成員對(duì)中國(guó)車企的訴訟，到歐美市場(chǎng)日益增多的專利圍堵，中國(guó)車企可能正經(jīng)歷著全球化競(jìng)爭(zhēng)中最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。國(guó)家海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對(duì)指導(dǎo)中心的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)企業(yè)在海外遭遇的專利訴訟同比增長(zhǎng)約40％
新能源汽車 | 2025-04-30 09:48 評(píng)論近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G和人工智能等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)正在加速走向智能化和信息化，汽車行業(yè)也是如此。汽車智能化的路徑選擇其實(shí)并未統(tǒng)一，從單車智能到車路云協(xié)同，從依托激光雷達(dá)到純視覺，每一個(gè)方案的選擇都影響著行業(yè)的諸多企業(yè)
人工智能 | 2025-04-30 09:46 評(píng)論在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的重塑下，電商行業(yè)正面臨著一場(chǎng)深刻的變革。2024 年，全球電商市場(chǎng)交易規(guī)模突破 6.5 萬(wàn)億美元，同比增長(zhǎng) 18.3%，而中國(guó)電商市場(chǎng)更是以 2.8 萬(wàn)億美元的規(guī)模，占據(jù)了全球市場(chǎng)的半壁江山
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-04-30 09:37 評(píng)論網(wǎng)約車，真的“飽和”了？ 近日，網(wǎng)約車市場(chǎng)的 “飽和” 話題再度引發(fā)熱議。多地陸續(xù)發(fā)布網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎入局，這背后究
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-04-30 08:45 評(píng)論撰文 / 王漢 出品 / 五星評(píng)車 臨近五一假期，汽車行業(yè)節(jié)前的最后一班崗無疑是本屆上海車展，在全球多個(gè)傳統(tǒng)A級(jí)車展日漸低迷的背景下，2025上海車展依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的吸引力，已經(jīng)肩負(fù)起引領(lǐng)全球A級(jí)車展的使命，各國(guó)主流汽車企業(yè)把中國(guó)市場(chǎng)作為首秀場(chǎng)已成趨勢(shì)
新能源汽車 | 2025-04-29 17:23 評(píng)論
