5 月 2 日早美股盤后，亞馬遜公布了 2024 年 1 季度財(cái)報(bào)，當(dāng)季業(yè)績(jī)中規(guī)中矩，同樣屬于在過于保守預(yù)期下，反而顯得不錯(cuò)的表現(xiàn)。但業(yè)績(jī)主要雷在公司對(duì)下季度的利潤(rùn)指引偏低，暗指利潤(rùn)率將環(huán)比下降。具體
人工智能 | 2025-05-07 10:33 評(píng)論高通（QCOM.O）于北京時(shí)間 2025 年 5 月 1 日上午的美股盤后發(fā)布了 2025 財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)（截止 2025 年 3 月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績(jī)：收入仍有增長(zhǎng)，毛利率繼續(xù)低迷。高
通信 | 2025-05-07 10:32 評(píng)論卷價(jià)格，卷技術(shù)，卷服務(wù)，在蘇南這個(gè)區(qū)域的環(huán)保市場(chǎng)，少一樣都拿不到入場(chǎng)券。這塊囊括4個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市，近8萬(wàn)億GDP的區(qū)域，為環(huán)保行業(yè)提供了絕佳的發(fā)展土壤，也被業(yè)內(nèi)稱為環(huán)保領(lǐng)域的前沿戰(zhàn)場(chǎng)、最卷戰(zhàn)場(chǎng)。這塊市場(chǎng)不缺項(xiàng)目，也不缺競(jìng)爭(zhēng)者，缺的是能把項(xiàng)目“做深、做久、做穩(wěn)”的能力
環(huán)保 | 2025-05-07 10:29 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 對(duì)迷信的顛覆，往往意味著邁向成熟的開始。 “這次車展嘛……總算是‘清凈’了！” 本月2號(hào)的時(shí)候，筆者趕在本屆上海車展最后一天，攜妻帶女全家出動(dòng)，在上海國(guó)際會(huì)展中心逛了一整天
新能源汽車 | 2025-05-07 10:29 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 合資車企的終極形態(tài)已呼之欲出——它們不再是誰(shuí)的“代工廠”，而是中國(guó)汽車工業(yè)的一部分，也是本土汽車規(guī)范式發(fā)展的“平衡器”
新能源汽車 | 2025-05-07 10:27 評(píng)論引言 2025年的馬路，早已不是人類司機(jī)的獨(dú)角戲。無人駕駛出租車在北上廣深接單到手軟，無人配送車在小區(qū)里穿梭如織，無人礦卡在西北戈壁灘24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，無人環(huán)衛(wèi)車凌晨三點(diǎn)默默清掃街道……這場(chǎng)技術(shù)變革，正以“潤(rùn)物細(xì)無聲”的姿態(tài)重塑全球交通版圖
人工智能 | 2025-05-07 10:25 評(píng)論引言 無人車賽道正上演一場(chǎng)“冰與火之歌”。 一邊是資本狂歡——小馬智行、文遠(yuǎn)知行先后赴美上市，Robotaxi被視為自動(dòng)駕駛的“皇冠明珠
智慧城市 | 2025-05-07 10:23 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛越來越具像化，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)也出臺(tái)多項(xiàng)政策，以完善道路測(cè)試許可、技術(shù)評(píng)估和安全事故處理流程，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了明確的制度保障。但在自動(dòng)駕駛即將規(guī)范化發(fā)展的當(dāng)下，也有很多企業(yè)卻黯然倒下，不僅讓人唏噓不已
人工智能 | 2025-05-07 10:21 評(píng)論近年來，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-07 10:20 評(píng)論前言：思必馳的二次嘗試，是本土AI企業(yè)面臨[技術(shù)投入-商業(yè)變現(xiàn)]平衡難題的一個(gè)縮影。若能憑借[垂域大模型+景閉環(huán)]成功登陸科創(chuàng)板，將為垂直領(lǐng)域的人工智能公司提供[技術(shù)深耕+生態(tài)綁定]的突圍范本；若再次失敗，則可能反映出高研發(fā)投入企業(yè)在盈利周期上面臨的資本市場(chǎng)信任挑戰(zhàn)
人工智能 | 2025-05-07 10:19 評(píng)論AI企業(yè)要過苦日子了。 自從OpenAI引爆AI浪潮，國(guó)內(nèi)外無數(shù)AI企業(yè)得到了投資者的青睞，收獲了大量融資。 投資者給錢的前提是AI企業(yè)能夠?yàn)槠鋷ダ�，而現(xiàn)階段各大企業(yè)的AI業(yè)務(wù)卻幾乎沒有盈利能力
人工智能 | 2025-05-07 10:18 評(píng)論AI編程助手的終局是“AI原生 IDE”。 五一假期剛結(jié)束，OpenAI 又搞出了兩個(gè)大新聞。 北京時(shí)間 5 月 6 日凌晨，OpenAI 宣布放棄營(yíng)利性轉(zhuǎn)型，公司將繼續(xù)作
人工智能 | 2025-05-07 10:17 評(píng)論文源：源Auto 作者：潘卓倫 好事不出門，壞事傳千里。 截至發(fā)稿，在社交媒體X（前身為Twitter推特）上，一條對(duì)中國(guó)電動(dòng)車屢創(chuàng)風(fēng)阻系數(shù)新低提出質(zhì)疑的帖子，發(fā)布不到20個(gè)小時(shí)便吸引122萬(wàn)次瀏覽，連特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克都轉(zhuǎn)發(fā)拱了一把火
新能源汽車 | 2025-05-07 10:16 評(píng)論（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源） 作為一家正在持續(xù)擴(kuò)張的公司，在擁有亮眼的市場(chǎng)數(shù)據(jù)和業(yè)績(jī)表現(xiàn)后，下一步該做什么？答案必然是：融資。 賽力斯已經(jīng)是A股上市公司了，但這還不夠，近期賽力斯官宣籌劃港股IPO
新能源汽車 | 2025-05-07 10:15 評(píng)論不久前，武漢光谷迎來了一場(chǎng)重磅活動(dòng)——2025九峰山論壇暨化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)。這場(chǎng)會(huì)議的意義遠(yuǎn)不止于展示與交流。在展會(huì)的背后，一個(gè)更為深遠(yuǎn)的趨勢(shì)正在浮現(xiàn)：化合物半導(dǎo)體正從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)，成為推動(dòng)新一輪技術(shù)革命的核心力量
電子工程 | 2025-05-07 09:49 評(píng)論5月5日，上海港再次為國(guó)際輪船進(jìn)行綠醇加注業(yè)務(wù)，這是今年以來上海港第二次船用綠醇加注，共加注了6000噸。 據(jù)了解，這些綠色甲醇，均來自香港中華煤氣的生物質(zhì)綠醇。 自從2020年我國(guó)提出&ldqu
氫能 | 2025-05-07 09:46 評(píng)論德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在能源高企、基建滯后與政策反復(fù)中持續(xù)失速。為此，聯(lián)邦新政府于組閣協(xié)議中提出“電動(dòng)汽車8點(diǎn)計(jì)劃”，意圖重塑支撐體系。 自2022年北溪管道爆炸事件后，圍繞德國(guó)汽車工
新能源汽車 | 2025-05-07 09:45 評(píng)論2025年的中國(guó)新能源車市，一場(chǎng)靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費(fèi)者趨之若鶩的賣點(diǎn)，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-07 09:29 評(píng)論引言在汽車行業(yè)的智能化浪潮中，智駕（智能駕駛）、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、無人駕駛四個(gè)概念常被混用，但它們?cè)诩夹g(shù)層級(jí)、功能邊界、應(yīng)用場(chǎng)景上存在本質(zhì)差異。本文將從技術(shù)定義、功能分級(jí)、應(yīng)用場(chǎng)景、行業(yè)現(xiàn)狀四個(gè)維度，解析這場(chǎng)從“人控”到“機(jī)控”的進(jìn)化變革
人工智能 | 2025-05-07 09:27 評(píng)論
“是騾子是馬，拉出來溜溜”。近日落下帷幕的全球首屆人形機(jī)器人半馬吸引了全國(guó)乃至世界的目光。當(dāng)“宇樹”跌倒，一眾機(jī)器人頻頻“摔掉腦袋”時(shí)，“天工”機(jī)器人一路步伐穩(wěn)健，以遙遙領(lǐng)先第二名1小時(shí)的成績(jī)奪得冠軍
機(jī)器人 | 2025-05-07 09:22 評(píng)論
