新冠肺炎爆發(fā)至今，全社會(huì)都投入到了這場(chǎng)史無(wú)前例的抗疫之戰(zhàn)中。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月全國(guó)性質(zhì)的隔離，國(guó)內(nèi)的疫情拐點(diǎn)已初現(xiàn)希望。但這樣的結(jié)果卻是建立在經(jīng)濟(jì)大幅停滯的代價(jià)之上。從目前來(lái)看，綜合的經(jīng)濟(jì)損失還沒有得到全面的統(tǒng)計(jì)，但在一些行業(yè)領(lǐng)域，已經(jīng)有一些機(jī)構(gòu)和人士做出了初步的評(píng)估。那么，在這場(chǎng)疫情之后，我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)會(huì)有怎樣的改變呢？結(jié)合一些初步的預(yù)測(cè)，OFweek醫(yī)療科技網(wǎng)給大家做了一個(gè)簡(jiǎn)單的匯總。

疫情的發(fā)展基本可以分成以下三個(gè)階段：

（圖片來(lái)自O(shè)Fweek維科網(wǎng)）

在高峰期，餐飲、旅游等服務(wù)業(yè)基本全面停擺，即使把宅在家點(diǎn)的外賣算進(jìn)餐飲也無(wú)濟(jì)于事。緩解期服務(wù)業(yè)依然是全面蕭條，因?yàn)橐咔楦叻暹^(guò)后，即使服務(wù)行業(yè)以各種優(yōu)惠措施吸引消費(fèi)者消費(fèi)，但大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)餐飲、旅游可能造成新疫情仍然心有余悸，并不會(huì)出現(xiàn)朋友圈里吐槽式宣言要進(jìn)行疫后的報(bào)復(fù)性消費(fèi)。但政府會(huì)以更多優(yōu)惠政策刺激基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，換來(lái)基建的一個(gè)高潮。而到了半年乃至一年以后的疫情消除期，在線教育會(huì)因?yàn)檫@場(chǎng)長(zhǎng)期的疫情受益變得更火熱，也更成熟。

對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)影響

（圖片來(lái)自O(shè)Fweek維科網(wǎng)）

由于未來(lái)遠(yuǎn)程辦公的興起，寫字樓等商業(yè)地產(chǎn)的需求將會(huì)下降。但整個(gè)房地產(chǎn)市場(chǎng)由于中小企業(yè)遭到重創(chuàng)，一些企業(yè)主將會(huì)把錢投入樓市炒房，房?jī)r(jià)將會(huì)上漲。房?jī)r(jià)短期的上漲在17年前的非典疫情之后也出現(xiàn)過(guò)，因此在新冠疫情以后也毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)再現(xiàn)。

對(duì)旅游行業(yè)影響

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旅游業(yè)在這場(chǎng)疫情中損失和餐飲業(yè)一樣慘重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1 月 10日-31 日，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航共累計(jì)發(fā)送旅客 12.58 億人次，比去年同期下降 20.6%。其中鐵路發(fā)送旅客下降 10.7%；道路發(fā)送旅客下降 22.1%；水路發(fā)送旅客下降 34.0%；民航發(fā)送旅客下降 14.4%。2019 年的春節(jié)黃金周（2 月 4 日到 2 月 10 日）七天的出行人數(shù)高達(dá) 4.21 億人次，而今年春節(jié)黃金周，1 月 24 日至 1 月 30 日，全國(guó)出行人數(shù)總共才 1.52 億人次，同比大降 63.9%。如前所述，這種低迷狀況在疫后也會(huì)長(zhǎng)期存在。

對(duì)能源行業(yè)影響

2020年油價(jià)受疫情影響首次下調(diào)，汽油每噸下調(diào) 420 元、柴油每噸下調(diào)405 元。從全國(guó)平均來(lái)看：92 號(hào)汽油每升下調(diào) 0.33 元、95 號(hào)汽油每升下調(diào) 0.35元、0 號(hào)柴油每升下調(diào) 0.35 元。

（圖片來(lái)自O(shè)Fweek維科網(wǎng)）

從武漢封城開始，國(guó)際油價(jià)的跌幅也迅速拉大，以每天超過(guò) 1 美元每桶的幅度連跌四天。

對(duì)汽車行業(yè)影響

汽車行業(yè)是典型的零件零庫(kù)存的制造業(yè)，在這場(chǎng)突來(lái)的疫情下表現(xiàn)得尤為被動(dòng)。由于很多中國(guó)汽車零件廠延期復(fù)工，導(dǎo)致全球許多汽車廠商的供應(yīng)鏈中斷，被迫停產(chǎn)。不僅生產(chǎn)計(jì)劃被嚴(yán)重打亂，連全球最大的北京2020國(guó)際車展也無(wú)限延期舉行，對(duì)汽車的銷售信心也帶來(lái)嚴(yán)重打擊。

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經(jīng)過(guò)這次疫情以后，短期內(nèi)大家都不敢乘坐公共交通，對(duì)私家車購(gòu)買需求會(huì)有所上升。同時(shí)，很多廠商會(huì)受這次的教訓(xùn)，一定會(huì)對(duì)零庫(kù)存的生產(chǎn)模式進(jìn)行一些調(diào)整。

對(duì)人力資源行業(yè)影響

受疫情影響，短期內(nèi)人力資源需求狂降。在一些地方甚至?xí)��?duì)湖北人出現(xiàn)一些直接或變相的歧視，湖北籍的員工可能會(huì)不容易找到工作，但對(duì)外賣小哥這種共享人力資源需求會(huì)受互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展在增加

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對(duì)醫(yī)療行業(yè)影響

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在線問(wèn)診獲得巨大發(fā)展，基層醫(yī)療力量得以提升，醫(yī)療機(jī)器人成為醫(yī)療物流的重要助手。