30多萬的瑪莎拉蒂，為啥要進入“中產市場”？
38.88萬元起，就能買瑪莎拉蒂的SUV車型Grecale，活動時間截止到9月30日。官方信息顯示，瑪莎拉蒂Grecale的指導價為65.08-103.88萬元，相比指導價，上海浦東直接砍掉28.12萬元，降幅近43%。
不過，據(jù)上海浦東瑪莎拉蒂門店回應：38.88萬的活動是門店專屬，經(jīng)銷商買斷包銷行為，與瑪莎拉蒂品牌無關。目前只有白色外觀黑色內飾一款，車型為Grecale2023款，落地價預計43萬元左右。
但活動開始后異�；鸨�，2天已經(jīng)賣出了10多輛�；鸨⒉皇强鋸�，瑪莎拉蒂2024年在華僅售1209輛，今年前5月累計銷量才384輛。曾經(jīng)夠不到“歐洲貴族”，委身降價，大家還是愿意去嘗試買單的。為什么富人的大玩具，要進入中產市場呢？
其一，銷量下滑面臨巨大業(yè)績壓力，2024年就又處于虧損狀態(tài)。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在華銷量巔峰出現(xiàn)在2017年，達到1.44萬輛。2024年銷量為1228輛，同比下滑71%。今年瑪莎拉蒂在華前五個月累計銷量僅為384輛。看到這樣業(yè)績，是誰誰看了不急？
其二，瑪莎拉蒂還多次被傳出售。
有多家媒體報道說，今年4月初Stellantis集團聘請了咨詢公司麥肯錫提供建議，但Stellantis發(fā)言人回應稱“不會出售瑪莎拉蒂”。同時去年8月份，也有傳聞稱，Stellantis集團正在考慮向中國車企出售旗下超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂。
是哪經(jīng)銷商看到不斷傳被拋棄的汽車品牌，會不急著賣車。
最主要是，一眾國內自主品牌不斷向上發(fā)起攻勢，其產品和品牌優(yōu)勢逐漸凸顯，吸引了原本可能選擇瑪莎拉蒂的消費者，加上瑪莎拉蒂為堅持品牌價值，在激戰(zhàn)正酣的價格戰(zhàn)中堅持不降價、不打折的策略，這在一定程度上也對銷量產生了負面影響。
同時，中國新能源汽車市場快速發(fā)展，自主品牌迅速崛起，正逐漸蠶食豪華車市場份額，而在新能源領域，外資車企常因冗長的研發(fā)周期被詬病“脫離中國市場”，推出的豪華電動車車機系統(tǒng)沿用歐洲邏輯，體驗感落后。
所以，像這種曾經(jīng)追求極致加速的時代，在國內電車面前就不值一提了，瑪莎拉蒂賣不好是舒適圈待的太久了。
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