眾泰的復(fù)活之路，路漫漫其修遠(yuǎn)兮

前段時(shí)間眾泰向工信部申報(bào)了一款新車(chē)，盡管是一款“復(fù)活”的新車(chē)，但是也引起了圈內(nèi)圈外的軒然大波。大多數(shù)網(wǎng)友沒(méi)想到的是眾泰竟然還活著，且頗有重出江湖的意味。而看了7月18日眾泰的消息爆出后，不得不說(shuō)，此為正解，ST眾泰表示：復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，公司將陸續(xù)推出多款車(chē)型。

以上消息意味著眾泰確實(shí)準(zhǔn)備卷土重來(lái)，對(duì)于此事實(shí)，有部分網(wǎng)友表達(dá)了真知灼見(jiàn)，表示ST眾泰適時(shí)退居幕后，沒(méi)有加入到最近幾年汽車(chē)行業(yè)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，如今行業(yè)格局趨勢(shì)基本顯現(xiàn)，再次入局，或許是塞翁失馬焉知非福。

但事實(shí)真的如此嗎？據(jù)ST眾泰（000980）近日發(fā)布2022年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其2022年上半年一直處于虧損狀態(tài)，且此前眾泰汽車(chē)已經(jīng)消耗了太多消費(fèi)者的信任，品牌想要重塑和是否能重塑，不是朝夕就能解決的。而近幾年其他自主車(chē)企，比如比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等都逐漸有了自己的市場(chǎng)地位，而對(duì)于眾泰目前來(lái)說(shuō)只能?chē)@其不爭(zhēng)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)民族自主品牌還并未達(dá)到有核心競(jìng)爭(zhēng)力的階段。

上半年盈利預(yù)估：比亞迪28億元至36億元，長(zhǎng)城汽車(chē)53億元－59億元

汽車(chē)行業(yè)今年以來(lái)經(jīng)受了嚴(yán)重的考驗(yàn)，不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全球市場(chǎng)這幾件也亦如此。

不過(guò)最近好像也傳來(lái)了利好消息，比亞迪近期發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)估，其表示今年上半年盈利達(dá)到了28億元至36億元，比去年同期增長(zhǎng)了138．59％至206．76％。而這其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。眾所周知，新能源市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)了比亞迪汽車(chē)加速放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，且這一決策也給比亞迪帶來(lái)了意料之中的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。就目前的趨勢(shì)來(lái)看，比亞迪汽車(chē)在新能源市場(chǎng)的潛力還不止于此。其實(shí)可以總結(jié)出大家對(duì)比亞迪的看法，“時(shí)勢(shì)造英雄”和“機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人”非常適合比亞迪這幾年的發(fā)展。

除了比亞迪，長(zhǎng)城汽車(chē)也發(fā)布了公告，預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)能達(dá)到53億元至59億元，同比增長(zhǎng)50．2％到67．2％，看起來(lái)盈利部分，長(zhǎng)城汽車(chē)是超過(guò)比亞迪了。長(zhǎng)城汽車(chē)的盈利增長(zhǎng)，大眾是具有可預(yù)見(jiàn)性的，因?yàn)檫@幾年在產(chǎn)品規(guī)劃，整體布局來(lái)說(shuō)都很符合當(dāng)下市場(chǎng)的發(fā)展，而且旗下多個(gè)品牌在市場(chǎng)上混得如魚(yú)得水，創(chuàng)造了一輛又一輛的爆款車(chē)型。同時(shí)加上其長(zhǎng)久深耕SUV市場(chǎng)，在自主品牌中可以說(shuō)目前是唯一，且一直逐漸具備與合資車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

馬斯克和自己的大腦實(shí)現(xiàn)交談，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)將突破？

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)新聞來(lái)說(shuō) 馬斯克的動(dòng)向一直備受關(guān)注，最近馬斯克表示已經(jīng)將自己的大腦上傳到云端，并且和虛擬版的自己交談過(guò)。好像在說(shuō)，他已經(jīng)完成了腦機(jī)交流的過(guò)程。

其實(shí)，這是馬斯克的神經(jīng)技術(shù)公司 Neuralink所在研發(fā)的技術(shù)，主要是腦機(jī)技術(shù)，后期有望將該技術(shù)運(yùn)用到車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，或許是特斯拉突破自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)契機(jī)。而此前曝光的特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)遇到瓶頸來(lái)負(fù)責(zé)人將離職等消息似乎更加證實(shí)了這個(gè)想法。但是不得不說(shuō)，盡管大家對(duì)于特斯拉已經(jīng)有一定程度上的認(rèn)可，但是馬斯克所表示的他已經(jīng)和虛擬版的自己交談過(guò)，廣大網(wǎng)友還是表示懷疑的，大多數(shù)人認(rèn)為他是在博眼球、為股價(jià)。

其實(shí)就當(dāng)前來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)還缺乏更加明確的發(fā)展方向，而這個(gè)契機(jī)會(huì)不會(huì)又是特斯拉，或者說(shuō)馬斯克來(lái)打破，沒(méi)有人敢妄論。

       原文標(biāo)題 : 近期熱聞：特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)將突破？眾泰的復(fù)活之路順暢嗎？