隨著特斯拉在電動化技術(shù)與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顛覆性變革,汽車向電動化與智能化發(fā)展?jié)u成行業(yè)的共識。汽車創(chuàng)新的核心從“動力引擎”發(fā)動機(jī),開始向“計算引擎”半導(dǎo)體轉(zhuǎn)移,據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預(yù)測, 2025 年國內(nèi)汽車半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模將達(dá)到 180 億美元,到 2030 年該市場規(guī)模將達(dá)到 290 億美元。

在市場的驅(qū)動下,汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正面臨快速的變化。以存儲行業(yè)為例,車輛需要對傳感器捕獲的大量資料進(jìn)行實(shí)時處理,這對帶寬和空間提出了很大的要求。據(jù)中國閃存預(yù)計,L2/L3 級自動駕駛需要約100GB/s的帶寬,而L4/L5對內(nèi)存帶寬的要求將提升至300GB/s以上。

同時,電氣化也對汽車存儲也有升級需求,比如電動汽車的電池管理系統(tǒng),需要實(shí)時記錄和存儲汽車的電壓、電流、溫度、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù),這對存儲芯片的循環(huán)壽命、擦寫速度、以及功耗等有很高的要求。

面對不斷升級的應(yīng)用需求,專注行業(yè)類存儲的品牌 FORESEE 憑借深厚的科研功底和靈活的應(yīng)變能力,開始在汽車存儲市場中嶄露頭角。經(jīng)過長期的布局與拓展,FORESEE的汽車存儲產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車整車上,包含eMMC、UFS、工規(guī)級SSD、工規(guī)級存儲卡等產(chǎn)品。

芯片逐漸成為遍布全車的神經(jīng)系統(tǒng),其可靠性對安全駕駛有著至關(guān)重要的影響。因此,除了在性能方面滿足行業(yè)需求,FORESEE在芯片的可靠性方面也下足了功夫。

通過自主設(shè)計大算力自動化測試機(jī)臺,配合 30 余種自主設(shè)計的核心測試算法及測試軟件,FORESEE有效地提高了產(chǎn)品的可靠性,其生產(chǎn)的車用存儲芯片的平均無故障工作時間超過了2000萬小時,為汽車這種使用壽命長達(dá)10年的產(chǎn)品提供了長期穩(wěn)定的保障。

除了自主測試,FORESEE的eMMC 產(chǎn)品更是通過了嚴(yán)苛的 AEC-Q100 可靠性測試,達(dá)到了車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q100 為美國汽車電子協(xié)會(AEC,Automotive Electronics Council )所制定的車用可靠性測試標(biāo)準(zhǔn),共計7大項(xiàng)、41小項(xiàng)可靠性驗(yàn)證項(xiàng)目。

在我國的東北嚴(yán)寒地區(qū)和中西部的“火爐”地區(qū),手機(jī)經(jīng)常會因?yàn)闃O端溫度出現(xiàn)卡頓或者宕機(jī)。這樣的情況如果出現(xiàn)在汽車上,影響的將是人們的生命財產(chǎn)安全。因此一款芯片需要在測試中抵抗住濕氣侵蝕、電氣侵蝕、-65°C-150°C的高低溫交替、電壓沖擊,模擬長達(dá)10年以上的連續(xù)工作能力,經(jīng)過重重關(guān)卡才能獲得認(rèn)證成為車規(guī)級芯片。

多重考驗(yàn)之下,FORESEE 車規(guī)級eMMC能夠輕松應(yīng)對各種惡劣工業(yè)環(huán)境,在-40°C-105°C的溫度下可保持正常工作,生產(chǎn)不良率低于百萬分之十,憑借高性能、高可靠性和本地化服務(wù),正被廣泛應(yīng)用于汽車多媒體娛樂、行車記錄儀、流媒體后視鏡、工業(yè)自動化等場景。

FORESEE品牌由江波龍電子創(chuàng)立于2011年,深耕存儲行業(yè)市場已經(jīng)10年。得益于全方位的車載電子存儲產(chǎn)品和高效的服務(wù),江波龍電子在今年6月份宣布正式加入由豐田汽車、英特爾等公司聯(lián)合成立的AECC汽車邊緣計算聯(lián)盟(Automotive Edge Computing Consortium,簡稱AECC),成為中國大陸首家入會存儲企業(yè)。

研究機(jī)構(gòu)Counterpoint預(yù)測,預(yù)計到2025年,全球約30%的銷售汽車將支持2級或以上的自動化。作為車載電子存儲產(chǎn)品的主要品牌,FORESEE將會拿出更多亮眼的解決方案,與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同推動汽車自動化的發(fā)展。