零關稅購車？你想都不敢想的好事，在海南已經成真。

2020年12月29 日，財政部、海關總署、稅務總局對外發(fā)布了《關于海南自由貿易港交通工具及游艇 ＂ 零關稅 ＂ 政策的通知》。近日網傳的一張在海南汽車免稅政策下進口汽車的價格圖，所涉及的豪車車型，均有近 50％ 的免稅幅度。

比如奔馳G63，在免關稅前落地要350萬元，在海南免關稅后152萬元落地，便宜近200萬元；加價神車埃爾法便宜70萬元，393萬元落地的賓利添越在海南只要180萬元，省了超200萬；在海南，72萬元能開走GLS450、67萬元能開走卡宴、30萬元能開走塞納2．5混動……

誘人的價格，也有嚴苛條件

想都不敢想的免關稅后價格，可以說是相當誘人了！但誘人的價格，也不是人人都能享受的，限制條件相當多。

比如，必須是港內登記的具有獨立法人資格的企業(yè)（必須是從事交通運輸、旅游業(yè)的企業(yè)）才能享受零關稅政策。也就是說，別說內陸的人購買，連海島的普通居民都不能享受這個優(yōu)惠；

再比如，享受零關稅政策的車輛在外地停留時間不能超過120天。也就是說，即便是內陸的人想盡各種辦法搞到一臺零關稅車輛，在內陸一年行駛的時間也不會超過四個月；

還比如，不是所有的進口車都能享受零關稅，必須是在零關稅清單里的貨物才能享受免稅優(yōu)惠。

免關稅購車能吸引更多人買，為什么不放開政策？

如果政策開放，豪車市場有多吃香你知道嗎？

舉個例子：2021款寶馬X6 3．0T發(fā)動機版本的車型國內起步價是83．69萬元，而美國的價格是67350美元（折合人民幣約42．98萬元），比國內便宜一半。美國的批發(fā)價不會超過40萬元，加上運費等七七八八的錢，到國內如果不算關稅的話，不會超過50萬元。

再比如奔馳G500，2020款4．0T車型國內指導價起步就是162．9萬元，落地要將近200萬元了（不算市場加價的情況），而美版的規(guī)格為G550，售價為130900美元（折合人民幣83．5萬元），差不多是國內的一半價格。

毫不夸張的說，海南零關稅購車的政策，如果全國施行且沒有限制的話，哪里還愁汽車市場銷量下滑啊，豪車哪還會愁銷量數據不好看？

但這是不可能的，雖然免稅政策可以讓一些原本價格高昂的進口汽車變得便宜，為車主節(jié)約了大量的金錢。但免稅車輛對于國內的汽車產業(yè)是有著非常大的沖擊力的，對于國家而言這也減少了一筆收入，所以免稅車輛的一定是在非常小的范圍內使用的。

寫在最后：

天上沒有掉餡餅的事兒，便宜200萬元的大G、60萬元能開走的卡宴也不是普通人能買到的，雖然免稅購車在外人看起來是個大便宜，實際上從限制條件也可以看出，海南零關稅購車背后的目的是為了促進當地的旅游行業(yè)，降低旅游公司用豪車服務游客的成本，同時也幫助旅游公司為游客提供更好的服務，而不是我們理解的促進汽車銷量。