在國內(nèi)眾多汽車品牌中，寶馬無疑是做得最成功的車企之一，也許會有人說大眾也做得不錯，然寶馬首次入局國內(nèi)市場是以“豪華”定局，而大眾一直走的都是親民路線。如今寶馬積極推動全系產(chǎn)品走向電氣化，打造高品質(zhì)生活，又迎來一款全新旗艦純電大型SUV－寶馬IX。

據(jù)悉，寶馬IX車型已公布美國市場的售價，海外起售價為83200美元，約合人民幣53．07萬元。寶馬IX首次應用第五代eDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，還有底盤調(diào)校、輕量化車型與空氣設計、5G互聯(lián)等功能加持，新車提供xDrive 40以及xDrive 50兩款車型并將會在線上發(fā)布，兩款車型預計將在下半年國內(nèi)上市。

外觀方面，新車與以往車型有明顯不同，簡潔明了的線條勾勒出寶馬SAV車身的設計與品牌形象，全新封閉雙腎設計標志著新能源與量產(chǎn)化融為一體，智能面板、攝像機與雷達配置通過傳感器共同調(diào)配，將自動駕駛進一步升級化，中網(wǎng)格柵通過不規(guī)則的菱形元素表達了寶馬IX最經(jīng)典的樣式，兩側(cè)”分體式大燈設計也“天使眼”更為纖細。新車還配備了最新一代的BMW Laserlight大燈，可通過選擇光束增強駕駛員的可視范圍。值得一提的是，新車還首次裝置了無框車門，一體式車頂與溜背式造型相結(jié)合，不僅讓整車更為流暢還與高光黑色飾板的B柱形成對比。

車身側(cè)面，簡約的腰線設計與隱藏還是門把手設計突出了全新的寶馬理念。細節(jié)上，新車前后包圍、外后視鏡等配置都遵循空氣動力學原理，讓整車的風阻系數(shù)降低至0．25，鋁制車架選用碳纖維材質(zhì)，進一步增強了整車的硬度。新車標配了20英寸輕合金輪轂，封閉式的表面有效地降低空氣所帶來的阻力，重量也降低了約15％，同時新車可選21英寸與22英寸規(guī)格的輪轂。

內(nèi)飾方面，寶馬IX也有更多的創(chuàng)新，將豪華與現(xiàn)代融為一體，為用戶帶來了更多的智能、微型車載、Apple CarPlay、遠程OTA等新功能。12．3英寸的數(shù)字儀表盤與14．9英寸的中控屏合為一體，按鍵數(shù)量也減控50％，在支持觸屏的功能下，全新BMW iDrive8．0操作系統(tǒng)依然保留了部分手動旋鈕，藍灰色的Sensatec材質(zhì)與六角形方向盤打破了古板的設計理念。智能化方面，新車搭載全球首款5G互聯(lián)技術(shù)，可通過千兆以太網(wǎng)將車內(nèi)數(shù)據(jù)時速提升至每秒30Gbit。

動力方面，新車xDrive 40車型搭載了前后雙電機，最大功率可達326Ps，峰值扭矩為630N·m，零百加速時間為6．1S，配備了71kWh的電池組，WLTP純電續(xù)航里程為425km；xDrive 50車型的前后雙電機綜合最大功率為523Ps，峰值扭矩為765N·m，零百加速時間為4．6S，配備了105．5kWh的電池組，可實現(xiàn)WLTP純電續(xù)航630km，百公里能耗最低可達19．4千瓦時。

目前，實現(xiàn)長續(xù)航的關(guān)鍵并非是更大更重的動力電池，更出眾的能源效率與更高能量的密度電池才更為重要，而寶馬IX配上第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)可通過散熱降低能耗，在配置上為用戶帶來更智能更全能的駕駛體驗。