賭上了魏建軍姓氏的品牌，從中可以看出WEY要做好高端的決心。在造出了坦克300（如今坦克品牌獨(dú)立）之后，WEY品牌又即將推出了一款全新的車(chē)型—摩卡，新車(chē)定位為家族新旗艦，致力打造成自主品牌在智能科技上的新標(biāo)桿，預(yù)售價(jià)格17．98－22．08萬(wàn)。

在越野領(lǐng)域，長(zhǎng)城有多年的技術(shù)和品牌積累，這也讓坦克產(chǎn)品迅速出圈。如今，來(lái)到了智能、科技領(lǐng)域，WEY這款以咖啡命名的新車(chē)，真的有實(shí)力撐起旗艦稱(chēng)號(hào)，與一眾造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)行PK嗎？恰好最近疆哥有幸試駕了這款WEY的全新車(chē)型，今天咱們就一起來(lái)聊一聊，WEY摩卡的實(shí)力到底怎么樣？

1“旗艦范”的外觀

除了名字，摩卡最吸引人關(guān)注的，當(dāng)屬它那越發(fā)大氣的前臉。在WEY宣布推出新車(chē)時(shí)，很多人都以為新車(chē)會(huì)繼續(xù)套用之前的標(biāo)志性“豹臉”，但讓人沒(méi)想到的是，新車(chē)直接換裝了一個(gè)全新的前臉。

用上了超大尺寸進(jìn)氣格柵＋狹長(zhǎng)WEY品牌標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)，再配合上點(diǎn)陣式的裝飾細(xì)節(jié)之后，新車(chē)摩卡在氣勢(shì)上更強(qiáng)，更加有“旗艦范”。和以往的VV系列車(chē)型比起來(lái)，兩者完全就是兩碼事。

車(chē)身側(cè)部分，摩卡用了上揚(yáng)幅度較大腰線，來(lái)結(jié)合熏黑的21寸的輪轂和隱藏式門(mén)把手，使得整車(chē)運(yùn)動(dòng)氣息十分濃郁。

而尾部造型則是偏向圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，下包圍凸起幅度較大，保險(xiǎn)杠下方采用白色的裝飾條來(lái)提升了尾部的層次感。唯一可惜的是，之前WEY家族相當(dāng)拉風(fēng)的排氣口，這次沒(méi)繼續(xù)用在摩卡上。

2“顛覆性”的內(nèi)飾

如果說(shuō)摩卡的外觀部分稱(chēng)得上是“大改”的話，那內(nèi)飾部分，應(yīng)該要稱(chēng)之為“顛覆”。橫平豎直的修飾線條、大面積真皮材質(zhì)的包覆、菱形設(shè)計(jì)的車(chē)門(mén)蒙皮＋鍍鉻裝飾，使它給人帶來(lái)一種簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的豪華感。

而除了豪華感之外，摩卡的科技感也非常足，新車(chē)不僅有儀表屏、大尺寸中控屏等常規(guī)配置，它還有空調(diào)觸摸屏（可以手勢(shì)盲操）、AR－HUD抬頭顯示“屏”（新奔馳S級(jí)同款）、流媒體后視“屏”。在眾多屏幕的加持下，摩卡的科技范杠杠的。

3“免檢項(xiàng)”的尺寸

當(dāng)然，作為一款定位中型SUV的旗艦車(chē)型，空間上肯定要有優(yōu)勢(shì)。為此，WEY給摩卡準(zhǔn)備了一個(gè)“免檢項(xiàng)”的尺寸，車(chē)長(zhǎng)尺寸為4875mm，軸距則做到了2915mm。即便是號(hào)稱(chēng)“大五座標(biāo)桿”的本田冠道，在尺寸上都不如它。

在實(shí)際的乘坐空間上，它也表現(xiàn)得相當(dāng)出色。一米七左右的人坐在后排，頭部空間雖然因?yàn)榱锉吃煨投�有些收縮，但也還有一拳半的富余；至于腿部，則是有三拳左右的空間，再配合上長(zhǎng)度合理且柔軟的坐墊，整體舒適性比冠道還好。

4“越級(jí)式”的動(dòng)態(tài)性能

動(dòng)力方面，摩卡全系標(biāo)配了2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋48V輕混系統(tǒng)，其最大輸出功率214馬力，最大扭矩328牛·米。值得一提的是，新車(chē)除了使用48V輕混系統(tǒng)來(lái)改善燃油經(jīng)濟(jì)性以外，摩卡上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)用了同級(jí)少見(jiàn)的米勒循環(huán)，熱效率能做到38％以上。

至于匹配的變速箱，雖然是長(zhǎng)城自主研發(fā)的，但它可是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱（注：目前縱置變速箱最多檔位的是法拉利和保時(shí)捷的8DCT，橫置最多檔位的是本田8DCT）。兩者搭配在一起后，最大的特點(diǎn)就是平順。不管是在市區(qū)還是高速，亦或是快速超車(chē)、低速跟車(chē)，基本都察覺(jué)不到這臺(tái)變速箱的換擋過(guò)程。而對(duì)于一款家用車(chē)變速箱來(lái)說(shuō)，沒(méi)有存在感就是最好的評(píng)價(jià)。

此外，摩卡的NVH表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，特別是對(duì)于風(fēng)噪、環(huán)境噪音以及胎噪的抑制。即便車(chē)速上到了120km／h，傳入車(chē)內(nèi)的外界噪音也還是很輕微。即便是拿它的NVH表現(xiàn)去和三四十萬(wàn)的豪華SUV對(duì)比，它也能占據(jù)上風(fēng)。

底盤(pán)減振方面，摩卡則是舍棄了WEY品牌之前車(chē)型的偏軟設(shè)定，走起了“緊繃”路線。這樣的調(diào)校，對(duì)于提升懸掛支撐力，還是有很大幫助的，但是對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾，它表現(xiàn)得會(huì)更為“剛強(qiáng)”一點(diǎn)。

不過(guò)在轉(zhuǎn)向方面，摩卡反倒走起了“輕柔”路線。不管是運(yùn)動(dòng)模式，還是標(biāo)準(zhǔn)模式，它的轉(zhuǎn)向阻尼都是偏輕的。對(duì)于女性司機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)定，還是挺友好的。

5“新勢(shì)力”的智能表現(xiàn)

而除了有上述幾個(gè)“傳統(tǒng)”優(yōu)勢(shì)之外，在智能這個(gè)“非傳統(tǒng)”環(huán)節(jié)，摩卡同樣也拿出了“干貨”，甚至不輸那些以智能而聞名的造車(chē)新勢(shì)力。其中最有看點(diǎn)的是，它用上了長(zhǎng)城最新的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)，摩卡稱(chēng)之為“智慧巡航”（類(lèi)似的系統(tǒng)特斯拉稱(chēng)之為NOA，蔚來(lái)稱(chēng)之為NOP，小鵬稱(chēng)之為NGP）。

為了保證這套系統(tǒng)能安全使用，長(zhǎng)城還給摩卡搭載了8個(gè)毫米雷達(dá)、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、以及3個(gè)特斯拉都沒(méi)舍得用的固態(tài)激光雷達(dá)。既然這么牛，那這套系統(tǒng)用起來(lái)怎么樣呢？

要用這套系統(tǒng)，你首先要學(xué)會(huì)怎么開(kāi)啟它，這點(diǎn)其實(shí)不難，用一根撥桿就能解決。先用方向盤(pán)左側(cè)的撥桿啟動(dòng)定速巡航，然后再連續(xù)朝方向盤(pán)方向撥動(dòng)兩下?lián)軛U，即可進(jìn)入智慧巡航模式。

在這個(gè)模式下，高速路上的摩卡能夠在車(chē)少的時(shí)候自然地做到并線超車(chē)，當(dāng)遇到前方有慢車(chē)時(shí)，不需要人為操作撥桿，也能自動(dòng)開(kāi)啟方向燈實(shí)現(xiàn)并線超車(chē)。值得一提的是，“智慧續(xù)航”開(kāi)啟時(shí)，甚至能讓駕駛者的雙手得到解放。當(dāng)然，駕駛輔助終究還是輔助，大家在開(kāi)車(chē)的時(shí)候還是多上點(diǎn)心好。

小結(jié)

整體體驗(yàn)下來(lái)，通過(guò)智能化創(chuàng)新切入市場(chǎng)的摩卡車(chē)型，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。傳統(tǒng)的產(chǎn)品力部分，特別是空間表現(xiàn)、動(dòng)力平順性、以及NVH這三個(gè)方面，在同級(jí)中的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的，具備了和合資SUV一較高下的實(shí)力。

至于科技感和智能輔助駕駛，從配置、技術(shù)等各個(gè)方面來(lái)說(shuō)也完全沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)智能駕駛目前普及率和接受度不算高，而且摩卡作為旗艦車(chē)型，在銷(xiāo)量上預(yù)計(jì)也難以有太大的貢獻(xiàn)。

但是，摩卡的出現(xiàn)，對(duì)于長(zhǎng)城而言，絕對(duì)是樹(shù)立起WEY品牌高端化的形象，作為品牌的旗艦，也為后續(xù)品牌車(chē)型的發(fā)展方向指明了道路。