近年來(lái)，英菲尼迪市場(chǎng)表現(xiàn)呈現(xiàn)大幅下滑，在車市趨冷的背景下，雖然位列二線豪華陣營(yíng)，但無(wú)論是品牌力亦或是產(chǎn)品力早已掉隊(duì)。而再次出現(xiàn)在大眾視野，卻是因?yàn)樽兯傧涔收媳谎胍朁c(diǎn)名。

今年3．15晚會(huì)，英菲尼迪旗下QX60進(jìn)口車型被車主爆料，因變速箱故障導(dǎo)致車輛出現(xiàn)油門失靈、剎車失靈現(xiàn)象，且多次更換變速箱隱患仍然存在。對(duì)于出保車主而言，更換變速箱費(fèi)用高達(dá)14－15萬(wàn)元。關(guān)鍵是500人的維修群中200人都存在問(wèn)題，且從部分經(jīng)銷商的做法上看，變速箱缺陷廠商并非不知情。但本屬于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的問(wèn)題，卻讓消費(fèi)者買單多年。

央視曝光后，英菲尼迪也及時(shí)采取措施。在3．15當(dāng)晚，英菲尼迪連夜發(fā)聲明設(shè)立“專屬客服”用來(lái)解決故障問(wèn)題。接著在3月16日，再次聲明將變速箱進(jìn)行“8年或20萬(wàn)公里”延保，并退還上述保修期內(nèi)的車輛相關(guān)維修費(fèi)用�？此普\(chéng)意十足，但實(shí)際上，依舊存在試探心理。

首先，問(wèn)題車輛變速箱故障原因并沒(méi)有明確說(shuō)明。從車主投訴案例看，QX60出現(xiàn)變速箱故障，已經(jīng)有車主多次更換過(guò)變速箱，但從結(jié)果看，之前存在的故障問(wèn)題還是有重現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。而消費(fèi)者真正想要知道的是變速箱頻繁出現(xiàn)故障的原因是什么？徹底避免危險(xiǎn)情況發(fā)生的解決措施是什么。

其次，英菲尼迪后續(xù)聲明中提到的“8年或20萬(wàn)公里”延保，相較于車主曝光的隱秘條款，安撫力度明顯不足。車主私下簽訂的保密協(xié)議中，經(jīng)銷商會(huì)按照維權(quán)力度，劃分出最長(zhǎng)20年的延保期限，相比之下隱秘條款中部分車主享受的待遇更高，這種做法難免會(huì)令消費(fèi)者不滿。

最后是在英菲尼迪發(fā)表聲明之初，知名媒體汽車之家曾公開報(bào)道，延保政策僅對(duì)首批車主有效，而后的報(bào)道中，又改口延保政策跟車不跟人，新手轉(zhuǎn)手仍有效。這其中的變化過(guò)程，難免令人猜測(cè)，英菲尼迪的道歉誠(chéng)意究竟有幾分。

需要補(bǔ)充的是，從外媒相關(guān)報(bào)道看，關(guān)于進(jìn)口車型QX60變速箱故障出現(xiàn)已久。據(jù)悉，中期改款英菲尼迪QX60于2016年在美國(guó)上市后，當(dāng)年就曾出現(xiàn)過(guò)變速箱故障集中爆發(fā)，而問(wèn)題車輛所匹配的同樣是CVT變速箱，故障表現(xiàn)為抖動(dòng)、加速失靈等。為此，英菲尼迪對(duì)美國(guó)消費(fèi)者承諾：對(duì)CVT變速箱進(jìn)行軟件升級(jí)；對(duì)變速箱特定部分延長(zhǎng)2年／24000英里質(zhì)保，對(duì)此前出現(xiàn)問(wèn)題的車輛進(jìn)行賠償。最重要的是，明知變速箱存在故障的情況下，英菲尼迪QX60堅(jiān)持全球同步上市，而此次3．15曝光的英菲尼迪變速箱問(wèn)題，與上述案例十分相似。

作為豪華品牌，英菲尼迪近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)逆向而行�？v觀豪華細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)，就算在疫情爆發(fā)的2020年，BBA依然可以實(shí)現(xiàn)高增速增長(zhǎng)；凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華也紛紛實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。不同的是，東風(fēng)英菲尼迪去年累計(jì)銷量?jī)H2．6萬(wàn)輛，同比下滑26．66％。

原本受困于當(dāng)下車市的英菲尼迪，在品牌力和產(chǎn)品口碑方面均顯劣勢(shì)，如今再遭央視3．15曝光，品牌發(fā)展前景愈發(fā)不明朗。