全球汽車“缺芯”，預(yù)計今年汽車將減產(chǎn)96.4萬輛
2021年第一季度缺芯情況最為嚴(yán)重。
外媒報道稱,咨詢公司IHS Markit預(yù)測,受全球汽車芯片短缺影響,2021年第一季度汽車總產(chǎn)量將比預(yù)期減少67．2萬輛左右。預(yù)計2021年全年汽車總產(chǎn)量將縮減96．4萬輛。
據(jù)悉,造成此次汽車芯片供應(yīng)短缺的原因,主要是在2020年席卷全球的新冠疫情。
受疫情影響,廠商對市場的汽車需求判斷有誤,削減了訂單,同時移動智能設(shè)備銷量大漲,因此各大芯片廠商將部分產(chǎn)能挪到智能設(shè)備產(chǎn)線。
隨著市場汽車需求逐漸恢復(fù),而下單到供貨原本就有一段周期,兼之產(chǎn)能不能輕易轉(zhuǎn)換等,最終造成汽車芯片“缺貨”。
有業(yè)內(nèi)消息人士稱,因汽車芯片被用完,全球汽車廠商被迫削減產(chǎn)量,其中包括通用、豐田、本田、大眾、福特、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯和日產(chǎn)等。
為了應(yīng)對“缺芯”困局,各大車企紛紛縮減了工廠產(chǎn)量,將主要生產(chǎn)力放在利潤更大的產(chǎn)線上。
就在近日,通用宣布,因芯片供應(yīng)緊張,將暫停其在北美的三家工廠的生產(chǎn),并將其位于韓國富平的工廠產(chǎn)量減半。
其他汽車制造廠商,如大眾、豐田、本田等,也相繼發(fā)表公告表示,將大幅削減工廠產(chǎn)能。
有市場觀察人士表示,2021年第一季度汽車芯片短缺情況最為嚴(yán)重,自第二季度開始,“斷供”情況會稍有緩解,但汽車芯片的短缺對于汽車產(chǎn)業(yè)的影響將持續(xù)影響半年以上。
作者:劉爽
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