隨著二手車置換周期的加快，跨區(qū)域流通也日趨活躍。如何抓住二手車跨區(qū)域流通帶來的增量機遇，正在成為經(jīng)銷商關注的焦點。在近日的中國汽車流通行業(yè)年會中，車易拍交易事業(yè)部副總經(jīng)理陳茉怡指出，二手車跨區(qū)域流通受到不同地域間消費偏好和價格差的驅(qū)動，掌握這些驅(qū)動因素的特征，是經(jīng)銷商從跨區(qū)域流通中謀取增量的關鍵。地域價差驅(qū)動流通不同城市和省份遷出的車型，與當?shù)仄�車的保有量有較大的相關性。從車易拍的數(shù)據(jù)來看，遷出量排名前十的省份中，北方地區(qū)主要以遷出德系車源為主，南方主要遷出日系車源為主；江浙一帶的車源則更加豐富，覆蓋了日系、德系、韓系和美系車型。

以北京為例，遷出車型前十名分別為：捷達、寶來、奧迪A6L、凱越、速騰、雅閣、邁騰、悅動、馬自達6、帕薩特，幾乎都是德系車型。而這些車型在北京的保有量也是最多的，根據(jù)大搜車智云的數(shù)據(jù)，奧迪A6L、帕薩特、邁騰、速騰、捷達在北京市的保有量均排名前十，且保有量都超過了10萬輛。廣東省也呈現(xiàn)相似的特征，遷出量前十名中大半是日系車型。而廣東省汽車保有量前十名也幾乎都是日系車型，其中卡羅拉保有量最高達到867202輛、軒逸保有量達到711202輛、凱美瑞保有量達到304845輛。保有量無疑是遷出量的基礎。此外，陳茉怡分析，銷售價格是車型遷出和遷出后流向的動力。如，北京遷出的捷達車型，10年左右的車型平均盈利14％；遷入吉林松原市的車輛占比高達13％，在松原的車型價格增幅達到了30％左右，可見價格是驅(qū)動遷出流向的關鍵因素。消費需求驅(qū)動流通從車輛遷入的角度來看，遷入車型基本上與當?shù)氐男萝囅�費特征相似。基于當?shù)氐南�費者偏好，消費者接受度高的車型有更高的需求和價格增幅空間，從而形成需求與價格差的雙吸引力，驅(qū)動外地車源更多地遷入。

如，山東的消費者更偏好美系和上汽系車型，所以這類車型的遷入量都比較大；內(nèi)蒙古的消費者更喜歡SUV車型和性價比高的B級車型；遼寧則主要以德系為主，美日韓車系的偏好則較為均等。廣西消費者的偏好主要以日系車為主，而且靠近日系車保有量大省廣東，所以其遷入車型也以日系車型為主�？鐓^(qū)域流通迎來風口在此次中國汽車流通行業(yè)年會中，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示：十年來，中國汽車流通行業(yè)突破了二手車限遷、確認二手車的商品屬性和大幅降低二手車經(jīng)銷增值稅的＂三座大山＂。從政策角度來看，二手車跨區(qū)域流通已經(jīng)迎來＂風口＂。而從市場角度來看，今年年底國內(nèi)汽車保有量將超過2．7億輛，成為全球最大的汽車存量市場，同時汽車市場已經(jīng)進入置換高峰周期，這些都為二手車的跨區(qū)域流通帶來了強勁的驅(qū)動力。面對這一歷史性＂風口＂，陳茉怡認為行業(yè)各方應攜手共建二手車大流通平臺、共享二手車大流通紅利。正如本次年會中反復出現(xiàn)的轉(zhuǎn)型、變革、開放、融合等高頻詞匯，可見開放與融合已成為行業(yè)共識。據(jù)陳茉怡介紹，車易拍在2019年底也從一個交易平臺轉(zhuǎn)型為開放式的供應鏈平臺。車易拍將自身積累十幾年的二手車檢測能力、覆蓋全國的交易體系、沉淀的交易數(shù)據(jù)和大搜車生態(tài)中的數(shù)字化、物流、金融等能力，開放、賦能給經(jīng)銷商和主機廠，從而提高整個二手車流通行業(yè)的運營效率。正所謂＂做大蛋糕＂是＂分好蛋糕＂的基礎與前提，在面對市場周期性波動帶來的挑戰(zhàn)和機遇面前，中國汽車流通行業(yè)以開放的姿態(tài)進行融合、重整，將成為整個行業(yè)轉(zhuǎn)型與進步的最強動能。