從ADAS最終的目標便是自動駕駛。簡單解釋一下什么是L0、L1、L2、L3、L4、L5級別：針對自動駕駛的等級劃分，目前主要有兩個標準，一是美國交通部下屬的NHSTA（國家高速路安全管理局）制定的，另外則是SAE International（國際汽車工程師協會）所制定的。當然，通常來說，大家還是使用SAE進行區(qū)分。

HIS分析師預測，在2035年，全球將會有2100萬輛帶有L5級別自動駕駛的車輛。

那么ADAS現在發(fā)展怎么樣了？接下來進行詳細講解。

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ADAS能有多少功能？

縱觀整個市場，ADAS多了哪些功能？自動泊車、碰撞警告、主動剎車、ACC自適應巡航、VSA車聯網檢查、ISA電子警察系統、TMC實時交通系統、360環(huán)視、并線輔助、LDWS車道偏移警告系統、HMW車距檢測及警告、FCWS前車防撞預警系統、PED行人檢測、車道保持系統……

主動控制類ADAS包括ACC／AEB／LKS等；預警類ADAS包括FCW／LDW／PCW等；其他輔助性ADAS包括BSD／ADB／全景泊車等。

說起計算這件事兒，其實遠可追溯到上世紀八十年代，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特等全球知名的汽車巨頭都對這方面一直很重視，近些年來，谷歌、英特爾、蘋果等科技公司也都加入汽車的行列，“試圖分一杯羹”。

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TI在ADAS上有什么產品？

在ADAS領域，TI的Jacinto系列處理器平臺是TI汽車產品線的王牌之一，無人不曉Jacinto的大名。

從發(fā)展上來講，目前Jacinto包括Jacinto 6和Jacinto 7兩個產品線，前者針對入門級車載系統，于2016年發(fā)布；而后者則在今年初發(fā)布，主打安全和性能，并擁有一定的成本優(yōu)勢，屬于最新的產品。

可以說Jacinto處理器平臺是一款擁有高分辨率、高安全性及快速響應一體的汽車處理器平臺。當然，不用解釋也明白這款產品是高度集成的，因為都是SoC了，肯定集成了MCU、DSP、存儲、PCle、交換機、GPU等功能。

根據官網的介紹，Jacinto 7處理器平臺是專為汽車設計，為滿足整個汽車產業(yè)需求而設計的，另外在整車從L2 ADAS自動駕駛到車內數據交換均有著充分的考慮。

根據TI官方的說法，Jacinto 7處理器給汽車ADAS和網關系統帶來了實際性能，并有助于降低系統成本，從而實現ADAS技術大眾化和普及化�！�

21IC中國電子網／記者：付斌

來源：21ic