2020年8月12日，瑞士沙特多夫 ——由德國聯(lián)邦經濟事務和能源部支持的LeiMot（輕型發(fā)動機）研究項目現(xiàn)已進入了最終的發(fā)動機原型機階段。該項目吸引了多家汽車工業(yè)重量級公司參與，旨在通過新型材料為發(fā)動機關鍵零部件減重，包括缸蓋和曲軸箱，最終有望將最新一代內燃機重量減少30％。

該項目使用了纖維復合材料以及3D打印技術制成的部件替代傳統(tǒng)的金屬零部件，不僅減輕了發(fā)動機的總重量，同時也提高了運行效率、運行性能、熱管理能力，并且改善汽車噪聲、振動和舒適性（NVH）。其中，頂尖發(fā)動機工程技術公司FEV與聚合物密封技術公司德特威勒（Datwyler）聯(lián)合研發(fā)，為新型熱固性塑料蓋板設計了一個能夠最有效地阻隔流體和熱量的密封解決方案。這是聚合物零部件首次作為此用途使用。

通過LeiMot團隊的初步模擬以及收到FEV的初始模擬數(shù)據之后，德特威勒進行了進一步的模擬試驗，并且就零部件的幾何外形提出了一些建議，以改善密封件的性能。研發(fā)過程中需要審慎考慮很多因素，比如，聚合物零部件無法像全金屬設計一樣緊密固定，因此可能產生振動的幾率更高等問題。密封件必須能夠吸收可能產生的各種振動，以免噪音過大或影響耐久性。德特威勒利用其材料學專業(yè)技術，確保選用的化合物在阻隔熱量及流體方面的性能得到優(yōu)化。由于此零部件在發(fā)動機原型機上的位置特殊，因此對于性能的要求非常高。

德特威勒與FEV聯(lián)合研發(fā)熱固性塑料蓋板密封解決方案

該項目現(xiàn)已進入最終的原型機階段，預計將于2021年年底前按計劃完成多達5臺完整原型機的生產。由于使用了復合材料零部件，內燃機的重量有所減輕，這將直接在油耗和熱效率中得到體現(xiàn)。而對結構的優(yōu)化以及熱固性蓋板等零部件解耦能力的提升也盡可能地減少了NVH相關問題的出現(xiàn)。德特威勒業(yè)務發(fā)展部主管 Andreas Minatti說道：“盡管交通運輸領域正在不斷向著電氣化的方向發(fā)展，但我們依然要記住，在未來許多年中內燃機即便不占據主導地位，也仍將發(fā)揮重要作用。而也正是這一事實使得LeiMot項目如此激動人心。我們很榮幸能有機會與FEV一起作出貢獻，同時也希望最終的結果能夠在全球范圍內帶來深遠的效益�！�