中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周五發(fā)布3月份和一季度汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)車市3月份開(kāi)始強(qiáng)勁反彈，但同比仍然大幅下降，距離全面復(fù)蘇尚待時(shí)日。中國(guó)車市度過(guò)最困難時(shí)期統(tǒng)計(jì)顯示，3月份國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷從2月份的谷底開(kāi)始反彈。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到142．2萬(wàn)輛和143．0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4．0倍和3．6倍，同比下降44．5％和43．3％，降幅較上月收窄。其中，乘用車產(chǎn)銷104．9萬(wàn)輛和104．3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4．4倍和3．7倍，同比下降49．9％和48．4％。商用車產(chǎn)銷37．3萬(wàn)輛和38．8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3．2倍和3．5倍，同比下降20．3％和22．6％。

與去年同期相比，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷同比下降均超過(guò)40％，但是與最慘淡的今年2月相比，環(huán)比增長(zhǎng)了4倍和3．6倍�？梢哉f(shuō)，中國(guó)車市已經(jīng)度過(guò)最困難時(shí)期，開(kāi)始從谷底爬升。最近幾天，一些汽車廠家也公布了3月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。長(zhǎng)城汽車3月份銷量超過(guò)6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)499％，強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。吉利汽車3月銷量73021輛，環(huán)比增長(zhǎng)245％。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)3月份銷量近14萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)385％。由于3月份同比都是負(fù)增長(zhǎng)，所以汽車廠家只發(fā)布環(huán)比增長(zhǎng)幅度。

近十年表現(xiàn)最差的一個(gè)季度

今年春節(jié)在1月份，2月份是新冠疫情最嚴(yán)重的一個(gè)月，3月份車市開(kāi)始從谷底走出，部分開(kāi)始復(fù)蘇。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷347．4萬(wàn)輛和367．2萬(wàn)輛，同比下降45．2％和42．4％。降幅與前2月大致相當(dāng)，其中商用車降幅低于乘用車。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度乘用車共銷售287．7萬(wàn)輛，同比下降45．4％。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種降幅均超過(guò)30％，其中多功能乘用車和交叉型乘用車降幅更為顯著。

與去年同期相比，今年一季度，自主品牌轎車和SUV市場(chǎng)占有率小幅下降， MPV降幅較為明顯。統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度自主品牌乘用車銷售115．5萬(wàn)輛，同比下降47．3％，占乘用車銷售總量的40．1％，市占率比上年同期下降1．5個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)產(chǎn)外國(guó)品牌乘用車銷量，一季度也繼續(xù)呈快速下降趨勢(shì)，其中法系車降幅最為明顯。

今年一季度國(guó)產(chǎn)汽車銷售不到400萬(wàn)輛，這是自2010年以來(lái)銷量最差的一個(gè)季度。

車市完全復(fù)蘇有待時(shí)日

有分析認(rèn)為，受諸多不利因素影響，預(yù)計(jì)4月份乃至整個(gè)2季度，國(guó)內(nèi)車市仍將繼續(xù)處于恢復(fù)期，要實(shí)現(xiàn)完全復(fù)蘇估計(jì)要到3季度了。前一段有專家稱，中國(guó)車市有望在二季度實(shí)現(xiàn)完全復(fù)蘇，現(xiàn)在看來(lái)，這一判斷有些過(guò)于樂(lè)觀。

據(jù)中汽協(xié)對(duì)23家汽車企業(yè)集團(tuán)最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)調(diào)查，整車生產(chǎn)基地全面復(fù)工，員工返崗率達(dá)86％，復(fù)產(chǎn)情況達(dá)到去年平均水平的75％。但是，現(xiàn)在的主要問(wèn)題在消費(fèi)端。由于國(guó)內(nèi)疫情尚未完全結(jié)束，國(guó)外疫情仍在擴(kuò)大。國(guó)內(nèi)部分市場(chǎng)需求繼續(xù)被抑制，汽車出口遭遇阻力。需求不旺成為阻礙國(guó)內(nèi)車市快速?gòu)?fù)蘇的主要因素之一。新冠疫情對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)、餐飲業(yè)、零售業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)造成了巨大沖擊，其中一些行業(yè)的中小企業(yè)被迫關(guān)停。

盡管大家普遍認(rèn)為疫情過(guò)后，國(guó)內(nèi)車市會(huì)有一波報(bào)復(fù)性反彈行情。但是由于失業(yè)人員增加，從業(yè)人員收入減少，導(dǎo)致部分人群汽車消費(fèi)能力嚴(yán)重下降。某地媒體調(diào)查了100個(gè)疫情之前有意購(gòu)車的消費(fèi)意愿，其中22％取消了購(gòu)車計(jì)劃。最近一段時(shí)間，中央各地政府出臺(tái)了一些促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，但是總體來(lái)看力度還不大，對(duì)于促進(jìn)汽車市場(chǎng)加快恢復(fù)的作用也很有限。

當(dāng)務(wù)之急，要促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)加快恢復(fù)，刺激汽車消費(fèi)的政策力度還需加大，應(yīng)該完全取消對(duì)新能源汽車的限購(gòu)、大幅增加燃油車牌照數(shù)量，以及通過(guò)減征車購(gòu)稅等金融手段，來(lái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。如果上述政策能夠盡快出臺(tái)并得以落實(shí)，今年3季度國(guó)內(nèi)車市可以實(shí)現(xiàn)完全復(fù)蘇，全年汽車銷量有望與上年持平或略有下降。