又是一場(chǎng)毫無(wú)新意，嘉賓比觀眾high的線上發(fā)布會(huì)。

一個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，聊了53分鐘“虛的”，7分鐘“真的”，真是完美詮釋了“不玩兒虛的，就玩兒真的”云直播主題。

北京時(shí)間4月8日晚間，凱迪拉克CT4正式上市。新車共推出2款車型：28T時(shí)尚型和28T精英型，售價(jià)區(qū)間為23．97－25．97萬(wàn)元。

作為ATS的繼承者，它依舊基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造。還未上市，就被許多人冠以”年輕人的一臺(tái)后驅(qū)車“的美名。

細(xì)化來(lái)看，CT4定位于中型車。無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾都主打年輕化、運(yùn)動(dòng)化，加之尺寸比CT5更小、售價(jià)也比CT5更低。同時(shí)，50：50黃金車身比例、2．0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、8速手自一體變速箱、麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架等多重配置于一身，典型的低價(jià)高配，主打細(xì)分領(lǐng)域。

以目前CT4公布的售價(jià)和動(dòng)力信息來(lái)看，CT4無(wú)望與BBA的中型車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，例如奔馳C級(jí)或者寶馬3系。但是降維打擊BBA的入門(mén)車型還是有戲的，例如寶馬1系、奧迪A3和奔馳A級(jí)。

首席出行官認(rèn)為，CT4應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位中唯一一款后驅(qū)車型，對(duì)于喜愛(ài)后驅(qū)車的消費(fèi)者，還是很有吸引力的，再加上其極具性價(jià)比的配置。正所謂“花小錢(qián)辦大事”，凱迪拉克這一手降維打擊可謂是玩兒的爐火純青。

從外觀來(lái)看，新車采用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。頭燈組延續(xù)了家族標(biāo)志性的直列式設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光一體式的“閃電”LED前大燈與日行燈是前臉造型的點(diǎn)睛之筆。

前格柵造型依舊是凱迪拉克獨(dú)有的亮黑盾形中網(wǎng)，上側(cè)為黑色裝飾條，其余為鍍鉻裝飾包邊，這樣的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)觀有點(diǎn)兒V系列高性能車的意思。前包圍下方的黑色前唇配合兩邊的鍍鉻裝飾件大幅提升了前臉的戰(zhàn)斗氣息。

來(lái)到車身側(cè)面，整體造型流暢，同時(shí)采用了一條貫穿式腰線，從視覺(jué)上增加了車身長(zhǎng)度。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4760／1815／1428mm，軸距為2775mm。

來(lái)到車輛尾部，整體造型具有立體感。尾燈組與頭燈組相呼應(yīng)，同樣采用了直列式設(shè)計(jì)，內(nèi)部均采用LED光源，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果，透明外殼的設(shè)計(jì)也讓尾燈更顯精致。尾箱部分加入了小鴨尾的設(shè)計(jì)，減少了高速行駛產(chǎn)生的尾部升力，增加輪胎抓地力，在改善了空氣動(dòng)力學(xué)的同時(shí)也增加了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾方面，新車的整體風(fēng)格與CT5相似，大體上完全相同。儀表盤(pán)采用傳統(tǒng)的機(jī)械指針式儀表，中央4．2英寸顯示屏集成了較為豐富的車輛信息。

具有熟悉樣式的多功能方向盤(pán)，并配有換擋撥片。

中控臺(tái)8英寸觸控屏搭載了最新的CUE系統(tǒng)，可支持手機(jī)互聯(lián)和車輛網(wǎng)功能。

中控屏下方還有兩個(gè)設(shè)計(jì)異常突兀的旋鈕，可控制音量大小等。

CT4與老大哥CT5一樣，配置有引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，系統(tǒng)會(huì)用算法優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。官方介紹用以提高車艙內(nèi)的聲音質(zhì)感。不過(guò)，根據(jù)首席出行官為期一周的深度體驗(yàn)CT5的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)功能模擬出的”聲浪“著實(shí)有點(diǎn)兒假，不知道在CT4上是否會(huì)做優(yōu)化。

動(dòng)力方面，新車將搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2．0T匹配的是8速手自一體變速箱，0－100km加速時(shí)間為6．9秒。