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長安汽車2019年虧損26.47億元 同比大跌488.81%

4月15日,重慶長安汽車股份有限公司(下稱“長安汽車”)對外發(fā)布了2019年度業(yè)績快報(bào)和2020年第一季度業(yè)績預(yù)告。公告顯示,2019年長安汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入705.95億元,同比增長6.48%;但營業(yè)利潤虧損21.07億元,同比大幅下滑946.03%;歸屬上市公司古董的凈利潤虧損高達(dá)26.47億元,同比大跌488.81%。

長安汽車2019年虧損26.47億元 同比大跌488.81%

長安汽車早在今年1月31日發(fā)布的2019年業(yè)績預(yù)告中,就預(yù)計(jì)全年將虧損24-29億元。這是長安汽車自1997年上市以來的首次年度虧損,在此前的22年中長安汽車一直保持著年度盈利。而關(guān)于2019年產(chǎn)生虧損的原因,長安汽車表示:“主要為來自合聯(lián)營企業(yè)的投資收益下降所致!

縱觀過往幾年長安汽車的發(fā)展,其盈利狀況與市場銷量之間存在密切的正相關(guān)。2017-2019年,長安汽車的凈利潤分別為71.37億元、6.81億元、-26.47億元,逐年走低。2017-2019年,長安汽車的總銷量分別為306.3萬輛、287.2萬輛、176萬輛,同樣是逐年下滑。

長安汽車此次發(fā)布的報(bào)告中未提及具體業(yè)務(wù)板塊的營收及利潤情況,但可以從2019年各業(yè)務(wù)板塊的銷量情況看出一些端倪。2019年,長安福特銷量為18.4萬輛,同比下滑51.3%;長安馬自達(dá)銷量為13.36萬輛,同比下滑19.66%;自主板塊(重慶長安、河北長安、合肥長安)銷量為84.96萬輛,同比下滑7.84%。相對來說,長安合資品牌銷量下滑幅度明顯大于自主銷量下滑幅度,合資業(yè)務(wù)也是導(dǎo)致長安汽車?yán)麧櫹禄闹饕獦I(yè)務(wù)。

值得注意的是,在2020年第一季度業(yè)績快報(bào)中,長安汽車預(yù)計(jì)2020年第一季度將扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤5億-7.5億元,同比增長123.85%-135.78%。

對于2020年第一季度實(shí)現(xiàn)扭虧的原因,長安汽車表示:“公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善,盈利能力提升,同時(shí)全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者,公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán),預(yù)計(jì)增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右! 但如果以5-7.5億元的預(yù)計(jì)盈利減去非經(jīng)常損益的22億元,長安汽車2020年第一季度的經(jīng)營業(yè)績?nèi)耘f存在14.5—17億元的虧損,這說明長安汽車經(jīng)營尚未實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)。

但結(jié)合去年第四季度的情況,長安汽車的經(jīng)營狀況有了回暖跡象。根據(jù)長安汽車發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào),前三個(gè)季度共虧損26.6億元,因?yàn)槿晏潛p額為26.47億元,由此可以推算出第四季度已實(shí)現(xiàn)盈利約0.13億元。換言之,長安汽車在2019年第四季度就已經(jīng)扭虧為盈,盡管第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的一大原因包括獲得政府補(bǔ)助3億元。

2019年第四季度,長安汽車的總銷量為53.4萬輛,同比增長13.6%。其中長安自主品牌銷量回升明顯,第四季度實(shí)現(xiàn)銷量24.7萬輛,同比增長24.4%。而2020年第一季度,受到新冠肺炎疫情影響,國內(nèi)汽車行業(yè)總銷量同比大幅下滑43.3%,而長安汽車總銷量為30.3萬輛,同比下滑32.1%,表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平;長安自主品牌、長安福特銷量分別下滑24.7%、17.2%,均好于行業(yè)水平。

在過去的2017年和2018年,長安自主品牌一度大幅下滑,銷量被吉利、長城等競爭對手超越。此后長安汽車經(jīng)過兩年多時(shí)間的調(diào)整升級,在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃“之下,逐步重拾競爭力,今年3月長安旗下逸動(dòng)系列、CS75系列、CS55系列、歐尚X7等產(chǎn)品都有了月銷過萬的熱銷趨勢。根據(jù)長安自主品牌的產(chǎn)品規(guī)劃,今年還有逸動(dòng)PLUS(已上市)和即將在年中上市的全新產(chǎn)品UNI-T,以此進(jìn)一步推高銷量。

相較于自主銷量的快速回血,長安的合資業(yè)務(wù)恢復(fù)速度較慢。曾作為長安汽車“利潤奶牛”的長安福特和長安馬自達(dá)從2018年起出現(xiàn)銷量下滑,并拖累了長安汽車的利潤表現(xiàn)。而長安鈴木、長安標(biāo)致雪鐵龍等合資品牌由于在競爭中已經(jīng)被邊緣化,給長安起來帶來虧損。2019年11月,長安汽車為了剝離虧損資產(chǎn),已經(jīng)將長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司50%的股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓。

不過,長安福特、長安馬自達(dá)從去年下半年開始也開始出現(xiàn)銷量回暖。2019年,長安福特制定了“福特中國2.0戰(zhàn)略”、“長安福特加速計(jì)劃”等多個(gè)戰(zhàn)略規(guī)劃,提出到2021年底將投放至少18款新車型,其中包含5款新能源產(chǎn)品,這改變了此前幾年缺乏新品的處境。2019年,長安福特已上市銳界中期改款、銳際等新車,今年還將推出福特探險(xiǎn)者,這些新產(chǎn)品將有益于長安福特重回主流合資軌道。

此外,林肯品牌旗下的首款國產(chǎn)車冒險(xiǎn)家在3月12日正式上市,未來的3年內(nèi),林肯計(jì)劃再推出5款新車。長安馬自達(dá)方面,2019年其推出新款昂克賽拉和CX-5兩款新車,2020年還會(huì)推出一款全新緊湊型SUV車型CX-30,另外新能源產(chǎn)品也提上日程。

長安汽車在公告中指出,2019年度業(yè)績快報(bào)未經(jīng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì),2020年第一季度業(yè)績預(yù)測為公司財(cái)務(wù)部門的初步估算,具體財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將于4月30日在《2019年年報(bào)》中披露。

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