依托于大眾的質(zhì)量體系，代表江淮全新一代車型的嘉悅A5很有可能成為比肩朗逸和速騰的神車。

2019廣州車展上，江淮汽車變了。

一向以“中規(guī)中矩”形象出現(xiàn)的江淮汽車，玩起了新潮的復(fù)古工業(yè)風(fēng)。年輕、時尚、動感的舞臺，配以年輕人喜歡的小型酒吧，以及帶來的3．0時代的新車——嘉悅A5，江淮汽車宣告全新產(chǎn)品形象誕生。

安徽江淮汽車集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車營銷公司總經(jīng)理張文根表示：“嘉悅A5掀開了江淮乘用車3．0時代，3．0時代將完全改變客戶對江淮的形象認(rèn)知。”

之所以稱嘉悅A5是3．0時代的產(chǎn)品，最關(guān)鍵的是該車在品質(zhì)方面與德國大眾有著一脈相承的淵源，與德國大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)，另外，江淮汽車耗資2億人民幣，引入了德國VDA質(zhì)量管理體系。

“這個產(chǎn)品的推出代表未來的一個方向，我們要得到客戶真正的認(rèn)同，不僅外形要打動他們，同時還要用品質(zhì)打動他們。”張文根說。

有望打造成大眾在華第三款神車

作為江淮歷時三年全新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，張文根透露“嘉悅A5是采用了“全新組合”。因?yàn)榕c大眾共線生產(chǎn)和引進(jìn)德國質(zhì)量管理體系，所以具備德國的品質(zhì)；而在外形上，則由江淮意大利設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione親自操刀，針對年輕消費(fèi)群體精心打造；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭載J－Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和汽車安全系統(tǒng)，而我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在全世界來看都是領(lǐng)先的，除此之外，還有江淮的底盤技術(shù)，江淮本來就是做底盤起家。

張文根將此譽(yù)為嘉悅A5的“四大發(fā)明”，而這也是雖然車市仍身處寒冬，但江淮嘉悅A5仍有底氣的原因。

江淮嘉悅A5開始，帶來了江淮汽車全新的形象，愉觀車市也認(rèn)為，江淮嘉悅A5與同出師門的上汽朗逸和一汽速騰一樣，成為大眾在華第三款爆款神車。

江淮嘉悅A5的底氣第一來自于其全新的設(shè)計(jì)和大眾相當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)。

愉觀車市了解到：在與大眾合資正式共線生產(chǎn)前，江淮按照大眾的要求投入2億元資金對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行升級，添置了很多先進(jìn)的檢測和制造設(shè)備。為達(dá)到品質(zhì)方面的高標(biāo)準(zhǔn)，所有設(shè)備按照嚴(yán)格的德國VDA6質(zhì)量管理體系要求，并在大眾汽車培訓(xùn)中心分系統(tǒng)分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，對每一個制造環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)控和管理。

也就是說，作為第一款在大眾VDA質(zhì)量管理體系下生產(chǎn)的轎車，不僅與江淮大眾“同設(shè)備、同人員、同標(biāo)準(zhǔn)”共線生產(chǎn)，甚至在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品驗(yàn)證階段便嚴(yán)格對標(biāo)大眾，可謂“德味十足”。

值得一提的是，嘉悅A5的后懸架采用了同級少有的E型四連桿獨(dú)立懸架，前懸架應(yīng)用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，底盤還系統(tǒng)接受了麥格納的精心調(diào)校。優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)和舒適的駕控體驗(yàn)，將是嘉悅A5市場競爭力的有力保障。

底氣之二是年輕消費(fèi)人群成為主力及嘉悅A5對年輕消費(fèi)人群的清晰定位。

從產(chǎn)品上看， 江淮嘉悅A5就是一款針對年輕消費(fèi)者開發(fā)的產(chǎn)品。嘉悅A5外觀棱角分明，線條干脆，風(fēng)格簡練，富有跨界色彩。掀背式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、全LED大燈、貫穿式尾燈等年輕化元素，盡顯時尚動感，運(yùn)動風(fēng)十足。嘉悅A5前臉采用全新設(shè)計(jì)的“直瀑式”立體格柵，不失張力，通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體，拉伸橫向視覺寬度。

從產(chǎn)品上看， 江淮嘉悅A5就是一款針對年輕消費(fèi)者開發(fā)的產(chǎn)品。嘉悅A5外觀棱角分明，線條干脆，風(fēng)格簡練，富有跨界色彩。掀背式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、全LED大燈、貫穿式尾燈等年輕化元素，盡顯時尚動感，運(yùn)動風(fēng)十足。嘉悅A5前臉采用全新設(shè)計(jì)的“直瀑式”立體格柵，不失張力，通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體，拉伸橫向視覺寬度。如同性能跑車一樣，嘉悅A5的前大燈采用窄長型小面積設(shè)計(jì)，方形LED遠(yuǎn)近光燈橫向排列，前后錯落，炯炯有神�！耙蛔中汀奔�(xì)長條狀的LED日間行車燈帶兼顧轉(zhuǎn)向燈功能，具有較高的辨識度。

動力方面，新車搭載1．5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，滿足目前最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6MT和CVT兩套變速箱。

大眾賦能初現(xiàn)成效

江淮經(jīng)歷了1．0到2．0到3．0的產(chǎn)品時代，一路走來也打造了包括瑞風(fēng)系列MPV、和悅以及A0 級別 SUV瑞風(fēng)S3，并一度均成為細(xì)分市場主流的產(chǎn)品。

隨著以嘉悅A5為代表的江淮3．0時代的產(chǎn)品的到來，愉觀車市認(rèn)為江淮汽車又將迎來新的歷史高位。

畢竟在大眾賦能之下，江淮汽車已經(jīng)有具備打造神車的底氣和能力，

2017年5月27日，江淮汽車發(fā)布最新公告稱：江淮汽車已經(jīng)收到來自國家發(fā)改委的批復(fù)，同意建設(shè)江淮汽車與大眾汽車（中國）合資生產(chǎn)純電動乘用車項(xiàng)目，由此拉開了江淮大眾合資的序幕。
一年多以后的2018年11月28日，大眾汽車集團(tuán)（中國）、江淮汽車、西班牙西雅特汽車又在西班牙簽署簽署諒解備忘錄，達(dá)成了西雅特2021年前登陸中國市場的核心共識。

江淮汽車與大眾汽車自成立了江淮大眾合資公司后，已經(jīng)給江淮汽車帶來了兩大優(yōu)勢。

一是品牌認(rèn)可度。如今合資公司早已不是改革開放之初中國以市場換技術(shù)的模式，目前諸多快速成長起來的自主品牌跟國外品牌已經(jīng)在研發(fā)、營銷等方面展開了互補(bǔ)，告別了曾經(jīng)自主品牌“代工廠”的稱呼。所以，大眾汽車與江淮汽車的互相認(rèn)可，這無疑提高消費(fèi)者對江淮汽車的品牌認(rèn)同度。

二是江淮大眾共線生產(chǎn)擁有大眾品質(zhì)，在嚴(yán)格執(zhí)行德國汽車工業(yè)積累百年的質(zhì)量管理體系下，同時經(jīng)過了大眾專家的精心調(diào)校，整車沖擊感、滾動舒適性、起伏等指標(biāo)完全達(dá)到了大眾性能標(biāo)準(zhǔn)，相對于同級別車型，顯然擁有更大的優(yōu)勢。

實(shí)際上， 2018年11月16日，與江淮大眾共線生產(chǎn)的首款SUV瑞風(fēng)S4發(fā)布后，已經(jīng)為江淮汽車3．0時代的產(chǎn)品奠定了良好的市場基礎(chǔ)和口碑。

打鐵還需自身硬

當(dāng)然，打鐵還需自身硬。江淮汽車之所以能與大眾共線迅速推出系列產(chǎn)品，與其自身的堅(jiān)持和努力以及對技術(shù)和品質(zhì)的追求是離不開的。
這也是為什么江淮獲得了新勢力造車蔚來汽車青睞，為其代工，以及與大眾之間聯(lián)姻升級的動因。

愉觀車市了解到：江淮汽車每年將銷售收入的3％到5％作為研發(fā)投入，2012年以來，江淮汽車?yán)塾?jì)投入研發(fā)費(fèi)用117億元。在產(chǎn)品研發(fā)專利方面，截至2019年8月底，擁有授權(quán)專利14142件，是發(fā)明專利授權(quán)國內(nèi)首家過萬件的車企，成為江淮汽車技術(shù)的雄厚儲備。

江淮汽車還吸納了大批世界知名設(shè)計(jì)師。除了Daniele Gaglione外，原藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂內(nèi)飾總負(fù)責(zé)人人Giancarlo Concilio，以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設(shè)計(jì)公司的總工程師Maurizio Poli等人，都已經(jīng)被江淮汽車收入麾下。

而在政策滑坡的情況下，江淮汽車年報數(shù)據(jù)顯示，其依舊堅(jiān)持在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新車型平臺等領(lǐng)域的研發(fā)投入，并進(jìn)行了新能源產(chǎn)能的擴(kuò)建。

不過，今非昔比，雖然江淮一切準(zhǔn)備就緒，不過，隨著自主品牌的整體升級，以及新勢力造車的層出不迭，江淮汽車面臨的競爭形勢同樣更加激烈，加上整個消費(fèi)市場呈現(xiàn)集中化，強(qiáng)者越強(qiáng)，對于江淮而言，雖然有了3．0時代的產(chǎn)品，仍需要各個環(huán)節(jié)全方位的突破。

“3．0時代的產(chǎn)品，我們要讓客戶感知到、體驗(yàn)到、享受到�！睆埼母�說，而現(xiàn)狀是：無論是產(chǎn)品和營銷策略以及上述提到的展臺布置，都體現(xiàn)了江淮汽車針對年輕化市場的布局和改變。而這也將助力江淮開啟一個全新的時代。
江淮汽車除了在國內(nèi)市場的全系布局，還在海外市場進(jìn)行突圍。江淮汽車早在2005年前后就在意大利都靈、日本東京建立了海外研發(fā)中心。

自2017年品牌發(fā)布以來，江淮在墨西哥市場位于中國品牌第一位。2019年1－10月，江淮汽車?yán)塾?jì)出口同比增長34％。而此次3．0時代的產(chǎn)品，也將成為江淮出現(xiàn)在全球市場的“新形象”。

愉觀車市了解到：墨西哥當(dāng)?shù)貢r間11月13日，嘉悅A5（海外命名為J7）在墨西哥實(shí)現(xiàn)全球首次發(fā)布。現(xiàn)如今，江淮汽車已在墨西哥成功開設(shè)了23家高規(guī)格品牌形象店，還引入并提升了墨西哥汽車行業(yè)通用性安全標(biāo)準(zhǔn)。

而在嘉悅A5推出的同時，江淮汽車還推出了瑞風(fēng)S7 新的Pro系列，跟之前的S7相比也有了一個質(zhì)的變化和提升。張文根透露，2020年江淮乘用車會推出更多產(chǎn)品，其中有一款是新的瑞風(fēng)S4。江淮計(jì)劃在兩年內(nèi)推出6款新產(chǎn)品，囊括小型到中大型SUV和轎車產(chǎn)品。