北京時(shí)間10月22日晚上，據(jù)美國媒體報(bào)道，軟銀被批準(zhǔn)正式控股WeWork。按照之前的計(jì)劃，軟銀本次WeWork身上再投資40－50億美元，持股從不到20％上升到持股80％。

按照軟銀最新的計(jì)劃，WeWork（現(xiàn)更名為The We Company）估值為75億－80億美元，而年初WeWork的估值一度高達(dá)470－480億美元，預(yù)計(jì)上市估值為600億美元。

按照媒體的報(bào)道，軟銀這筆40－50億美元的投資分為兩部分：第一部分15億美元，這是能夠直接應(yīng)用到WeWork運(yùn)營的救命錢；第二部分30億美元，是要從包括高管、員工、投資人等在內(nèi)的現(xiàn)有股東手里購買股權(quán)。

上述計(jì)劃一旦實(shí)現(xiàn)的話，軟銀累計(jì)在WeWork投資150億美元的資金，而WeWork累計(jì)融資為178億美元（并未全部到賬）。值得一提的是，除了上述投資外，軟銀還聯(lián)合瑞穗集團(tuán)為WeWork提供約50億美元的銀團(tuán)貸款。

初步算一下，軟銀這次要給WeWork提供約100億美元的支持，而公司的估值僅為75－80億美元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前的估值。WeWork也曾經(jīng)有選擇的余地，摩根大通領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)計(jì)劃以50億美元進(jìn)行并購，但因?yàn)閃eWork的資金流出現(xiàn)危機(jī)，只能接受了軟銀的方案。

WeWork在9月份計(jì)劃IPO，但隨著信息的披露，該公司在企業(yè)治理、財(cái)務(wù)安排等方面隱藏的問題被徹底曝光，從而引發(fā)公司估值大跌。WeWork CEO Adam Neumann也被認(rèn)為，在這里面起到了負(fù)面的作用，將公司變?yōu)榧易迤髽I(yè)等。隨著軟銀的控股，Adam Neumann也被徹底清理出門。

WeWork的暴雷，可能是最近十年內(nèi)，初創(chuàng)領(lǐng)域最大的一顆雷，損失了百億美元級別的資金，并且是有單一公司機(jī)構(gòu)提供的資金，在未上市公司領(lǐng)域是絕無僅有的，這也對軟銀和軟銀一手推出的1000億美元規(guī)模的愿景基金構(gòu)成巨大的打擊。

尤其是在軟銀愿景基金正在籌備高達(dá)1080億美元的二期基金的時(shí)候，WeWork的暴雷，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這基本上讓二期基金泡湯了。但也有媒體報(bào)道稱，軟銀希望公司員工認(rèn)購二期基金的份額。

值得一提的是，負(fù)責(zé)監(jiān)管滴滴的軟銀愿景基金合伙人David Thevenon已經(jīng)離職，這也被外界認(rèn)為是因?yàn)榈蔚喂乐迪禄瑢?dǎo)致的結(jié)果。同為網(wǎng)約車巨頭的Uber，上市股價(jià)也處在了軟銀愿景基金的持股成本下方，滴滴的估值同樣被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是下滑嚴(yán)重，因?yàn)榱鲃有缘膯栴}，老股東在折價(jià)轉(zhuǎn)讓滴滴的股份。

在軟銀愿景一期基金中，網(wǎng)約車是其主要的投資方向，美國Uber、中國滴滴、東南亞的Grab、印度的Ola、巴西99Taxis、歐洲Taxify、中東Careem等，這些全球主要出行市場的網(wǎng)約車巨頭，其最大股東基本上都是軟銀和軟銀愿景基金，累計(jì)投資了300億美元左右的資金。

在自動駕駛領(lǐng)域，軟銀軟景一期基金，也投資了通用Cruise接近30億美元、投資了Nuro接近10億美元。按照孫正義的規(guī)劃，軟銀愿景二期基金，1080億美元的目標(biāo)募資額，將會主要投資AI領(lǐng)域。

而自動駕駛，則被認(rèn)為是軟銀愿景二期基金已經(jīng)重金投資的領(lǐng)域，網(wǎng)約車＋自動駕駛，這是一個更為龐大的市場，關(guān)系到人類出行的方方面面，并且有可能回到現(xiàn)在的城市包括住宅、商鋪等房地產(chǎn)的估值造成巨大的影響。

可惜的是，隨著WeWork的暴雷，愿景二期基金可能成為泡影，自動駕駛領(lǐng)域?qū)�會迎來更為艱難的融資環(huán)境。有業(yè)內(nèi)人士開玩笑說，自動駕駛行業(yè)的商業(yè)化，可能要被一個搞房地產(chǎn)中介的延后十年，WeWork的商業(yè)模式就是從事辦公室的分租的角色。

Anyway，自動駕駛一定會起來的。隨著更具實(shí)力的巨頭不斷在自動駕駛領(lǐng)域加碼，這就讓這個行業(yè)有著新的發(fā)展動力。例如，中國的ICT巨頭華為，其輪值董事長徐直軍在今天開幕的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上宣布，華為將會推三大平臺，其中一個是MDC智能駕駛平臺，并且表示華為正在開發(fā)毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)是目前自動駕駛領(lǐng)域最昂貴的零部件，單個成本最初在10萬美元級別，華為的入場，或許可以將其成本達(dá)到1000美元的級別，甚至是1000人民幣的級別，這樣才可能將自動駕駛推向真正的量產(chǎn)階段。更詳細(xì)的內(nèi)容，請關(guān)注車智后續(xù)的報(bào)道。

軟銀愿景二期基金可能沒有了，對于初創(chuàng)公司來說是個不好的消息，但是，相信團(tuán)隊(duì)優(yōu)秀、技術(shù)有優(yōu)勢、穩(wěn)步發(fā)展的初創(chuàng)公司，仍舊會得到其他資金的認(rèn)可。另外，其他行業(yè)的巨頭的入場，也會帶動行業(yè)的發(fā)展。