馬斯克最近在投資者日活動(dòng)上展示了一把完全自動(dòng)駕駛技術(shù)并且將之吹捧上天，但事與愿違，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性反而招來更多質(zhì)疑。

美國(guó)權(quán)威消費(fèi)者期刊《消費(fèi)者報(bào)告》報(bào)道指出，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能在最近一次更新后，存在“嚴(yán)重的安全問題”。

因投資者擔(dān)心特斯拉現(xiàn)金流以及Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在的安全問題，特斯拉股價(jià)和債券大幅下跌，從4月23日投資者日至5月22日，股票累計(jì)下跌71．17美元，跌幅高達(dá)27％。

多起致命事故與Autopilot有關(guān)

美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)（交委會(huì)）一周前公布調(diào)查結(jié)果稱，2018年3月1日發(fā)生在佛羅里達(dá)州德爾雷海灘的Model 3致命事故中，特斯拉電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Autopilot）處于啟動(dòng)狀態(tài)，這是美國(guó)發(fā)生的第三起與特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)的致命事故。

美國(guó)交委會(huì)的初步報(bào)告說，這名司機(jī)在發(fā)生意外前大約10秒啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)并沒有檢測(cè)到司機(jī)的手放在方向盤上。這輛Model 3在一條限速每小時(shí)55英里（89公里）的公路上以每小時(shí)68英里（109公里）的速度行駛，隨后撞上一輛半掛車，車頂被刮了下來。

迄今為止，美國(guó)已經(jīng)發(fā)生多起和特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)的嚴(yán)重事故。

2016年5月，一名特斯拉Model S司機(jī)在佛羅里達(dá)州威利斯頓附近撞上一輛拖拉機(jī)拖車身亡，當(dāng)時(shí)他啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

2018年3月，在美國(guó)加州山景城發(fā)生的一起致命事故中，涉事的Model X同樣開啟了自動(dòng)駕駛模式。

更早之前，被稱為特斯拉首例死亡車禍的事故中，車輛在AutoPilot狀態(tài)下沒有識(shí)別出白色外觀的大卡車而迎頭撞上，車毀人亡。

Autopilot升級(jí)被指反帶來危險(xiǎn)

盡管爭(zhēng)議和質(zhì)疑不斷，但特斯拉仍是全世界最積極推廣使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車制造商。

今年年初，其CEO馬斯克表示特斯拉在今年年底能夠在無人協(xié)助的情況下實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛，也就是人類期盼的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)將于年底實(shí)現(xiàn)，至于什么時(shí)候才能真正體驗(yàn)到，則要等待監(jiān)管人員批準(zhǔn)。

馬斯克一直非常推崇特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，早在2015年就對(duì)外宣稱特斯拉有望在未來兩年擁有完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但這個(gè)承諾卻一拖再拖至今未兌現(xiàn)。

不過，特斯拉一直在升級(jí)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，推出一些更新、更酷的駕駛功能，比如讓車輛從停車場(chǎng)停車位自動(dòng)駛出開到車主身旁，優(yōu)化變道功能。但在Autopilot最近一次升級(jí)后，《消費(fèi)者報(bào)告》批其存在嚴(yán)重的安全隱患。

“該功能在沒有留下足夠空間的情況下變道超車，甚至以違反法律的方式超車。司機(jī)必須保持專注，阻止意外發(fā)生�！� 該期刊指出，“本次升級(jí)并沒有帶來便利，反而帶來了危險(xiǎn)。特斯拉的自動(dòng)駕駛功能的表現(xiàn)比人類駕駛員更糟糕，甚至?xí)�帶來新的風(fēng)險(xiǎn)�！�

股價(jià)熊市預(yù)測(cè)值只有10美元

對(duì)于最新一起特斯拉致命車禍，特斯拉官方給出的回應(yīng)是“車主沒有正確使用AutoPilot”。也就是說，即使在開啟自動(dòng)駕駛功能的狀態(tài)下，車主也得時(shí)刻集中注意力。

雖然特斯拉長(zhǎng)期以“自動(dòng)駕駛”對(duì)外宣傳Autopilot，但業(yè)界認(rèn)為其自動(dòng)駕駛等級(jí)只處于L2－L3之間，屬于高級(jí)輔助駕駛。這種高級(jí)輔助駕駛可以幫助人類提升駕駛體驗(yàn)，但依然需要人類在駕駛中處于主導(dǎo)地位。

據(jù)悉，國(guó)際金融服務(wù)公司摩根士丹利給尚未正式商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo估值1750億美元，給特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車共享業(yè)務(wù)估值卻只有177億美元。

本周二，摩根士丹利將其對(duì)特斯拉股價(jià)的熊市（最壞情況）預(yù)測(cè)值從97美元下調(diào)至10美元，理由是它擔(dān)心該公司債務(wù)負(fù)擔(dān)增加以及受到地緣政治風(fēng)險(xiǎn)的影響。

今年第一季度，特斯拉虧損7．02億美元。禍不單行的是，最近一個(gè)月內(nèi)特斯拉股價(jià)累計(jì)暴跌27％，包括一些機(jī)構(gòu)投資者以及馬斯克在內(nèi)的股票買家的投資已經(jīng)減少逾2億美元。在錢包日漸干癟的情況下，特斯拉不得不努力削減成本，勒緊褲腰帶過日子。