Smart 讓戴姆勒和吉利走的更近了。

3月27日，據(jù)英媒《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，知情人士透露，奔馳母公司戴姆勒將出售50%的Smart股權(quán)，收購(gòu)方則是戴姆勒大股東吉利汽車。外媒表示，Smart部門的出售事宜將于4月上海車展前正式確認(rèn)。吉利方面對(duì)筆者表示：“暫時(shí)還不能對(duì)外披露這方面的消息”。目前，戴姆勒和吉利都拒絕評(píng)論此事。

Smart生死時(shí)刻

Smart車型一直是戴姆勒的虧損來(lái)源之一，在過去21年里，戴姆勒可能已經(jīng)為Smart耗費(fèi)了數(shù)十億歐元，而戴姆勒即將于5月份上任的新CEO Ola Kllenius似乎也對(duì)保留小型車品牌不太感興趣。

幾日前，德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)因不滿smart品牌的盈利表現(xiàn)不佳，將在今年年內(nèi)決定smart品牌的去留。�！斑B歐寶都已經(jīng)盈利了，我們有很多要考慮，但今年之內(nèi)會(huì)做出決定”。一位不愿透露姓名的戴姆勒高管說(shuō)�？梢�，這也將是蔡澈的繼任者康林松上任后的一把火。

數(shù)據(jù)顯示，2018年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍的銷量達(dá)到244萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了0.6%，盡管smart品牌銷量為12.9萬(wàn)輛，但同比下滑了4.6%。據(jù)Evercore ISI估計(jì)，Smart每年虧損5億至7億歐元，分析師認(rèn)為，該品牌自21年前成立以來(lái)一直未能實(shí)現(xiàn)盈利。

目前，戴姆勒正努力經(jīng)營(yíng)虧損的Smart品牌。有外媒表示，此前對(duì)于Smart的最新計(jì)劃是將其轉(zhuǎn)型為全電動(dòng)城市汽車，不過這項(xiàng)很昂貴的計(jì)劃可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

吉利加速擴(kuò)張

如果說(shuō)20多年前那輛“吉利”牌“奔馳”汽車開啟了李書福的造車夢(mèng)，現(xiàn)在的吉利汽車年銷量早已經(jīng)邁過百萬(wàn)級(jí)門檻。

如今，通過一系列海外并購(gòu)，吉利股權(quán)交易中涉及的品牌已涵蓋奔馳、沃爾沃商用車、英國(guó)錳銅、馬來(lái)西亞寶騰、英國(guó)跑車蓮花、美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia、沃爾沃轎車等7家。類型涵蓋乘用車、商用車、卡車、特種車、新能源汽車，甚至還有飛行汽車�？梢哉f(shuō)，在汽車領(lǐng)域，吉利已經(jīng)成為海外并購(gòu)最為成功的企業(yè)。

吉利用了16年的時(shí)間，擁有了吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車百萬(wàn)輛、營(yíng)收破千億元的全球汽車集團(tuán)，同時(shí)吉利也是中國(guó)目前最大的私營(yíng)汽車企業(yè)集團(tuán)。