進(jìn)入中國市場(chǎng)14年之久的凱迪拉克，在銷量上第一次與BBA如此逼近。

2018年，盡管整個(gè)車市的表現(xiàn)疲軟不堪，但豪華車市場(chǎng)依然保持了可觀的增勢(shì)。在這其中，作為二線豪華陣營中的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克火箭般的躥升速度尤其令人矚目。

從1月份，XT5成為凱迪拉克旗下首款月銷破萬的車型，正式闖入長期只有BBA車型壟斷的豪華車十強(qiáng)開始，凱迪拉克拿到了第一陣營玩家的門票。而今年1-10月，凱迪拉克累計(jì)銷售新車185,641輛，同比增長29.7%。進(jìn)入中國市場(chǎng)14年之久的凱迪拉克，在銷量上第一次與BBA如此逼近。

“今天早上我的心情很好，因?yàn)槲液鸵郧霸趯汃R公事的同事共進(jìn)早餐，他對(duì)我們的XT4非常感興趣，向我了解XT4的市場(chǎng)表現(xiàn)�！�11月16日，廣州車展媒體日，凱迪拉克全球副總裁兼上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營銷部長安德里斯博士接受記者采訪時(shí)，難掩心中喜悅，他告訴BC記者，“主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始關(guān)注我們，這是一個(gè)很好的信號(hào)�！�

安德里斯博士此前曾就職于寶馬，而今年是他來到中國的第三個(gè)年頭，很顯然，安德里斯博士趕上了凱迪拉克在中國發(fā)展最好的時(shí)光。

定義新豪華

其實(shí)從2004年進(jìn)入中國，凱迪拉克一直扮演著跟隨者的角色。蟄伏12年后，凱迪拉克的復(fù)興夢(mèng)想在2016年實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵性的一躍。

“XT5是一款非常強(qiáng)勁的產(chǎn)品，上市之后即得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。”采訪中，安德里斯博士將凱迪拉克最近幾年的取勝之道歸因于推出了合適的產(chǎn)品。而毋庸置疑，XT5是推動(dòng)凱迪拉克加速前行最強(qiáng)大的推動(dòng)力。

自從2016年XT5上市之后，銷量突飛猛進(jìn)，幾個(gè)月之后便躋身中型豪華SUV市場(chǎng)月銷前三名，僅次于奧迪Q5和奔馳GLC。2017年，凱迪拉克在華全年銷量達(dá)到17.55萬輛，同比增長50.8%，而在其中，凱迪拉克XT5的銷量達(dá)到94529輛，幾乎貢獻(xiàn)了半壁江山。

從漫長蟄伏，到一飛沖天；從夢(mèng)想爭(zhēng)奪“老四”，到期望進(jìn)入第一陣營。短短幾年內(nèi)，凱迪拉克到底經(jīng)歷了什么？

“過去4年對(duì)凱迪拉克非常重要，通過第一階段的發(fā)展打造了一個(gè)非常扎實(shí)的品牌基礎(chǔ)，從全球角度來看，凱迪拉克在紐約的形象很好的詮釋了品牌內(nèi)容，不論在美國、俄羅斯、中東或者是中國，都傳達(dá)了同一個(gè)信息——對(duì)新豪華的定義�！�

盡管安德里斯博士把凱迪拉克之所以能不斷創(chuàng)造歷史的原因，總結(jié)為對(duì)新豪華的定義，但在業(yè)內(nèi)許多人士看來，凱迪拉克過去兩年來，一直在采取“以價(jià)換量”的策略。

而對(duì)此，凱迪拉克前任總裁尼琛曾經(jīng)正面回應(yīng)過這種策略，他表示：“凱迪拉克品牌目前在中國上并不處于一個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，所以整個(gè)中國豪華車細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格主導(dǎo)，我覺得也并不是凱迪拉克。市場(chǎng)上的價(jià)格折扣，由三家市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者作為一個(gè)主導(dǎo)的地位，我們目前仍是一個(gè)追隨者的位置�！�  

所以，從XT5開始，凱迪拉克發(fā)起了一場(chǎng)定義新豪華的革命，用一流的產(chǎn)品、強(qiáng)大的品牌號(hào)召力以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格這三大標(biāo)簽，重構(gòu)凱迪拉克對(duì)于用戶的產(chǎn)品價(jià)值。

與此同時(shí)，今年上市的緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品XT4，同樣給出了除產(chǎn)品和品牌號(hào)召力之外的第三個(gè)重要因素——“有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”。同時(shí)，凱迪拉克瞄準(zhǔn)更年輕的用戶群，以攪局者的身份，抓住這些消費(fèi)者與老一輩消費(fèi)群體購買豪華車的差異化心理。

正是這種放低姿態(tài)的更務(wù)實(shí)的價(jià)格策略，支持凱迪拉克在中國市場(chǎng)迎來快速增長，成功擺脫了捷豹路虎和雷克薩斯的陣營。

2018年，凱迪拉克將毫無意外地成為繼BBA之后首個(gè)年銷量突破20萬輛大關(guān)的豪華品牌。

勇敢求變

盡管XT5打響了凱迪拉克在中國市場(chǎng)復(fù)興的第一槍，但對(duì)目前的凱迪拉克可喜的是，并不只有XT5一枝獨(dú)秀。

在過去的10月份，除了XT5之外，XTS也以6567輛的單月銷量和64.6%的超高同比，咄咄逼人地站到了豪華車前十強(qiáng)的門口。而剛剛上市的XT4，首月銷量超過2000輛，10月份取得了4473輛的成績。在舉目都是BBA產(chǎn)品的豪華車十強(qiáng)舞臺(tái)，凱迪拉克成為唯一新鮮的面孔。

隨著XT4的到來，凱迪拉克已經(jīng)在華國產(chǎn)了除大型SUV凱雷德外的5款車型，分別為ATS-L、XTS、CT6、XT5和XT4，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中型、中大型轎車和中型SUV、緊湊型SUV的完整覆蓋。與此同時(shí)，在做大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，凱迪拉克依然在持續(xù)地提升品牌號(hào)召力，借助CT6這款豪華旗艦車型，展示公司的整體技術(shù)實(shí)力。

“我們開始了品牌歷史上最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，XT4正是第一款產(chǎn)品。大家可以大膽地想象一下，在未來的幾年中，XT4將會(huì)成為凱迪拉克最成功的一款車型，我對(duì)此有著100%的信心�！卑驳吕锼共┦空J(rèn)為，作為進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的首款車型，XT4擁有一個(gè)相當(dāng)棒的開始。

安德里斯博士表示，凱迪拉克將進(jìn)入到品牌發(fā)展史上最積極的產(chǎn)品陣容擴(kuò)張階段，作為凱迪拉克第二階段的計(jì)劃，未來三年每六個(gè)月將推出一款新車。

而在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，凱迪拉克遷至紐約市SoHo區(qū)的總部在近4年后，被再次遷回了密歇根州。在安德里斯博士看來，這次搬遷，將進(jìn)一步整合凱迪拉克品牌團(tuán)隊(duì)與產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)的合作，包括設(shè)計(jì)，工程，采購和制造等部門，使?fàn)I銷與生產(chǎn)合作更緊密。這使得跨部門的溝通更加高效，以支持密集的新產(chǎn)品上市。

隨著新產(chǎn)品的密集上市，凱迪拉克也在密集地?cái)U(kuò)展渠道銷售網(wǎng)絡(luò)。很難想象，截止今年，凱迪拉克的經(jīng)銷商已經(jīng)快達(dá)到300家，而在兩年前，凱迪拉克全國經(jīng)銷商數(shù)量僅有120家。安德里斯博士告訴BC記者，未來5年，凱迪拉克將把目前的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)翻一番。

在安德里斯博士看來，中國豪華車市場(chǎng)未來依然值得期待，他認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2025年中國豪華車市場(chǎng)的總銷量將達(dá)到500萬輛。在這樣的巨大機(jī)遇下，凱迪拉克將更加關(guān)注三線到五線城市的機(jī)會(huì)。

“舉一個(gè)例子，如果一個(gè)人在第一名的位置保持很多年，那么就一定會(huì)有所松懈，但是凱迪拉克作為中國豪華車市場(chǎng)中快速增長的品牌，我們一直在奮斗的道路上，我們需要保持高度的緊張和自我的要求�！卑驳吕锼共┦坎唤�(jīng)意的一句話，已經(jīng)透露了凱迪拉克要與BBA爭(zhēng)雄的野心。

對(duì)于凱迪拉克，曾經(jīng)錯(cuò)過中國市場(chǎng)最好的黃金發(fā)展期，此時(shí)的擴(kuò)張步伐，會(huì)更加地不留退路。

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