說起豐田的TNGA應(yīng)該是并不陌生了，豐田可以說是極盡的宣傳這一理念，全新的八代凱美瑞就誕生于這一架構(gòu)，從第一季度的銷量來看約35000的銷售量可以說是非常的好，就在2018．4．24北京車展全新發(fā)布的廣汽豐田的CH－R也將再TNGA架構(gòu)中生產(chǎn)，作為豐田的全球性的戰(zhàn)略計劃，豐田其實早在2012年年初之時就公布了TNGA豐田新全球架構(gòu)，TNGA全稱Toyota New Global Architecture（豐田新全球架構(gòu)），從這個名稱就可以看出這并不是我們所熟知的像大眾的MQB一樣僅僅是個平臺，而是一個整體的流程，一種全新的生產(chǎn)模式。

豐田對于TNGA的解釋是：提高汽車的基本性能打造出眾的產(chǎn)品力，同時通過通用化、結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化提升生產(chǎn)效率，并將其優(yōu)勢有效運(yùn)用于制造更好的汽車。TNGA的架構(gòu)并不是只單從于一個，而是一個整體，從開發(fā)、到生產(chǎn)，從前期采購到后期養(yǎng)護(hù)每一個環(huán)節(jié)。

TNGA最重要的源于開發(fā)設(shè)計，對于整車行駛品質(zhì)和操控感受就成了開發(fā)工程師最關(guān)注的問題，2018年的2月豐田發(fā)布了＂Dyanmic Force＂兩款全新的發(fā)動機(jī)分別是：2．0L的汽油發(fā)動機(jī)及搭載在混合動力車上的派生版本，熱效率高達(dá)40％和41％，可見豐田工程師的研發(fā)設(shè)計功力，第一個誕生于TNGA架構(gòu)的車型是第四代的豐田普銳斯，作為混合動力車型有很多不同的特點，先來拿全新的八代凱美瑞來看，從外形設(shè)計上可以說更加的大膽更加符合潮流，拋棄了原有豐田的那種＂保守＂的性格，這也可以反應(yīng)到這種全球戰(zhàn)略的一種導(dǎo)向，更加符合年輕人的審美。

TNGA架構(gòu)中誕生的八代凱美瑞為什么操控給人這么好的印象，這就要提到架構(gòu)中重要的＂Fun to Drive＂開發(fā)目標(biāo)，慣性參數(shù)、降低重心、全新座椅、高剛性車身、低摩阻的懸架等進(jìn)行加強(qiáng)。

全新一代的座椅設(shè)計：（TNGA的開發(fā)理念一切開始于駕駛位）

為了實現(xiàn)終極的行駛，我們對臀點位置、與座椅的貼合性、方向盤的配置等駕駛位置進(jìn)行了徹底改善 ，以此作為開發(fā)的起點。我們將方向盤平面調(diào)整至比以往更加豎直的角度，讓駕駛員能夠像握手一樣更舒適地握住方向盤。即使是轉(zhuǎn)彎時身體也會得到良好包裹和支撐，視角較為固定。這樣駕駛操控變得更加輕松，而且即使長途駕駛也不易疲勞，形成駕駛位置黃金比例。身材小巧的女性與高大健壯的男性的身高差大約是50cm左右，為了讓更多的人能夠獲得最佳的駕駛位置，我們將座椅的滑動范圍擴(kuò)大了約20mm，將方向盤的傾斜度擴(kuò)大了約10mm。在坐上駕駛座椅的瞬間，就開始不斷為您帶來行駛樂趣。

降低引擎高度－降低車身重心：

更加小巧可以降低車身的空濾系統(tǒng)，更加強(qiáng)大的過濾：

更加高效的引擎－－熱效率高達(dá)40％：

更加優(yōu)化的空氣動力學(xué)－－更平坦的空氣底板：

廢棄余熱回收系統(tǒng)－－排氣系統(tǒng)優(yōu)化：

優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)－提高車身剛性：

優(yōu)化的軸重分配：

設(shè)計更加巧妙的懸架結(jié)構(gòu)－－摩擦阻力更小的懸架系統(tǒng)：

這只是簡要的了解TNGA架構(gòu)對車輛的優(yōu)化的一部分，想要看具體的解析文章，請微信持續(xù)關(guān)注我們FutureCar，對于一個全球化的架構(gòu)來說，車輛的研發(fā)只是一方面，配件的供應(yīng)、更精益化的生產(chǎn)和售后保障更加是重要環(huán)節(jié)。

對于豐田精益化生產(chǎn)可以算是＂看家本領(lǐng)＂，加強(qiáng)質(zhì)量的把控、減少浪費(fèi)、低庫存、加強(qiáng)對市場的反應(yīng)能力等，這也是我們中國企業(yè)所要借鑒學(xué)習(xí)的地方，因為有了這樣精益的生產(chǎn)，售后的問題相應(yīng)的得到了緩解，售后的保障能力加強(qiáng)，支出費(fèi)用就可以減少，故障少了消費(fèi)者就更加依賴這樣的企業(yè)，這不得不佩服豐田的造車?yán)砟睢?/p>

所以TNGA并不是特定的平臺，而是一種生產(chǎn)理念。在新的TNGA生產(chǎn)模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，并與供應(yīng)商更緊密的合作來降低成本。TNGA架構(gòu)下的汽車研發(fā)，以駕駛艙為起點重新塑造汽車的基本性能和根本架構(gòu)，在汽車生產(chǎn)的過程中通過TNGA的優(yōu)化和統(tǒng)籌，將產(chǎn)品的性能提升。