6月19日，工業(yè)和信息化部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（總體要求）》《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（電子產品和服務）》，全面推動車聯(lián)網產業(yè)技術研發(fā)和標準制定，大力建設融合創(chuàng)新生態(tài)體系，促進自動駕駛等新技術新業(yè)務加快發(fā)展。

車聯(lián)網產業(yè)是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產業(yè)形態(tài)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。大力發(fā)展車聯(lián)網，有利于汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構建汽車和交通服務新模式新業(yè)態(tài)，促進輔助駕駛和自動駕駛發(fā)展，提高交通效率、降低事故發(fā)生率、節(jié)省資源、減少污染、進一步解放生產力。

近年來，我國車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展迅速，關鍵技術創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領域的數(shù)字化改造，為實現(xiàn)充分合作、加強協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領域、適應我國技術和產業(yè)發(fā)展需要的標準體系。

《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南》分為總體要求、智能網聯(lián)汽車、信息通信、電子產品與服務等若干部分，其中智能網聯(lián)汽車部分已于2017年底印發(fā)。指南中提出，充分發(fā)揮標準在車聯(lián)網產業(yè)生態(tài)環(huán)境構建中的頂層設計和基礎引領作用，加快共性基礎、關鍵技術、產業(yè)急需標準的研究制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯(lián)網產業(yè)應用的LTE－V2X和5G eV2X關鍵技術標準，逐步建設跨行業(yè)、跨領域、適應我國技術和產業(yè)發(fā)展需要的國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系，滿足研發(fā)、測試、示范、運行等產業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系。

政府這一舉措將加強對產業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引導，營造有利于產業(yè)發(fā)展的環(huán)境，著力突破先進傳感器、車載操作系統(tǒng)及中間件、車載智能處理平臺、汽車級芯片等關鍵技術，加強LTE－V2X無線通信技術的覆蓋和應用，推動信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造，加快建立車聯(lián)網產業(yè)體系，促進自動駕駛發(fā)展，培育經濟發(fā)展新動能。

車聯(lián)網標準的統(tǒng)一明確了國內車聯(lián)網技術的發(fā)展方向，之前有人認為車聯(lián)網和智能家居一樣，難以有國家標準，即使有也可能被企業(yè)聯(lián)盟架空。然而車聯(lián)網領域涉及到交通安全，與智能家居存在很大區(qū)別，所以必須由國家制定和監(jiān)管，而絕不是企業(yè)的聯(lián)盟。

同時該指南也進一步補充了2017年12月29日發(fā)布《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）》。在那份指南中，規(guī)范了智能網聯(lián)汽車的定義：智能網聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。

同時也進一步明確了智能網聯(lián)汽車標準體系建設計劃。6月14日，3GPP批準了第五代移動通信標準5GNR獨立組網（SA）的凍結，這意味著5G通信技術第一階段的全功能標準化工作已完成，首個完整意義的國際5G標準正式確立。信息通信和電子產品與服務建設指南的出爐，明確了要制定LTE——V2X無線通訊網絡的建設，形成基于LTE——V2X的關鍵技術標準體系，進一步推動了LTE——V2X、5G的應用。