贏家通吃,敗者出局!亂成一鍋粥的自動(dòng)駕駛血戰(zhàn)已至
文|劉勇
【伯恩哈迪曾說(shuō)過(guò),“戰(zhàn)爭(zhēng)是人類生活中一種具有頭等重要意義的生物法則,它是人類社會(huì)中不可缺少的、起調(diào)節(jié)作用的東西!笔聦(shí)上,戰(zhàn)爭(zhēng)是具有多元特性的。不只是鮮血的對(duì)決,更出現(xiàn)于不見炮火的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中。而當(dāng)下,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)迎來(lái)一場(chǎng)血戰(zhàn)。】
近日,一直以“錢多得永遠(yuǎn)花不完”為標(biāo)簽的軟銀,再度揮出了金錢魔法棒,展示了自己的底蘊(yùn)——向通用自動(dòng)駕駛部門Cruise投資22.5億美元!在全球范圍內(nèi)已經(jīng)投資N多公司,且展示出自身為行業(yè)發(fā)展敏銳洞察力的軟銀,豪擲數(shù)十億美金投向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,或許正是看到了這一領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
而隨著軟銀的入局,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域即將迎來(lái)一場(chǎng)血戰(zhàn)。這場(chǎng)血戰(zhàn)或?qū)Q定多家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“大玩家”的命運(yùn),而結(jié)果是很明顯的——“贏家通吃、敗者出局”。筆者認(rèn)為,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的未來(lái)態(tài)勢(shì)或在短短幾年內(nèi)就會(huì)塵埃落定。
亂成一鍋粥!自動(dòng)駕駛領(lǐng)域血戰(zhàn)已來(lái)
軟銀就像是一條“大鱷”,在它參與的領(lǐng)域中總是能掀起“腥風(fēng)血雨”。比如其在全球共享打車行業(yè)內(nèi)的多重布局,改變了諸多共享打車企業(yè)的命運(yùn)。而在殺入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中后,這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。不過(guò)事實(shí)上,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的風(fēng)暴此前就已全面引發(fā),甚至連竊取商業(yè)機(jī)密這樣看似“電影情節(jié)”的事情都已出現(xiàn)。
此前,背后有軟銀支持的共享打車初創(chuàng)企業(yè)Uber,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可謂“無(wú)所不用其極”。前段時(shí)間,Uber因“竊取”谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo的商業(yè)機(jī)密,被后者起訴。
最終結(jié)果是雙方達(dá)成和解——Uber向Waymo提供價(jià)值2.45億美元的股份,且以后不得“沾染”與Waymo相關(guān)的商業(yè)機(jī)密技術(shù)。但Waymo似乎還“耿耿于懷”,就在軟銀投資Cruise當(dāng)天,Waymo宣布將購(gòu)買6.2萬(wàn)輛菲亞特克萊斯勒汽車,以擴(kuò)展其自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)。不難發(fā)現(xiàn),Waymo這是直接硬懟軟銀在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局的節(jié)奏。
將目光轉(zhuǎn)移到全球市場(chǎng),自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也已經(jīng)“亂成一鍋粥”。眾多企業(yè)殺入到這一領(lǐng)域,且這些企業(yè)橫跨了多個(gè)領(lǐng)域——互聯(lián)網(wǎng)、科技、汽車、初創(chuàng)等。在互聯(lián)網(wǎng)與科技領(lǐng)域,巨頭已經(jīng)下了血本。去年3月英特爾宣布以153億美元收購(gòu)全球ADAS巨頭Mobileye,強(qiáng)勢(shì)入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
Uber此前以6.8億美元收購(gòu)創(chuàng)業(yè)企業(yè)Otto,展示了自己的決心。英偉達(dá)發(fā)布首款為全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)芯片,并向其他企業(yè)推薦。百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部早在2015年就已成立,如今表現(xiàn)不錯(cuò)。蘋果也正在發(fā)力這一領(lǐng)域,目前在加州的自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)增至62輛。
在車企方面,福特此前10億美元收購(gòu)創(chuàng)業(yè)企業(yè)Argo.AI。沃爾沃2013年啟動(dòng)L4級(jí)別的drive me項(xiàng)目,計(jì)劃通過(guò)全球各地的真人家庭測(cè)試其L4自動(dòng)駕駛車輛的性能。FCA在2016年宣布Waymo合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),又與2017年加入寶馬-英特爾-Mobileye-德爾福聯(lián)盟。而這些加入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的車企,還僅僅只是一部分而已。
再加上海量的零部件企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)等,一場(chǎng)屬于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的血戰(zhàn)已然來(lái)臨。在這場(chǎng)血戰(zhàn)中,眾多企業(yè)都不會(huì)退縮。
贏家通吃,敗者出局!自動(dòng)駕駛的魔力
通往成功的路上,似乎總是會(huì)遇到很多荊棘。就在今年5月29日,一輛特斯拉Model S在加州撞上停在路邊的警車。據(jù)知情人士透露,當(dāng)時(shí)這輛特斯拉有可能正處于自動(dòng)輔助駕駛即Autopilot模式。
而在此前,特斯拉已經(jīng)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛模式發(fā)生了多次事故,可謂飽受爭(zhēng)議。今年3月份,Uber在亞利桑那州進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)試時(shí),撞上行人致其被不治身亡。在當(dāng)?shù)孛癖姷目棺h下,Uber不得不宣布中止路測(cè),還為此解散了當(dāng)?shù)氐墓静块T。
惡性交通事件的頻發(fā),是否就表示自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)結(jié)束了征程?顯然不是這樣的。對(duì)于那些巨頭企業(yè)和瘋狂投資者來(lái)說(shuō),負(fù)面事件只是成功路上的絆腳石而已。他們更加看重的是自動(dòng)駕駛未來(lái)光明的發(fā)展前景、無(wú)止盡的龐大潛力,依然還在樂(lè)此不疲地在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深入布局。之所以有著這樣的態(tài)勢(shì),主要與下面幾點(diǎn)原因有著直接關(guān)系。
首先,自動(dòng)駕駛將從本質(zhì)上改變汽車行業(yè)的生態(tài)和未來(lái)。當(dāng)下汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)點(diǎn)是在燃油車與新能源車之間,二者已經(jīng)產(chǎn)生了激烈的碰撞。但從本質(zhì)形態(tài)上看,它們只是動(dòng)能方式的轉(zhuǎn)變,依舊沒(méi)有“逃離”汽車本質(zhì)需要人掌控的事實(shí),對(duì)交通出行的影響并不大。
而自動(dòng)駕駛的出現(xiàn),則能夠真正讓以汽車為核心的相關(guān)生態(tài)煥然一新,徹底改變大眾的的交通生活和出行方式。眾多企業(yè)所競(jìng)爭(zhēng)的并不是當(dāng)下,而是未來(lái)。但如果不從現(xiàn)在發(fā)力,無(wú)疑會(huì)落后于人,失去搶占未來(lái)制高點(diǎn)的能力。
其次,目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)壁壘較高。眾多企業(yè)都還處于摸索階段,一旦某家企業(yè)完成技術(shù)上質(zhì)的突破,很容易就會(huì)產(chǎn)生“贏家通吃、敗者出局”的結(jié)果。此前2009年Waymo剛進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域時(shí),這一領(lǐng)域完全沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循。為此,Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的時(shí)間和超過(guò)10億美元的資金。經(jīng)歷漫長(zhǎng)而乏味的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。Waymo才在目前占領(lǐng)了一定的先機(jī)。
也正是看到自動(dòng)駕駛技術(shù)殘酷的結(jié)局,“逼迫”眾多企業(yè)投入了海量資金在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上。落后一步,就可能永遠(yuǎn)落后。未來(lái)的損失,是這些企業(yè)都承擔(dān)不起的。
最后,在血戰(zhàn)壓力下,技術(shù)有望提前得以突破。沒(méi)有壓力就沒(méi)有進(jìn)步,如果只有一家企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力,顯然只會(huì)慢悠悠地前進(jìn)。而在血戰(zhàn)的大背景下,企業(yè)都會(huì)加快在技術(shù)層面的研發(fā)速度。最終,讓自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地并普及。
自動(dòng)駕駛技術(shù)在普及后,無(wú)疑將會(huì)極大提升和改善交通出行的效率、安全等。進(jìn)而,讓大眾享受到更為便利的出行新方式。而就目前來(lái)看,自動(dòng)駕駛技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品的落地,或許還要再等等!
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