逛完了北京車展，區(qū)域車展又開始火熱進行中，相比于首都的國際車展，區(qū)域車展無疑更具有地方特色。不僅如此，區(qū)域車展除了能讓區(qū)域的消費者近距離了解汽車信息，與北京車展、上海車展、廣州車展還有一點最大的不同，就在于不是以展示為主，而是以銷售為主。

本屆安徽五一車展與以往相比，更加熱鬧非凡。除了很多靚麗的車模，還有很多消費者翹首以盼的新車型，也選擇在這個時間、場合舉行安徽區(qū)域上市發(fā)布會，比如這次全新Jeep大指揮官的亮相便吸引了大批游客駐足圍觀，儼然成為了本屆安徽車展的“大指揮官”。

全新Jeep大指揮官成為中大型SUV新標桿

隨著消費的升級，二胎的全面普及，空間更大的中大型SUV車型逐漸的出現(xiàn)在消費者的購物清單里。借助SUV市場依然火熱的東風，中大型七座SUV市場成為車市的新寵，迎來新的發(fā)展機遇，當然隨之而來的是競爭也要比以往更加激烈。

不僅如此，在今天合資的中大型SUV市場中，價格帶寬泛，20萬-40萬車型不在少數(shù)，但幾款熱銷的合資七座SUV產品主銷車型售價都要在30萬以上。這可能是因為選擇這類車型的消費升級用戶通常擁有更充足的預算，除了要求滿足七座這一剛需之外，他們更看重一輛車在技術方面的領先性，檔次感和舒適品質等全方位滿足的綜合價值。

全新Jeep大指揮官的上市為消費者帶來了一個“技術和檔次升級”版的全新選擇。新車擁有大都會氣質外觀、以“七個人都是 VIP”的設計理念打造，同時還擁有更領先2.0T＋9速動力總成領銜的Jeep 4X4 SUV智能科技體系技術加持，售價27.98萬－40.98萬。

外觀更有氣質

全新Jeep大指揮官的外觀采用了Jeep最新的家族設計語言，虎頭虎腦的前臉設計也是目前Jeep家族最有代表性的一個特點。七個鼻孔的家族中網繼續(xù)被保留，進氣格柵還用鍍鉻進行裝飾，前保險杠位置還集成了ACC自適應巡航的攝像頭。大燈結構雖然還是分成了三段，但最上面的已經回歸到傳統(tǒng)的大燈，并且集成了LED日間行車燈、以及帶透鏡的遠近光大燈。中間的則是鹵素轉向燈，最下方的則是霧燈，整體造型略顯硬派，辨識度很高。

車尾的設計走的也是簡約范兒，造型干凈利落。比較有特色一點的是，尾廂中間有個橫穿尾部的鍍鉻條裝飾，一直延展到兩邊包裹住尾燈的線條。后窗位置寬大的設計，簡單的給第三排乘客流出盡可能大的頭部空間，也與車頭方正的形象做到首尾呼應。

內飾更有檔次感

全新Jeep大指揮官內飾整體造型繼承了家族化設計，中控臺上很難找出與硬塑料感相關的地方，大面積采用了軟性皮質進行包裹，檔次感很強，一定程度上彰顯了豪華車的定位。三幅式方向盤造型尺寸較為粗壯，握起來的感覺不錯。同樣粗壯的還有儀表盤里的讀數(shù)和指針，中間還有一個7英寸的雙炮筒式的多功能液晶儀表盤，顯示效果十分清晰，信息量也很大，8.4英寸的媒體顯示屏集成了蘋果Carplay以及百度Carlife兩個功能，算是兼顧到蘋果和安卓用戶的手機互聯(lián)需求了。第二排中央?yún)^(qū)域有獨立自動空調，下面還有USB接口以及點煙器等多種電源接口，方便了后排乘客的娛樂和辦公需求。內飾配合其外觀的穩(wěn)重元素，絕對能夠滿足眾多消費者的用車需求，不得不說，大指揮官這一招讓整臺車子擴大了不知多少的消費面。

空間、配置更有優(yōu)勢

從車型的大小尺寸、售價和定位來看，Jeep大指揮官主要與漢蘭達、銳界同級車型展開競爭。Jeep大指揮官在長寬高為4873mmx1892mmx1738mm、軸距2800mm上實現(xiàn)了“七個人都是vip”的設計理念。在高度和軸距上與漢蘭達相比就略顯優(yōu)勢了。

再將Jeep大指揮官和漢蘭達的配置拿出來比較一番，不難發(fā)現(xiàn)Jeep大指揮官的優(yōu)勢明顯。漢蘭達的售價區(qū)間是23.98-42.28萬，要比Jeep大指揮官低出不少，但細看二者的各車型配置表，漢蘭達的“偽入門”身份便有些經不住推敲。且不說五座版的漢蘭達有些“雞肋”不具有什么可比性，即便是七座版入門車型24.98萬的兩驅精英版跟大指揮官也完全不在一個層級，無天窗、倒車雷達、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、自動駐車就連中控臺也是塑料材質座椅還是織物，看了不免有些揪心，應證了那句確認過眼神，你是“丐”版車型。

漢蘭達的低價入門“營銷噱頭”的嫌疑更大，而對于全新大指揮官27.98萬元的入門級車型卻標配了2.0T加9速動力總成和獨立自適應減震系統(tǒng)，還有全LED遠近光反射式大燈、LED日間行車燈、全景式天窗、主駕駛席座椅電動12向調節(jié)、同級別僅有的三區(qū)自動恒溫空調。比起漢蘭達的營銷手段，Jeep大指揮官表現(xiàn)得更多的則是具有專業(yè)態(tài)度和情懷的實誠。

“2.0T+9AT”領先同級

Jeep大指揮官全系搭載都是2.0T發(fā)動機+9AT的動力總成，其中兩驅車型最大馬力234PS，四驅車型最大馬力265PS。從參數(shù)上看，這個動力總成在同級車型里也具有領先優(yōu)勢。從先前全國的試駕體驗來看，Jeep大指揮官無論是動力還是底盤，大指揮官總體的調教都是偏舒適的，這點的感覺還是很明顯的，動力輸出較為平順，基本感受不到什么換擋頓挫。

變速箱的換擋邏輯也是比較清晰，可以說JEEP在變速箱上下了不少功夫。在你需要動力時，它能馬上滿足你的要求，駕駛艙在隔音上做得不錯，所以沒有明顯那種來自聲音的加速感，但速度還是很快往上竄的。在操控上，方向盤的手感是比較輕盈的，會讓你感覺這車操控起來并沒有那種跟尺寸相稱的沉重感，總體表現(xiàn)靈活，而且它轉向的反應也是挺靈敏的。

寫在最后：

作為全球SUV領導品牌，Jeep在大眾心里象征著SUV品類。全新JEEP大指揮官的定價看似不是很親民，但實則細細體會的話，你會發(fā)現(xiàn)這家伙的性價比真的一點兒不輸給同級選手，當然未來它的表現(xiàn)究竟如何，還需要市場的進一步檢驗！