提及豪華B級車，繞不開寶馬、奔馳、奧迪三座大山。無論是先入為主的天時、還是本土化的改造的地利、以及形象搭建的人和，在短時間內(nèi)，應(yīng)該不會有其他品牌可能“異軍突起”完成對他們的逆襲。

但其實拋開天時地利人和等因素，單從產(chǎn)品力的角度出發(fā)，相信有不少品牌是不服的，比如長居二線的沃爾沃S90L以及凱迪拉克CT6，無論是尺寸上、配置上、品控上，都展現(xiàn)出了不輸BBA且自成一派的產(chǎn)品力。

所以這期，筆者不提BBA，單拎出這兩輛車來一個對比，也給看慣了BBA不愿隨波逐流之人一個參照！

性格不同

之所以拋開雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70等品牌車型，選擇這兩臺車來進行對比，是因為在這個級別它們給我的反差最大。

S90L傳承了精雕細(xì)琢的北歐精致感，在這點上甚至超過了一直以“匠心”自居的日系雷車；反觀CT6則走向了另一個極端，豪放不羈的美國風(fēng)在他身上展現(xiàn)的淋漓盡致。

首先是設(shè)計語言的不同，S90L的整體設(shè)計感更強，平直的腰線以及沒有過分突出夸張的線條，展現(xiàn)出北歐工業(yè)設(shè)計的細(xì)膩，同時營造出的“冰冷感”容易讓人覺得他不好接近。

內(nèi)飾方面，沃爾沃的設(shè)計師像極了扣扣搜搜的富一代，試圖通過簡約來營造高級感，將車內(nèi)的按鍵、配置高度集中在顯示屏中，留下為數(shù)不多的實體按鍵和木紋的飾板，讓身處其中的駕駛者完全沒有激烈駕駛的欲望。

而凱迪拉克的設(shè)計師更像是習(xí)慣了奢靡生活的富二代。不管是更短的前懸、還是低趴的姿態(tài)，讓CT6有了一種隨時準(zhǔn)備進攻獵物的氣質(zhì)，凌厲的線條顯得生人勿近。還有復(fù)雜而有序的中控按鍵、寬厚的座椅、無不揮霍著車內(nèi)的空間，這和美國人的性格不謀而合。

對應(yīng)到車內(nèi)中控臺的控制，也反映了兩者在性格上的迥異。首先是凱迪拉克的直接，CUE系統(tǒng)雖然以觸摸屏為中心，但它的整個操作邏輯很直接明了，把你需要的毫無保留的顯示在屏幕上，而S90L顯得更加內(nèi)斂，一級一級的菜單欄循規(guī)蹈矩的帶領(lǐng)你到需要的界面。

在這個方面，如果要在行駛過程中完成對車內(nèi)娛樂設(shè)備的“發(fā)號施令”，我覺得CT6更符合我的偏好。

操控取向

談到操控，向來不是加長車的強項，不過這兩臺車在一定程度上給了我足夠的驚喜。

S90L上搭載的是Pirreli P Zero輪胎，CT6上搭載的是Bridgestone Eagle F1輪胎，這兩款高性能輪胎為兩臺車提供了不俗的抓地力，S90L上主動空氣懸掛和自適應(yīng)底盤，還有CT6配備了MRC主動電磁懸掛，也讓兩臺車無論是快速變線、還是過彎時，姿態(tài)都保持的不錯。

但是駕駛品質(zhì)均出眾之余，兩臺車給乘坐者的反饋是涇渭分明的。S90L的駕駛高級感來自于偏硬的懸掛以及精準(zhǔn)的指向，讓車主感覺到這臺車更緊湊、更整體；而CT6則用松軟避震配合不甚敏感的指向來撫平路面凹凸，給車主一種“大車”的既視感。

發(fā)動機層面，CT6的2．0T LTG渦輪增壓發(fā)動機顯得更有底氣，203KW的最大功率和400Nm的最大扭矩，相較于沃爾沃都有著優(yōu)勢。

但是沃爾沃來自Aisin AW的Geartronic 8速手自一體變速箱的Kick Down方式更為激進，而且搭載的Drive－E發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)左右時，會有一股明顯的外力介入，使得加速的推背感更為明顯。

所以作為駕駛者而言，我更偏向于凱迪拉克，從駕駛艙氛圍的打造，到整個動力輸出以及平穩(wěn)性，都顯示出了更多的可玩性和駕駛欲望；而作為乘客，沃爾沃的氛圍顯然更討喜，坐在后排安靜的享受著座椅按摩就好了。

娛樂設(shè)施

其實關(guān)于娛樂設(shè)施的對比，在這個級別差異微乎其微，光在數(shù)量上去對比，會顯得沒有意義，所以更多的區(qū)別在于細(xì)節(jié)以及質(zhì)感上的提升。

比方說對于音響的理解，兩個廠家也都給出了不同的邏輯。沃爾沃用了Bowers ＆ Wilkins，從單個音響的表現(xiàn)來看，聲音還原度更高更自然，音色更為純凈，如同一杯常溫純凈水，完全沒有夾雜雜質(zhì)，將音樂最原本的本質(zhì)輸入車內(nèi)乘員的耳朵中。

而凱迪拉克顯得更講究效率，BosePanary擁有34只揚聲器，在數(shù)量上堆疊出更為震撼的感官體驗，不過能夠明顯聽出聲音是被音響系統(tǒng)做了手腳，手法有點粗暴，細(xì)聽自然沒有那么的討喜。

總結(jié)

其實可以想象，這兩款車無論從設(shè)計語言、操控調(diào)教還是駕駛感受都站在了彼此的對立面上，他們的受眾也會是完全不同的兩類人，CT6的車主更富有激情，喜歡張揚，而S90L的車主儒雅、習(xí)慣靜謐。

值得慶幸的是，這兩款車代表著豪華中級車的兩個極端，更是這個市場“百花齊放”的一個縮影。