2017年DS在中國(guó)僅賣(mài)出0.61萬(wàn)輛，全系車(chē)型全年銷(xiāo)量不及奧迪、奔馳和寶馬等單一車(chē)型單月銷(xiāo)量�；仡橠S近年來(lái)華的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2013年DS賣(mài)出4000輛；2014年DS進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛；2015年DS品牌賣(mài)出2.7萬(wàn)輛；2016年DS在華累計(jì)銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，而2017年僅有6088輛。在這樣的情況下，DS在華即將預(yù)售DS7，又能否逆轉(zhuǎn)DS在華低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？

DS7能否一改DS6低迷銷(xiāo)量嗎？

回顧DS在2017年各車(chē)型銷(xiāo)量構(gòu)成中，DS4S、DS5和DS6各車(chē)型去年總銷(xiāo)量分別為0.12萬(wàn)輛、0.18萬(wàn)輛和0.31萬(wàn)輛，DS6還是DS在華的最暢銷(xiāo)車(chē)型。要是DS在華沒(méi)有DS6這款SUV，恐怕DS在華早已倒閉，那么，即將預(yù)售上市的DS7又能否拯救DS呢？難！

不用懷疑DS7的內(nèi)外兼優(yōu)的顏值和內(nèi)涵有競(jìng)爭(zhēng)力，但買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者真的在乎DS7的造型和內(nèi)飾精致做工嗎？不是很在乎！近日，在北京舉辦的DS7媒體品鑒會(huì)上，其代表法系炫酷和浪漫造型的DS7，還有四種不同內(nèi)飾風(fēng)格，且有著精細(xì)的做工，想必現(xiàn)場(chǎng)能征服了不少媒體。

DS7的顏值和內(nèi)飾能得分不少，曾經(jīng)被詬病的板車(chē)懸掛，也改為了獨(dú)立懸掛，且高配車(chē)型還配備了主動(dòng)電子感應(yīng)式液壓懸掛。動(dòng)力上搭載全新35/45THP發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器，分別在9.5秒和9秒就能實(shí)現(xiàn)百公里加速。從賬面上來(lái)看，DS7還算過(guò)得去，有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

DS7后獨(dú)立懸掛依然難逃DS6重合定位

可為何賬面上甚至是顏值看上去不錯(cuò)的DS在華卻賣(mài)不動(dòng)？難道真的是中國(guó)人不懂法式浪漫的奢華？不是，主要還是DS在消費(fèi)者心目中的產(chǎn)品印象不夠豪華，售價(jià)在20.69—27.29萬(wàn)元且定位為緊湊型SUV的DS6，還是采用的后扭力梁板車(chē)懸掛，加之渠道甚少，所以賣(mài)不動(dòng)！DS6作為豪華緊湊型SUV即使以普通合資緊湊型的價(jià)格銷(xiāo)售，依然賣(mài)不動(dòng)！

如今，DS學(xué)聰明了！把后扭力梁的板車(chē)懸掛改為了四輪獨(dú)立懸掛，并在高配車(chē)型上采用了電子感應(yīng)式液壓懸掛，提升了DS7的逼格，為DS7獲得了一定競(jìng)爭(zhēng)力！可是，DS7車(chē)身長(zhǎng)寬高和軸距分別為4570*1890*1620mm和2740mm，與DS6長(zhǎng)寬高和軸距分別為4553*1858*1610mm和2732mm的車(chē)身并沒(méi)有形象更大的鮮明對(duì)比。

也就是說(shuō)，DS7依然是一款定位緊湊型的SUV，而后懸掛從DS6的板車(chē)懸掛改為獨(dú)立懸掛，讓DS7的車(chē)內(nèi)駕乘空間并不比DS6寬敞。在中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)希望越大越好的出發(fā)需求情況下，DS7如何與DS6差異化吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)？恐怕很多消費(fèi)者還是覺(jué)得DS7車(chē)內(nèi)空間太小，打動(dòng)不了在乎空間的消費(fèi)者。

DS在華缺乏龐大用戶(hù)根基且品牌豪度不夠

空間是DS7的短板！哪怕在法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華期間作為總統(tǒng)座駕，也不能逆轉(zhuǎn)DS7在華注定因空間小和品牌紅利低帶來(lái)的不暢銷(xiāo)！畢竟，DS在華的品牌美譽(yù)度已經(jīng)被邊緣化，加之PSA旗下標(biāo)致和雪鐵龍近年在華銷(xiāo)量表現(xiàn)差強(qiáng)人意，沒(méi)有用戶(hù)根基的DS在華缺少品牌擁躉者。曾經(jīng)，DS還是采用雪鐵龍的LOGO，就注定了DS在很多消費(fèi)者心目中根本算不上豪華品牌，而國(guó)人購(gòu)車(chē)除了在乎空間之外，同樣更在乎品牌的豪華感覺(jué)。

渠道也是DS7熱銷(xiāo)的短板，即使DS7產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)DS不賺錢(qián)紛紛退網(wǎng)！導(dǎo)致消費(fèi)者不僅購(gòu)買(mǎi)DS車(chē)不方便，維修保養(yǎng)找一家DS的4S店更不方便。DS渠道退網(wǎng)，就如同曾經(jīng)被法國(guó)政要喜歡的DS座駕突然在1975年停產(chǎn)，而2010年DS才復(fù)活，死去35年的DS品牌在2010重生后才來(lái)到中國(guó)，不僅法國(guó)消費(fèi)者都差點(diǎn)忘了DS，中國(guó)人就更覺(jué)得DS不是豪華品牌。

寫(xiě)在最后

DS7未來(lái)的銷(xiāo)量除與品牌美譽(yù)度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)之外，DS7如何與DS6做到價(jià)格差異化才不會(huì)與兄弟DS6競(jìng)爭(zhēng)搶消費(fèi)者呢？如果價(jià)格定高了將讓DS7銷(xiāo)量慘淡，如果價(jià)格定得和DS6持平必將搶占本來(lái)就不暢銷(xiāo)的DS6份額，根據(jù)目前DS6來(lái)看DS7的價(jià)格必然會(huì)比DS6定得高，不管DS7如何定價(jià)，受制于空間小、渠道少和品牌紅利低等因素，DS7未來(lái)市場(chǎng)必然兇多吉少。