侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體

邊緣化的DS7如何拯救DS?

2017年DS在中國(guó)僅賣(mài)出0.61萬(wàn)輛,全系車(chē)型全年銷(xiāo)量不及奧迪、奔馳和寶馬等單一車(chē)型單月銷(xiāo)量;仡橠S近年來(lái)華的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),2013年DS賣(mài)出4000輛;2014年DS進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售2.8萬(wàn)輛;2015年DS品牌賣(mài)出2.7萬(wàn)輛;2016年DS在華累計(jì)銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛,而2017年僅有6088輛。在這樣的情況下,DS在華即將預(yù)售DS7,又能否逆轉(zhuǎn)DS在華低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)呢?

邊緣化的DS7如何拯救DS?

DS7能否一改DS6低迷銷(xiāo)量嗎?

回顧DS在2017年各車(chē)型銷(xiāo)量構(gòu)成中,DS4S、DS5和DS6各車(chē)型去年總銷(xiāo)量分別為0.12萬(wàn)輛、0.18萬(wàn)輛和0.31萬(wàn)輛,DS6還是DS在華的最暢銷(xiāo)車(chē)型。要是DS在華沒(méi)有DS6這款SUV,恐怕DS在華早已倒閉,那么,即將預(yù)售上市的DS7又能否拯救DS呢?難!

邊緣化的DS7如何拯救DS?

 

不用懷疑DS7的內(nèi)外兼優(yōu)的顏值和內(nèi)涵有競(jìng)爭(zhēng)力,但買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者真的在乎DS7的造型和內(nèi)飾精致做工嗎?不是很在乎!近日,在北京舉辦的DS7媒體品鑒會(huì)上,其代表法系炫酷和浪漫造型的DS7,還有四種不同內(nèi)飾風(fēng)格,且有著精細(xì)的做工,想必現(xiàn)場(chǎng)能征服了不少媒體。

邊緣化的DS7如何拯救DS? 

DS7的顏值和內(nèi)飾能得分不少,曾經(jīng)被詬病的板車(chē)懸掛,也改為了獨(dú)立懸掛,且高配車(chē)型還配備了主動(dòng)電子感應(yīng)式液壓懸掛。動(dòng)力上搭載全新35/45THP發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8AT變速器,分別在9.5秒和9秒就能實(shí)現(xiàn)百公里加速。從賬面上來(lái)看,DS7還算過(guò)得去,有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

邊緣化的DS7如何拯救DS? 

DS7后獨(dú)立懸掛依然難逃DS6重合定位

可為何賬面上甚至是顏值看上去不錯(cuò)的DS在華卻賣(mài)不動(dòng)?難道真的是中國(guó)人不懂法式浪漫的奢華?不是,主要還是DS在消費(fèi)者心目中的產(chǎn)品印象不夠豪華,售價(jià)在20.69—27.29萬(wàn)元且定位為緊湊型SUV的DS6,還是采用的后扭力梁板車(chē)懸掛,加之渠道甚少,所以賣(mài)不動(dòng)!DS6作為豪華緊湊型SUV即使以普通合資緊湊型的價(jià)格銷(xiāo)售,依然賣(mài)不動(dòng)!

邊緣化的DS7如何拯救DS? 

如今,DS學(xué)聰明了!把后扭力梁的板車(chē)懸掛改為了四輪獨(dú)立懸掛,并在高配車(chē)型上采用了電子感應(yīng)式液壓懸掛,提升了DS7的逼格,為DS7獲得了一定競(jìng)爭(zhēng)力!可是,DS7車(chē)身長(zhǎng)寬高和軸距分別為4570*1890*1620mm和2740mm,與DS6長(zhǎng)寬高和軸距分別為4553*1858*1610mm和2732mm的車(chē)身并沒(méi)有形象更大的鮮明對(duì)比。

邊緣化的DS7如何拯救DS? 

也就是說(shuō),DS7依然是一款定位緊湊型的SUV,而后懸掛從DS6的板車(chē)懸掛改為獨(dú)立懸掛,讓DS7的車(chē)內(nèi)駕乘空間并不比DS6寬敞。在中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)希望越大越好的出發(fā)需求情況下,DS7如何與DS6差異化吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)?恐怕很多消費(fèi)者還是覺(jué)得DS7車(chē)內(nèi)空間太小,打動(dòng)不了在乎空間的消費(fèi)者。

DS在華缺乏龐大用戶(hù)根基且品牌豪度不夠

空間是DS7的短板!哪怕在法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L華期間作為總統(tǒng)座駕,也不能逆轉(zhuǎn)DS7在華注定因空間小和品牌紅利低帶來(lái)的不暢銷(xiāo)!畢竟,DS在華的品牌美譽(yù)度已經(jīng)被邊緣化,加之PSA旗下標(biāo)致和雪鐵龍近年在華銷(xiāo)量表現(xiàn)差強(qiáng)人意,沒(méi)有用戶(hù)根基的DS在華缺少品牌擁躉者。曾經(jīng),DS還是采用雪鐵龍的LOGO,就注定了DS在很多消費(fèi)者心目中根本算不上豪華品牌,而國(guó)人購(gòu)車(chē)除了在乎空間之外,同樣更在乎品牌的豪華感覺(jué)。

邊緣化的DS7如何拯救DS? 

渠道也是DS7熱銷(xiāo)的短板,即使DS7產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力,經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)DS不賺錢(qián)紛紛退網(wǎng)!導(dǎo)致消費(fèi)者不僅購(gòu)買(mǎi)DS車(chē)不方便,維修保養(yǎng)找一家DS的4S店更不方便。DS渠道退網(wǎng),就如同曾經(jīng)被法國(guó)政要喜歡的DS座駕突然在1975年停產(chǎn),而2010年DS才復(fù)活,死去35年的DS品牌在2010重生后才來(lái)到中國(guó),不僅法國(guó)消費(fèi)者都差點(diǎn)忘了DS,中國(guó)人就更覺(jué)得DS不是豪華品牌。

邊緣化的DS7如何拯救DS?

寫(xiě)在最后

DS7未來(lái)的銷(xiāo)量除與品牌美譽(yù)度和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有關(guān)之外,DS7如何與DS6做到價(jià)格差異化才不會(huì)與兄弟DS6競(jìng)爭(zhēng)搶消費(fèi)者呢?如果價(jià)格定高了將讓DS7銷(xiāo)量慘淡,如果價(jià)格定得和DS6持平必將搶占本來(lái)就不暢銷(xiāo)的DS6份額,根據(jù)目前DS6來(lái)看DS7的價(jià)格必然會(huì)比DS6定得高,不管DS7如何定價(jià),受制于空間小、渠道少和品牌紅利低等因素,DS7未來(lái)市場(chǎng)必然兇多吉少。

聲明: 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

0條評(píng)論,0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯(cuò)內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)