2月下旬，大多數(shù)公司都回歸到了工作狀態(tài)，經(jīng)過了農(nóng)歷春節(jié)假期的閑置，車市重新走上正軌，而剛剛出爐的2月份國內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)也反應了春節(jié)對車市的影響…

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年2月份，國內(nèi)乘用車零售銷量144.1萬輛，同比降幅0.5%，環(huán)比降幅高達35.9%。農(nóng)歷春節(jié)對國內(nèi)乘用車銷量的影響依然非常大。

而各廠商的銷量排名也產(chǎn)生了非常大的波動，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年2月份，國內(nèi)乘用車銷量冠軍廠商由上汽通用五菱奪得。一汽大眾居于第二，上汽大眾排名第三，上汽通用排到了第四。雖然銷量排名前四的廠商，銷量之間的差距非常小，但一汽大眾、上汽大眾和上汽通用長期霸占著廠商銷量排名前三的位置，幾乎不怎么會出現(xiàn)變動，由2018年1月份的銷量數(shù)據(jù)排名就可以看出，上汽通用五菱才排到第五位，此次上汽通用五菱作為一批黑馬，直接沖入廠商排名榜首，火力全開，也不由的讓原本穩(wěn)坐前三的一汽大眾、上汽大眾和上汽通用感覺到危機和壓力。

除此之外，我們可以看到排名前十的車企中，前五和后五的銷量存在著明顯的斷層，第五名和第六名的銷量差值達到了4萬，兩極分化的現(xiàn)象越來越明顯。

從細分市場來看，2月份轎車累計銷售68.3萬輛，同比增長1.3%，環(huán)比下降34.9%。SUV累計銷量63.3萬輛，同比增長1.6%，環(huán)比下降38.6%。MPV車型在整個2月份銷售12.5萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降25.1%。

細分到車型，轎車市場的銷量排名前十車型如下：

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月份轎車總銷量68.3萬輛，同比增長1.3%，環(huán)比下降34.8%。由表格可以看出，1月份猛然躥到第一名的卡羅拉2月份又落回第四的位置了。而朗逸以27824萬輛的銷量繼續(xù)坐上轎車細分市場的頭把交椅。1月份排名第三的捷達上升到了第二的位置，近幾月捷達的銷量排名漲勢相當猛。英朗因為新款車型上市，銷量一直處于正在調(diào)整的狀態(tài)，1月份英朗銷量排名第八，2月份已經(jīng)上升至第五的位置，相信適應了市場的2018款英朗后續(xù)在銷量方面還有更大的潛力。除此之外，我們還可以看到，以往的轎車銷量排名前十車型中，僅有帝豪這一款自主品牌車型一枝獨秀，而2月份的轎車銷量排名榜，寶駿310這款自主品牌車型成功打入合資品牌車型的營地當中去，和帝豪一起，繼續(xù)和合資品牌車型對抗。并且寶駿310在轎車排名中排位在第六位，表現(xiàn)相當搶眼！

2月份的SUV細分市場，總銷量63.3萬輛，同比增長1.6%，環(huán)比下降38.6%。

哈弗H6已經(jīng)持續(xù)占據(jù)SUV細分市場銷量排名第一的位置58個月了，并且整個乘用車市場，也沒有其他車型能夠和哈弗H6分庭抗禮。但這剛過完農(nóng)歷新年，哈弗H6就被寶駿510給踢下神壇，不得不說，這個場景相當尷尬。

哈弗H6自2011年上市至今已經(jīng)快有7個年頭，還能保持目前的銷量水平，產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)也算是相當爆棚了，到了這個位置，哈弗H6最大的敵人已經(jīng)不是其他品牌的車型，而是自己，要想繼續(xù)維持SUV界常青樹的地位，就需要尋求新的突破了。

由表格可以看出，傳祺GS4在18年1月份的銷量排名第三，但是2月份落到了第五的位置，被榮威RX5和博越趕超。整個2月份，受春節(jié)假期的營銷，所有車型銷量環(huán)比下滑都相當明顯，其中榮威RX5下滑率最低，下滑了9.4%，也是銷量排名前十車型中唯一一個下滑率維持在個位數(shù)的車型。而哈弗H6下滑率最高，銷量幾乎攔腰斬，下滑了49.14%。不過相信春節(jié)結(jié)束的3月份開始，各車型的銷量又會回歸正軌，也會呈現(xiàn)出各自該有的水平。

MPV細分市場，依然由五菱宏光占據(jù)著銷量老大的位置，排名第二的也依然是寶駿730。五菱兩兄弟依然用實力碾壓其他車型。

有意思的是，綜合整個轎車、SUV和MPV榜單就會發(fā)現(xiàn)，MPV車型的銷量似乎受春節(jié)的影響最小，五菱宏光坐上了整個乘用車市場銷量第一的位置。

1份殺出來了黑馬宋MAX2月份的銷量成績也只能算是尚可，并沒有呈現(xiàn)出持續(xù)暴漲的態(tài)勢，2月份銷量不足1萬輛，較1月份來說，下滑的幅度較大，不過這個銷量成績依然讓常年維持在排名第三的別克GL8委身于其后。

受春節(jié)假期的影響，大部分車型環(huán)比均呈現(xiàn)大幅度下降的趨勢，由上述表格可以看出，2月份的所有榜單中，僅有寶駿730是呈現(xiàn)環(huán)比上升趨勢的，并且上升幅度達到了10.99%，神車制造局果然名不虛傳。

而MPV榜單中，環(huán)比銷量下滑幅度最大的是奧德賽，除了產(chǎn)品力本身下滑就挺嚴重，也不由得讓人把銷量下滑的原因與本田CR-V“機油門”事件和“剎車門”事件聯(lián)系在了一起。

東風本田2月份總銷量34781輛，同比下滑11%，廣汽本田2月份總銷量42243輛，同比下滑5.9%，確實受“機油門”和“剎車門”事件的影響頗深，本田旗下其他車型跟著一起遭殃，思域和雅閣銷量下滑也非常明顯，思域銷量10333輛，同比下滑10.1%，環(huán)比下滑37.3%，雅閣銷量11243輛，同比下滑3.9%，環(huán)比下滑38.8%，它倆也成了本田旗下僅有的兩款銷量過萬的車型了。

而CR-V的銷量更不用說，2017年12月CR-V僅是終端零售銷量都有25583輛，而2018年1月份，連批發(fā)銷量都只有17093輛了，下滑幅度高達33%，2月份CR-V批發(fā)銷量僅有8648輛了，估計終端零售量都不足批發(fā)量的一半，環(huán)比降幅更是高達49.41%，幾乎攔腰斬�！皺C油門”事件就算是停售也依然無法挽回其在消費者心目中的地位了，向來“高傲”的本田似乎迎來了其誕生以來最大的挫折，而315也即將來臨，如果再在315當中被曝光，估計本田也就氣數(shù)已盡了。