2018中國智慧新能源物流產(chǎn)業(yè)供給發(fā)展高峰論壇3月20日在鄭州黃河迎賓館舉行，適應(yīng)現(xiàn)代物流供給發(fā)展要求，制定新能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，成為全行業(yè)的共識(shí)。

通路開啟，政策利好新能源物流

今年前兩個(gè)月，我國新能源汽車成績亮眼。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月至2月，新能源汽車生產(chǎn)81855輛，銷售74667輛，同比分別增長225.5%和200%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛，同比分別增長168.4%和164.3%。今年我國將繼續(xù)從政策面上多措并舉支持新能源汽車消費(fèi)，包括鼓勵(lì)地方對新能源汽車的購買和通行便利給予支持等。這對智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑將起到促進(jìn)作用。

國家交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、工信部等14個(gè)部門去年9月20日聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》，其中明確指出，要加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。與此同時(shí)，鼓勵(lì)各地創(chuàng)新政策措施，推廣標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化清潔能源貨運(yùn)車輛，并將由交通部、公安部、工信部負(fù)責(zé)組織開展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)。

問題不少，新物流需要新解法

“河南作為較早開展此項(xiàng)活動(dòng)的省份，在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)對新能源汽車的認(rèn)知程度普遍較低，尤其在續(xù)航里程、使用效率、充電便利性、電池容量、車輛載重量等問題上存在很多困惑。”河南省現(xiàn)代物流研究院院長史強(qiáng)說，河南的新能源物流發(fā)展，目前需要解決的問題還很多。

史強(qiáng)介紹，當(dāng)前，對新能源汽車需求最旺的是城市物流配送和短途城際物流運(yùn)輸企業(yè)，他們能接受的新能源汽車?yán)m(xù)航里程普遍為200公里以上，載重量在兩三噸以上，爬坡度在35度以上，缺電狀態(tài)下電池如何更換、充電是否方便、室外溫度高低對電池活性的影響等關(guān)鍵技術(shù)性指標(biāo)，也是這些企業(yè)尤其在意的。

“另外，大多數(shù)物流園區(qū)目前沒有地方建充電樁，物流企業(yè)擔(dān)心自建充電樁時(shí)，一解決不了電力增容，二停車位不夠，充電時(shí)間過長的話也直接影響車輛周轉(zhuǎn)。”史強(qiáng)說，市場上同款新能源物流車較傳統(tǒng)燃油車價(jià)格要高出很多，除了購買成本，更換傳統(tǒng)燃油車時(shí)產(chǎn)生的“變相成本”也困擾著不少中小型物流企業(yè)。

補(bǔ)貼、充電、路權(quán)，三個(gè)方向需要助推

省工信委裝備工業(yè)處的負(fù)責(zé)人表示，最新的補(bǔ)貼政策不僅涉及新能源車的續(xù)航里程、電池能量密度，還引入了能耗調(diào)整系數(shù)。這意味著補(bǔ)貼門檻提升，享受政策補(bǔ)貼的新能源物流車必須具備更高的技術(shù)指標(biāo)。而倒逼車企提升技術(shù)水平的根本目的，在于有效降低物流企業(yè)的用車成本。

對于如何解決充電難的問題，與會(huì)專家學(xué)者建議，政府和有關(guān)部門應(yīng)大力支持充電樁的建設(shè)，爭取把充電樁設(shè)置到各個(gè)街道、小區(qū)、公共停車場，使其分布網(wǎng)絡(luò)像加油站、加氣站一樣密集便利。

對于新能源物流來說，“路權(quán)”的重要性不言而喻，它的存在可以說是撬動(dòng)這個(gè)追求效率和速度的新物流時(shí)代的核心要素之一。為此，河南省交通廳相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，如果充電針對的是新能源物流車能不能“跑得快”，那么路權(quán)針對的就是新能源物流車能不能“跑”的問題，為此，河南省將積極制定關(guān)于新能源物流車通行權(quán)的規(guī)定和管理辦法，提供道路通行權(quán)的支撐。

來源：大河網(wǎng)