引言

當(dāng)美團(tuán)在國內(nèi)猛攻無人機(jī)+無人車時(shí)，美國外賣巨頭選擇讓機(jī)器人從地面部隊(duì)切入，這場東西方完全不同的自動(dòng)化路徑，正在重塑全球物流的未來圖景。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國最大外賣平臺 DoorDash 推出了自主研發(fā)的配送機(jī)器人 Dot。

這款小型機(jī)器人能夠在馬路、自行車道和人行道上自動(dòng)行駛，最高時(shí)速可達(dá) 32km/h，用于運(yùn)送餐食和小件包裹。Dot 被設(shè)計(jì)成卡通形象，通體鮮紅，配有大大的 LED 眼睛，嘴巴能打開存放食物。

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

一、Dot的野心：不做炫技玩具，要做社區(qū)“跑腿之王”

DoorDash對Dot的定位極其清晰：不做實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù)展示，而要成為社區(qū)居民每天都能見到的“熟面孔”。

這種務(wù)實(shí)主義體現(xiàn)在每個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上：

1、尺寸精準(zhǔn)卡位

Dot的體積僅為汽車的十分之一，這個(gè)數(shù)字經(jīng)過精密計(jì)算：足夠容納16公斤餐食（覆蓋95%的外賣訂單），又能靈活穿梭于人行道和自行車道。

對比亞馬遜的Scout機(jī)器人（僅能承載5公斤），Dot的載重能力直接提升3倍。

DoorDash 聯(lián)合創(chuàng)始人 Stanley Tang  說：“送一管牙膏或一包尿布，不必用整輛車。Dot 正是為每天數(shù)百萬次配送量身打造的。它體型小巧，能穿過門口和車道；速度足夠快，保證食物新鮮；還足夠智能，能自動(dòng)選擇最佳路線。”

2、感知系統(tǒng)降維打擊

配備的多模傳感器陣列讓Dot能同時(shí)處理人行道上的多重威脅：突然沖出的孩童、隨意停放的共享單車、甚至被風(fēng)吹落的樹枝。

測試數(shù)據(jù)顯示，其在舊金山Mission區(qū)的復(fù)雜路況中，自主避障成功率高達(dá)99.2%。

3、情感化設(shè)計(jì)破冰

LED“眼睛”會(huì)根據(jù)場景變換表情：遇到行人自動(dòng)變成“微笑眼”，等待紅燈時(shí)顯示“耐心眼”，這種擬人化互動(dòng)讓居民接受度提升40%。

DoorDash產(chǎn)品經(jīng)理透露：“我們要讓老太太覺得它像鄰居家的狗一樣無害。”

二、智能秤革命：訂單準(zhǔn)確率戰(zhàn)爭的前移

當(dāng)業(yè)界都在關(guān)注配送環(huán)節(jié)時(shí)，DoorDash已經(jīng)悄悄把自動(dòng)化戰(zhàn)場前移到商家廚房。智能配送秤SmartScale看似普通，實(shí)則是數(shù)據(jù)帝國的基石：

1、糾錯(cuò)能力驚人

放置在打包環(huán)節(jié)的SmartScale，能在0.3秒內(nèi)完成重量檢測和訂單比對。

試點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，使用該設(shè)備的餐廳訂單投訴率下降62%，特別是有效解決了“忘記放餐具”“漏掉飲料”等行業(yè)頑疾。

2、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)賦能

每份打包完成的訂單數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云端，與配送機(jī)器人、調(diào)度系統(tǒng)深度聯(lián)動(dòng)。

當(dāng)Dot接收訂單時(shí)，已經(jīng)提前知曉餐盒數(shù)量、預(yù)估重量甚至易碎品標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)真正的“智慧配送”。

3、成本控制利器

對商家而言，SmartScale將復(fù)核人力成本降低80%。

一家披薩店老板算過賬：原本需要兩名員工專職檢查訂單，現(xiàn)在只需偶爾抽查，每月節(jié)省4000美元人力支出。

三、復(fù)合模式：人力與機(jī)器的黃金配比

DoorDash并非要用機(jī)器人完全取代人類，而是在探索最佳的成本效率平衡點(diǎn)：

1、人機(jī)協(xié)作新模型

在鳳凰城測試中，Dot負(fù)責(zé)3公里內(nèi)的短程配送，人類騎手專注中長距離訂單。

這種分工讓整體履約效率提升35%，騎手日均收入反而增長15%——因?yàn)樗麄儾辉俦恍∮唵畏稚⒕�力�?/p>

2、動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)

平臺算法會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況、天氣、訂單密度等因素，動(dòng)態(tài)分配人力與機(jī)器人資源。

雨雪天機(jī)器人出動(dòng)率自動(dòng)調(diào)低，節(jié)假日高峰則雙雙滿負(fù)荷運(yùn)行。

3、漸進(jìn)式替代策略

DoorDash內(nèi)部預(yù)測，到2027年，機(jī)器人將承擔(dān)30%的訂單配送，主要集中在標(biāo)準(zhǔn)化程度高、路線固定的社區(qū)場景。

這種漸進(jìn)式路徑既避免激化勞資矛盾，又給技術(shù)迭代留出空間。

四、中美對決：兩條不同的自動(dòng)化路徑

就在DoorDash押注地面機(jī)器人之時(shí)，中美外賣平臺展現(xiàn)出截然不同的技術(shù)路線：

1、美國務(wù)實(shí)主義

Dot瞄準(zhǔn)的是“最后一英里”配送，核心訴求是降低成本。

美國外賣配送費(fèi)高達(dá)0.5-3美元，使用機(jī)器人后有望壓縮至0.5美元以下。這種實(shí)實(shí)在在的成本優(yōu)勢，是美國市場最看重的價(jià)值。

2、中國技術(shù)激進(jìn)派

美團(tuán)在北京、深圳等地上線無人機(jī)+無人車配送，已建成15條常態(tài)化航線。

其目標(biāo)不僅是降低成本，更是要突破地形限制，覆蓋傳統(tǒng)配送難以觸達(dá)的區(qū)域。

3、模式本質(zhì)差異

美國社區(qū)普遍擁有寬敞的人行道，適合地面機(jī)器人發(fā)展；

中國高密度城市環(huán)境更適合“低空經(jīng)濟(jì)+地面驛站”的組合模式。這兩種路徑本質(zhì)上都是對本地化環(huán)境的適應(yīng)結(jié)果。

五、現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：機(jī)器人配送的“三座大山”

盡管前景美好，DoorDash仍需面對三大核心挑戰(zhàn)：

1、法規(guī)迷宮

美國各州對機(jī)器人上路標(biāo)準(zhǔn)不一：

加州要求最高時(shí)速不超過10英里，紐約禁止機(jī)器人夜間運(yùn)營，德克薩斯州則相對寬松。

這種碎片化的監(jiān)管環(huán)境極大增加了規(guī)�；�難度。

2、技術(shù)長尾問題

Dot在測試中遇到了設(shè)計(jì)者未曾預(yù)料的場景：被流浪漢故意阻擋、遭醉漢踢踹、甚至被小朋友當(dāng)成玩具追逐。

這些極端情況雖然僅占0.1%，卻可能引發(fā)100%的運(yùn)營中斷。

3、社會(huì)接受度博弈

舊金山已有社區(qū)組織抗議機(jī)器人“占用公共空間”，工會(huì)組織更直言這是“對藍(lán)領(lǐng)工人的宣戰(zhàn)”。

DoorDash的“可愛營銷”能否化解這些阻力，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

六、未來圖景：2028年的配送世界

DoorDash 已經(jīng)在菲尼克斯都會(huì)區(qū)進(jìn)行測試，計(jì)劃在 2025 年底向當(dāng)?shù)?160 萬居民開放服務(wù)。可以預(yù)見：

2026年

Dot進(jìn)入美國20個(gè)主要城市，承擔(dān)15%的訂單配送，單均成本下降40%。智能秤覆蓋Top100連鎖品牌，訂單準(zhǔn)確率提升至99.5%。

2027年

人機(jī)協(xié)作模式成熟，出現(xiàn)專門的“機(jī)器人調(diào)度師”新崗位。配送員轉(zhuǎn)型為復(fù)雜場景專員，負(fù)責(zé)大件商品和特殊需求訂單。

2028年

自動(dòng)駕駛汽車與配送機(jī)器人實(shí)現(xiàn)接駁配送，形成立體化物流網(wǎng)絡(luò)。郊區(qū)訂單由自動(dòng)駕駛車運(yùn)至社區(qū)樞紐，再由Dot完成終端配送。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

當(dāng)DoorDash的機(jī)器人眨著LED大眼睛從你手中接過外賣時(shí)，它不是在賣萌，而是在參與一場重塑8000億美元配送市場的世紀(jì)變革——只是這一次，技術(shù)革命穿上了可愛的外衣。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無人車 

       原文標(biāo)題 : 美國外賣巨頭推出機(jī)器人——DoorDash自動(dòng)駕駛配送員：美版美團(tuán)“外賣萌寵” 上線！“可愛機(jī)器狗” Dot要搶快遞小哥飯碗？