引言

如今的出行江湖，要說(shuō)最讓人腦洞大開、充滿未來(lái)感的，還得是 Robotaxi，也就是自動(dòng)駕駛出租車。

大街上一輛輛沒(méi)有司機(jī)的出租車穿梭自如，你只需要在手機(jī)上輕輕一點(diǎn)，車就自動(dòng)開過(guò)來(lái)接你，一路上沒(méi)有人為失誤，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)把你送到目的地，這感覺(jué)，是不是像穿越到了科幻電影里？

這個(gè)賽道，如今擠滿了中國(guó)和美國(guó)的巨頭，蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、Waymo、特斯拉等，誰(shuí)將取勝？

今天，無(wú)人車來(lái)也和大伙兒聊聊這個(gè)事！

一、巨頭紛紛下場(chǎng)，最近Robotaxi 熱鬧非凡

1、先來(lái)說(shuō)說(shuō)小馬智行。

這可是 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一位猛將。

就在不久前，人家直接和迪拜道路交通管理局牽上了手，簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，還搞了個(gè)超酷炫的 Robotaxi 發(fā)布儀式。

按照計(jì)劃，2025 年，首批車輛就要在迪拜的大街上開始路測(cè)了，目標(biāo)直指2026 年的全無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

這步子邁得，那叫一個(gè)大，直接跨出國(guó)門，沖向國(guó)際市場(chǎng)了。

2、最近哈啰也整了個(gè)大活。

哈啰聯(lián)合螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代，直接成立了上海造父智能科技有限公司，專心攻克 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，一頭扎進(jìn)了 Robotaxi 賽道。

哈啰的 Robotaxi 業(yè)務(wù)首席科學(xué)家 Yolanda 更是放出豪言，三年內(nèi)就要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，而且業(yè)務(wù)重點(diǎn)先放在國(guó)內(nèi)。

為了這個(gè)目標(biāo)，哈啰已經(jīng)廣納賢才，組建了一支由 AI 大模型、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域技術(shù)高手組成的豪華團(tuán)隊(duì)，看來(lái)是鐵了心要在這領(lǐng)域闖出一片天。

這兩家只是冰山一角，放眼整個(gè) Robotaxi 賽道，那簡(jiǎn)直是群雄逐鹿。車企里，特斯拉、小鵬、廣汽、上汽這些大佬，一個(gè)都沒(méi)落下；出行平臺(tái)這邊，滴滴、曹操出行、如祺出行等也紛紛入局；還有百度 Apollo、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等專注自動(dòng)駕駛的企業(yè)，更是在這賽道上拼得熱火朝天。二、各出奇招，探索商業(yè)可能

這些企業(yè)為了在 Robotaxi 領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，也是各出奇招，其中車企和出行平臺(tái)聯(lián)手合作的不在少數(shù)。

3、曹操出行一馬當(dāng)先。

背靠吉利這棵大樹，在 2025 年 2 月，曹操智行自動(dòng)駕駛平臺(tái)上線了，搭載吉利 “千里浩瀚” Robotaxi 解決方案的車輛，在蘇州、杭州開啟了示范運(yùn)營(yíng)。

這一操作，把曹操出行的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和吉利集團(tuán)在汽車制造、自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合。

而且，曹操出行還立下了一個(gè)小目標(biāo)，2026 年年底要推出專門為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的 L4 級(jí) Robotaxi 定制車型，這是要打造屬于自己的專屬 “秘密武器” 啊。

4、滴滴不甘示弱。

2025 年 4 月，滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人、滴滴自動(dòng)駕駛 CEO 張博，分享了 L4 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的各種思考和實(shí)踐成果，還發(fā)布了新一代前裝量產(chǎn) Robotaxi 的硬件平臺(tái)。

同時(shí)，滴滴自動(dòng)駕駛和廣汽埃安合作的首款 L4 車型也閃亮登場(chǎng)。據(jù)說(shuō)，這款車型還具備全球化適配能力，計(jì)劃 2025 年年底就量產(chǎn)交付，這速度，就問(wèn)你服不服？

5、享道出行悄悄干大事。

上汽集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌享道出行，也和自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè) Momenta 達(dá)成了戰(zhàn)略合作，準(zhǔn)備打造全球首個(gè)基于前裝量產(chǎn)的 Robotaxi 車隊(duì)。Momenta 提供超厲害的主駕無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)，享道出行則提供運(yùn)營(yíng)平臺(tái)支持，這一合作，堪稱 “技術(shù) + 運(yùn)營(yíng)” 的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓人十分期待。

6、如祺出行業(yè)績(jī)猛增。

截至 2025 年 5 月，如祺出行平臺(tái)在大灣區(qū)運(yùn)營(yíng)的 Robotaxi 數(shù)量已經(jīng)超過(guò) 300 輛，自有車隊(duì)安全運(yùn)營(yíng)里程超過(guò) 200 萬(wàn)公里，覆蓋站點(diǎn)超 3000 個(gè)。2025 年 5 月，Robotaxi 訂單總量更是同比增長(zhǎng)超 413%，這增長(zhǎng)速度，簡(jiǎn)直像坐了火箭一樣。

7、蘿卜快跑繼續(xù)領(lǐng)跑，穩(wěn)如老狗。

百度旗下的蘿卜快跑成績(jī)也相當(dāng)亮眼，根據(jù)百度財(cái)報(bào)，截至 2025 年 5 月，蘿卜快跑在全球累計(jì)提供超 1100 萬(wàn)次出行服務(wù)，妥妥地全球第一！

2025 年一季度，蘿卜快跑在全球提供超 140 萬(wàn)次出行服務(wù)，同比增長(zhǎng) 75%。

不僅在國(guó)內(nèi)混得風(fēng)生水起，在出海方面，一季度還成功打入迪拜和阿布扎比兩個(gè)海外城市，這國(guó)際化步伐走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

8、文遠(yuǎn)知行同樣表現(xiàn)出色。

2025 年一季度，Robotaxi 收入達(dá)到 1610 萬(wàn)元，收入占比大幅提升至 22.3%，毛利率更是高達(dá) 35%，穩(wěn)居全球自動(dòng)駕駛行業(yè)頭部位置。2025 年 5 月，文遠(yuǎn)知行和 Uber 再次宣布擴(kuò)大戰(zhàn)略合作，計(jì)劃未來(lái) 5 年新增 15 座國(guó)際城市，部署自動(dòng)駕駛 Robotaxi 服務(wù)，這是要把業(yè)務(wù)鋪滿全球的節(jié)奏啊。

三、發(fā)展前景光明，挑戰(zhàn)依然不少

從市場(chǎng)前景來(lái)看，Robotaxi 的未來(lái)那是一片光明。

弗若斯特沙利文預(yù)測(cè)，到 2030 年，Robotaxi 全球市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到 8349 億元人民幣，2024 年 —2030 年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá) 239%，2030 年 —2035 年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率也有 31%。

而且，中國(guó)有望成為全球最大的 Robotaxi 市場(chǎng)，預(yù)計(jì) 2030 年，中國(guó)市場(chǎng)占全球自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)的比例約為 58.5%。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，Robotaxi 作為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的核心場(chǎng)景，正在全球范圍內(nèi)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。高盛數(shù)據(jù)顯示，中國(guó) Robotaxi 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從 2025 年的 5400 萬(wàn)美元，暴增至 2035 年的 470 億美元。政策方面，中國(guó)已經(jīng)發(fā)放超 1.6 萬(wàn)張測(cè)試牌照，開放 3.2 萬(wàn)公里測(cè)試道路，還開展了全無(wú)人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，為 Robotaxi 的落地提供了強(qiáng)有力的支持。

不過(guò)，這一路也并非一帆風(fēng)順。

雖然企業(yè)布局 Robotaxi 賽道具有前瞻性，但商業(yè)化落地還需要時(shí)間，預(yù)計(jì)未來(lái) 5—10 年才能逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)。

也有研究者認(rèn)為，企業(yè)布局 Robotaxi 賽道，雖然能提升自身在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而且有政策支持，但也面臨不少挑戰(zhàn)。

比如說(shuō)，技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要在復(fù)雜多變的路況下實(shí)現(xiàn)完全自主決策，可目前在極端天氣、復(fù)雜交通場(chǎng)景下，技術(shù)表現(xiàn)還有待提高。成本方面，Robotaxi 車輛的改裝、傳感器以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本都比較高，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，降低運(yùn)營(yíng)成本，是企業(yè)急需解決的大難題。還有法規(guī)方面，需要完善自動(dòng)駕駛車輛上路和事故責(zé)任認(rèn)定等政策；運(yùn)營(yíng)方面，要建立完善的車輛調(diào)度和維護(hù)體系；用戶接受度方面，也要培養(yǎng)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的信任。另外，不同地區(qū)道路基礎(chǔ)設(shè)施存在差異，這也給 Robotaxi 的規(guī)模化推廣帶來(lái)了挑戰(zhàn)�？傊�，無(wú)人車來(lái)也認(rèn)為：盡管困難重重，但 Robotaxi 的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。就像一場(chǎng)刺激的馬拉松比賽，各路選手都在賽道上奮力奔跑，雖然過(guò)程充滿挑戰(zhàn)，但只要堅(jiān)持下去，一定能迎來(lái)無(wú)人駕駛美好的明天！但是，這場(chǎng)競(jìng)賽，八大金剛誰(shuí)能笑到最后，卻是一個(gè)有意思的話題，值得大家討論！親！你怎么看？

       原文標(biāo)題 : 巨頭紛紛下場(chǎng)，中國(guó)自動(dòng)駕駛Robotaxi 八大金剛，誰(shuí)能笑到最后？