近日消息，上汽通用五菱旗下寶駿品牌計(jì)劃推出一款全新 SUV 車(chē)型，該車(chē)將搭載華為 ADS 高階智能駕駛方案，并配備激光雷達(dá)。

新車(chē)最快年底上市，售價(jià)或在 15-25 萬(wàn)元之間。

屆時(shí)，華為智駕殺到 15 萬(wàn)級(jí)！寶駿迎來(lái)價(jià)格最高的車(chē)型。

這將是華為首次與寶駿合作，也是華為智能輔助駕駛技術(shù)首次下探至 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)的車(chē)型市場(chǎng)。

落魄寶駿，急需“救命稻草”

寶駿曾有過(guò)高光時(shí)刻，2017 年憑借寶駿 510、730 等車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了百萬(wàn)年銷(xiāo)量。但在智能電動(dòng)浪潮下，寶駿未能跟上步伐。

其長(zhǎng)期使用的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后、智能化進(jìn)展緩慢，還因變速箱故障召回事件影響了品牌聲譽(yù)。2024 年，寶駿銷(xiāo)量?jī)H約 4.4 萬(wàn)輛，與巔峰時(shí)期相比，跌幅高達(dá)90%，可謂十分落魄。

此次與華為合作，寶駿明顯希望借助華為“高端智駕”的光環(huán)，打破當(dāng)前的困局，撕掉 “廉價(jià)” 標(biāo)簽。

華為下探，尋求更大市場(chǎng)

華為的智能輔助駕駛方案此前主要應(yīng)用于 30 萬(wàn)元以上的車(chē)型市場(chǎng)，單套成本在 2-3 萬(wàn)元。

此次與寶駿合作，是華為智能輔助駕駛技術(shù)向 20 萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)的進(jìn)一步下探，或成為華為智能輔助駕駛最便宜的合作車(chē)方之一。

對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，這是驗(yàn)證其智駕技術(shù)在下沉市場(chǎng)溢價(jià)能力的好機(jī)會(huì)，有助于其構(gòu)建更完整的產(chǎn)品矩陣，覆蓋從入門(mén)級(jí)到豪車(chē)級(jí)的更廣泛車(chē)型市場(chǎng)。

合作存風(fēng)險(xiǎn)，前路坎坷

華為借此驗(yàn)證智駕在下沉市場(chǎng)的溢價(jià)能力，寶駿則試圖撕掉 “廉價(jià)” 標(biāo)簽。然而，寶駿與華為的這次合作并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。

華為智駕單套成本 2 - 3 萬(wàn)，占售價(jià)超 10%，利潤(rùn)空間被壓縮，且用戶(hù)對(duì)寶駿低價(jià)認(rèn)知根深蒂固，高價(jià)新車(chē)能否被接受存疑。

這場(chǎng)豪賭，結(jié)果難料。