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德國汽車零部件巨頭大陸集團正經(jīng)歷自成立以來最深遠的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

2025年，大陸集團將旗下的汽車子集團獨立上市，更名為“Aumovio”，正式邁入軟件定義汽車時代的新篇章，輔助駕駛領(lǐng)域的合資公司“智駕大陸”也已推出高性價比、可擴展的全場景解決方案，陸續(xù)獲得多家車企定點。

我們剖析大陸集團轉(zhuǎn)型背后的戰(zhàn)略邏輯、技術(shù)路徑與未來挑戰(zhàn)，看看這家德國傳統(tǒng)Tier 1供應(yīng)商如何以“再創(chuàng)業(yè)”的姿態(tài)，努力找到自己的定位。

01

Aumovio的誕生：

“再創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

大陸集團正式宣布將汽車子集團更名為“Aumovio”，并計劃于2025年9月在法蘭克福證券交易所獨立上市，將通過拆分重組提升運營效率，更是其應(yīng)對軟件定義汽車（SDV）浪潮的戰(zhàn)略再定位。

“Aumovio”的命名背后，強調(diào)了其對“Auto”（汽車）與“Movio”（移動性）的重新定義。

不同于傳統(tǒng)零部件業(yè)務(wù)，這家公司將聚焦于四大核心：軟件驅(qū)動、智能化、安全性與互聯(lián)體驗，全面參與全球出行科技變革。

在中國市場這個全球最大的智能汽車試驗場，Aumovio面臨的挑戰(zhàn)尤其尖銳。

大陸集團明確提出“綜合成本競爭力”、“快速敏捷響應(yīng)體系”以及“本地創(chuàng)新研發(fā)能力”三大戰(zhàn)略，正是對中國市場競爭激烈、本土化要求高、產(chǎn)品節(jié)奏快等典型特征的精準(zhǔn)回應(yīng)。

◎ 成本優(yōu)勢依托本土布局：大陸已在上海、蕪湖、南京、長春、重慶等地建立研發(fā)中心，在鹽城、黑河建設(shè)測試基地，并擁有高度數(shù)字化的制造系統(tǒng)。這使其具備了打造高性價比產(chǎn)品的核心能力。

◎ 組織優(yōu)化帶來響應(yīng)提速：例如，毫米波雷達團隊通過重構(gòu)研發(fā)流程，創(chuàng)造了3個月交付全功能軟件的紀(jì)錄。這種快速交付能力正是車企在新車型項目中最為看重的指標(biāo)之一。

◎ 生態(tài)協(xié)同推動本地創(chuàng)新：大陸目前在中國有8個研發(fā)中心，并通過與本土合作伙伴（如地平線）的聯(lián)合，不斷豐富其技術(shù)生態(tài)，提升面向本地客戶的產(chǎn)品適配能力。

大陸希望通過“Aumovio”這一全新實體，在智能汽車核心部件與系統(tǒng)層面建立差異化競爭力，從而在軟件與數(shù)據(jù)主導(dǎo)的新戰(zhàn)場上贏得先機。

輔助駕駛與自動駕駛，是新一代智能汽車最受關(guān)注的領(lǐng)域，大陸與地平線聯(lián)合成立的合資公司“智駕大陸”，已經(jīng)成為其在中國市場搶占智能駕駛高地的關(guān)鍵武器。

在本屆上海車展，智駕大陸帶來了兩款面向不同市場定位的產(chǎn)品：

◎ 皓月 Luna 系列：面向L2入門和高速NOA場景，支持1V1R到1V5R的靈活配置。硬件平臺升級至地平線J6B芯片，覆蓋高速導(dǎo)航輔助駕駛、智能泊車等關(guān)鍵功能，滿足經(jīng)濟型車型對成本與功能平衡的需求。

◎ 繁星 Astra 系列：主打城區(qū)NOA，輕量化設(shè)計，不依賴高精地圖，采用兩顆J6M芯片、11V1R傳感器架構(gòu)，具備窄路繞行、無保護掉頭、上下匝道等復(fù)雜城市場景能力。其端到端漸進式架構(gòu)不僅保障性能，也便于快速OTA迭代。

系統(tǒng)在算法架構(gòu)上實現(xiàn)統(tǒng)一，便于客戶在不同車型之間平滑切換和復(fù)用，這種“平臺化+模塊化”的設(shè)計思路，大幅降低了主機廠的開發(fā)和適配成本。

智駕大陸目前并未急于推出L3或更高級別的產(chǎn)品。其中國區(qū)負責(zé)人Juergen Brandl表示，“只有L2級別做扎實，才能為未來的L3鋪路”。

從高速切入、逐步擴展至城市與泊車等復(fù)雜場景，符合中國市場監(jiān)管和量產(chǎn)節(jié)奏的現(xiàn)實，也體現(xiàn)了智駕大陸“先量產(chǎn)，再迭代”的產(chǎn)品哲學(xué)，解決方案已獲得多家主流車企的量產(chǎn)定點，并將在2025年下半年開始批量上車。

02

技術(shù)積淀與平臺化思維：

全棧式自動駕駛解決方案崛起

從全球來看，Aumovio憑借其多年來在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）與傳感器領(lǐng)域的技術(shù)積淀，加速邁入“全棧式”解決方案提供商的角色。

技術(shù)架構(gòu)上，大陸已形成涵蓋雷達、攝像頭、超聲波、夜視與部分LiDAR技術(shù)的模塊化傳感器組合，并輔以高效的計算平臺與中間件框架，構(gòu)建“L2+泊車與巡航系統(tǒng)”到“L4卡車自動駕駛系統(tǒng)”的多層級產(chǎn)品譜系，4D成像雷達與可擴展攝像頭平臺成為支撐其系統(tǒng)能力的核心技術(shù)支柱。

“Hardware-as-a-Service”（硬件即服務(wù)）的商業(yè)模式，尤其在商用車L4自動駕駛卡車領(lǐng)域，通過Level 4 Fallback系統(tǒng)與冗余子系統(tǒng)，提供高可用性的商業(yè)化解決方案，解決了當(dāng)前L4商業(yè)化路徑中的安全與成本難題，也為客戶提供按需付費、持續(xù)服務(wù)的可能性，徹底改變傳統(tǒng)一次性交付的供應(yīng)模式。

自動駕駛業(yè)務(wù)將通過三條明晰路徑實現(xiàn)“跑贏市場”的增長戰(zhàn)略：

◎ PERFORM：以成本效益為核心的模塊化組件供應(yīng)。 依托傳感器與控制單元的硬件能力，大陸希望在ADAS組件市場中繼續(xù)保持高性價比優(yōu)勢，實現(xiàn)穩(wěn)健現(xiàn)金流。

◎ FOCUS：聚焦L2+一體化解決方案。 在軟件定義汽車趨勢下，單純依靠硬件已難以建立長期壁壘。大陸通過軟件平臺與中間件整合，將傳感器、計算單元與駕駛功能打包交付，提升客戶集成效率與OTA能力，強化其作為“系統(tǒng)解決方案提供商”的角色。

◎ LEAD：率先實現(xiàn)L4級自動駕駛卡車的商業(yè)化。 與自動駕駛公司Aurora獨家合作推出L4系統(tǒng)，是大陸沖擊高技術(shù)門檻市場的重要一步。該系統(tǒng)融合了視覺識別、計算中樞、功能安全與容錯機制，力求在運輸自動化與“運輸即服務(wù)（TaaS）”市場中占據(jù)先機。

L2+系統(tǒng)將通過其與SoC供應(yīng)商的合作實現(xiàn)“平民化”（democratize），借此在乘用車領(lǐng)域大規(guī)模推廣更具性價比的智能輔助駕駛功能，避免L3陷入高成本、低普及的技術(shù)瓶頸。

小結(jié)大陸集團30年在中國的本土化進程，從最初的工廠設(shè)立，到今天的本土研發(fā)、產(chǎn)品定義與技術(shù)合作深度融合，在軟件定義汽車與智能化轉(zhuǎn)型的時代拐點上，大陸集團選擇以“Aumovio”重啟征程，以“智駕大陸”深耕本地。

       原文標(biāo)題 : 大象轉(zhuǎn)身：大陸集團拆分，Aumovio的智駕技術(shù)路線