引言

3月7日上午，在全國(guó)人大的記者會(huì)上，CGTN 記者提到 DeepSeek 展示了中國(guó)在人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，問(wèn)王外長(zhǎng)怎么看中美在科技領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)？

王外長(zhǎng)那回答，可太提氣了！

他說(shuō)中國(guó)科技創(chuàng)新一路突破，雖然外部打壓不斷，但哪里有封鎖，哪里就有突圍；哪里有打壓，哪里就有創(chuàng)新；暴風(fēng)雨最猛烈的地方，恰恰是“哪吒鬧海”、“一飛沖天”的舞臺(tái)。中國(guó)有句古詩(shī)說(shuō)得好，“青山遮不住，畢竟東流去”。小院高墻擋不住創(chuàng)新思維，脫鉤斷鏈最終將孤立自己。

這讓無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）不禁想到，在自動(dòng)駕駛這個(gè)熱門(mén)賽道上，中美競(jìng)爭(zhēng)也是相當(dāng)激烈，中國(guó)又該怎么像哪吒一樣，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里大顯身手呢？

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《自動(dòng)駕駛大爆發(fā)：中美誰(shuí)將主宰未來(lái)出行？》）

一、先讓我們看看自動(dòng)駕駛這個(gè)賽道有多“火”

自動(dòng)駕駛賽道近年來(lái)熱度持續(xù)攀升，成為科技和汽車行業(yè)最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。

2025年被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)，尤其是L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程加速，標(biāo)志著行業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證邁向規(guī)�；瘧�(yīng)用。

端到端智能駕駛技術(shù)成為行業(yè)新趨勢(shì)，其通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接映射駕駛動(dòng)作，顯著提升了系統(tǒng)的泛化能力和計(jì)算效率。特斯拉、華為、小鵬等企業(yè)已在全國(guó)范圍內(nèi)推廣城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，用戶體驗(yàn)不斷提升！

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarketsandMarkets的預(yù)測(cè)，到2030年，全球自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到數(shù)千億美元，僅中國(guó)這一市場(chǎng)就可能達(dá)到幾千億美元。

這就好比是一塊超級(jí)大的“蛋糕”，誰(shuí)都想從中分得一塊！

二、美國(guó)自動(dòng)駕駛：先發(fā)優(yōu)勢(shì)，步步緊逼

自2004年DARPA挑戰(zhàn)賽以來(lái)，美國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化方面一直處于領(lǐng)先地位。

谷歌旗下的Waymo、特斯拉等企業(yè)通過(guò)大規(guī)模測(cè)試和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，奠定了美國(guó)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位9。

技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化

技術(shù)積累：美國(guó)通過(guò)DARPA挑戰(zhàn)賽培養(yǎng)了眾多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頂尖人才，這些人才后來(lái)成為Waymo、Cruise等企業(yè)的核心力量。Waymo自2009年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目以來(lái)，已在多個(gè)城市開(kāi)展無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，累計(jì)完成數(shù)百萬(wàn)次付費(fèi)出行。

商業(yè)化落地：Waymo與優(yōu)步合作，計(jì)劃在2025年初于奧斯汀和亞特蘭大推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大其商業(yè)化版圖。特斯拉也宣布將于2025年推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，并計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推廣。

政策支持與監(jiān)管創(chuàng)新

政策松綁：美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）推出“自動(dòng)駕駛車輛安全、透明度與評(píng)估計(jì)劃（AVSTEP）”，取消了對(duì)自動(dòng)駕駛車輛數(shù)量的限制，并通過(guò)分級(jí)監(jiān)管框架推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新。

地方支持：加州等州積極支持自動(dòng)駕駛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，Waymo在舊金山和洛杉磯的運(yùn)營(yíng)面積已超過(guò)1200平方公里7。

資本與技術(shù)投入

資本涌入：谷歌母公司Alphabet計(jì)劃未來(lái)幾年向Waymo再投資50億美元，特斯拉也持續(xù)加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入。

技術(shù)融合：美國(guó)科技巨頭如亞馬遜、谷歌在自動(dòng)駕駛專利儲(chǔ)備上領(lǐng)先全球，亞馬遜通過(guò)收購(gòu)Zoox提升了技術(shù)實(shí)力。

盡管美國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)，但仍面臨公眾信任度低、安全事故等挑戰(zhàn)。調(diào)查顯示，61%的美國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車感到害怕。未來(lái)，美國(guó)需在技術(shù)安全性和公眾教育上進(jìn)一步努力，以鞏固其全球領(lǐng)導(dǎo)地位。

三、中國(guó)自動(dòng)駕駛：有哪些“秘密武器”？

數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)駕駛的“燃料”

中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，每年銷售的汽車數(shù)量數(shù)以千萬(wàn)計(jì)。

這龐大的汽車保有量，就像是自動(dòng)駕駛的“燃料倉(cāng)庫(kù)”，為數(shù)據(jù)處理和分析提供了無(wú)盡的源泉。

以中國(guó)滴滴出行平臺(tái)為例，作為全球最大的出行服務(wù)平臺(tái)之一，滴滴每年處理的出行訂單量數(shù)以億計(jì)。這些海量數(shù)據(jù)的背后，隱藏著無(wú)數(shù)真實(shí)的駕駛場(chǎng)景和出行需求。

比如，在一些城市的大街小巷，車輛需要應(yīng)對(duì)頻繁的行人、電動(dòng)車穿行，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)利用豐富的本地?cái)?shù)據(jù)，訓(xùn)練出更加適應(yīng)這種復(fù)雜路況的自動(dòng)駕駛算法。據(jù)團(tuán)隊(duì)透露，目前滴滴自動(dòng)駕駛車輛在實(shí)際測(cè)試中，對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到了99%以上。

政策與產(chǎn)業(yè)協(xié)同：自動(dòng)駕駛的“加速器”

中國(guó)政府對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展給予了大力支持。各地紛紛出臺(tái)政策和法規(guī)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試提供便利。

比如，北京、上海、廣州等城市都規(guī)劃了專門(mén)的大規(guī)模自動(dòng)駕駛測(cè)試道路和封閉測(cè)試區(qū)。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就是一個(gè)典型的例子。這里匯聚了百度、小馬智行、滴滴等多家自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)，形成了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。政府還為企業(yè)在測(cè)試運(yùn)營(yíng)、人才培養(yǎng)等方面提供了全方位的支持。

在政策的引導(dǎo)下，企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的合作更加緊密，資源得到了更高效的配置。

人才優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)駕駛的“智囊團(tuán)”

中國(guó)擁有豐富的人才資源。“雙一流”高校眾多，每年培養(yǎng)出大量的計(jì)算機(jī)、人工智能、車輛工程等專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生。

以清華大學(xué)為例，其在自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域設(shè)立了多個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，每年有數(shù)百名相關(guān)專業(yè)的研究生和博士生在這里進(jìn)行深入研究。

同時(shí)，中國(guó)還吸引了大量海外優(yōu)秀人才回國(guó)創(chuàng)業(yè)。比如，一些在國(guó)外知名科技公司和高校從事自動(dòng)駕駛研究的人才，紛紛投身到國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛事業(yè)中。

他們帶回了國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和理念，為中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展注入了新的活力。

車企崛起：自動(dòng)駕駛的“生力軍”

中國(guó)車企正成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“生力軍”，憑借技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化應(yīng)用，推動(dòng)中國(guó)在全球自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要地位。

比亞迪在2025年發(fā)布了高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，支持全程高速0接管功能。該系統(tǒng)搭載于仰望等高端車型，展現(xiàn)了比亞迪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

小鵬汽車在城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）領(lǐng)域表現(xiàn)突出，其MONAM03 MAX車型以15萬(wàn)級(jí)的價(jià)格提供了行業(yè)領(lǐng)先的智駕能力，進(jìn)一步推動(dòng)了智駕技術(shù)的普及。

華為通過(guò)與長(zhǎng)安、奇瑞等車企合作，推出了全棧智能駕駛解決方案。例如，華為與奇瑞聯(lián)合打造的智界R7車型，搭載了華為自研的智能駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)能力3。

蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行和小馬智行是中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)，專注于Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。蘿卜快跑訂單已突破900萬(wàn)單，文遠(yuǎn)知行已在全球多個(gè)城市開(kāi)展L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

九識(shí)智能、新石器、菜鳥(niǎo)等無(wú)人駕駛配送企業(yè)，希迪智駕、易控智駕、踏歌智行、中科慧拓等礦山無(wú)人駕駛企業(yè)

這些車企通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化落地，正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，成為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍力。。

四：未來(lái)展望：中國(guó)自動(dòng)駕駛是哪吒鬧海，一飛沖天

客觀分析，美國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面起步較早，在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，比如芯片制造，美國(guó)的企業(yè)有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

而且，美國(guó)在政策支持方面也不遺余力。就像 2023 年 8 月，舊金山批準(zhǔn)無(wú)人駕駛出租車在全區(qū)域全天候商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這為美國(guó)企業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。最近，特朗普政府加大自動(dòng)駕駛政策支持力度。

相比之下，中國(guó)雖然也出臺(tái)了一系列政策推動(dòng)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但在政策的落地速度和開(kāi)放程度上，還有提升的空間。

面對(duì)中美自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)的激烈局面，中國(guó)企業(yè)就像哪吒一樣，有著不服輸?shù)木�神�?/p>

未來(lái)，中國(guó)企業(yè)要繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。比如在芯片研發(fā)方面，中國(guó)企業(yè)要加快步伐，提高芯片的性能和國(guó)產(chǎn)化率。

同時(shí)，要充分利用中國(guó)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)。

在應(yīng)用場(chǎng)景拓展方面，除了現(xiàn)有的無(wú)人駕駛出租車、城配物流等領(lǐng)域，還可以探索在公共交通、物流配送等更多領(lǐng)域的應(yīng)用。

在政策方面，中國(guó)也需要進(jìn)一步加大支持力度，加快相關(guān)法律法規(guī)的制定和完善，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供更加穩(wěn)定的政策環(huán)境。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為，就像哪吒在暴風(fēng)雨中大鬧東海，中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也將在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，憑借自身的實(shí)力和勇氣，一飛沖天。

       原文標(biāo)題 : 中美自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)，中國(guó)如何 “哪吒鬧海”？