維科杯·OFweek 2023（第八屆）物聯(lián)網(wǎng)與人工智能行業(yè)年度評選（OFweek 8th IoT ＆ AI Awards 2023）是由高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek物聯(lián)網(wǎng)、OFweek人工智能承辦，活動(dòng)以其公正、客觀的評選流程倍受業(yè)界廣泛關(guān)注，已成為高科技領(lǐng)域具有專業(yè)性、影響力和代表性的行業(yè)評選之一！活動(dòng)旨在表彰物聯(lián)網(wǎng)與人工智能行業(yè)具有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀產(chǎn)品、技術(shù)、解決方案、應(yīng)用案例及企業(yè)，鼓勵(lì)更多企業(yè)投入產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新；同時(shí)為行業(yè)輸送更多創(chuàng)新產(chǎn)品、前沿技術(shù)，以提高生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)效益，增加物聯(lián)網(wǎng)與人工智能行業(yè)整體創(chuàng)造力，從而為用戶提供更大便利，引導(dǎo)行業(yè)良性快速發(fā)展！

維科杯·OFweek 2023（第八屆）物聯(lián)網(wǎng)與人工智能行業(yè)年度評選（OFweek 8th IoT ＆ AI Awards 2023）將于2023年7月3日－7月25日進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)投票階段，頒獎(jiǎng)典禮將于8月28日在深圳舉辦。目前，活動(dòng)正處于火熱的企業(yè)申報(bào)階段，業(yè)內(nèi)企業(yè)積極響應(yīng)。

Nullmax紐勱已正式參評“維科杯·OFweek2020人工智能行業(yè)年度優(yōu)秀創(chuàng)新力產(chǎn)品獎(jiǎng)”。

參評獎(jiǎng)項(xiàng)：維科杯·OFweek 2023人工智能行業(yè)年度優(yōu)秀創(chuàng)新力產(chǎn)品獎(jiǎng)

參評企業(yè)：Nullmax 紐勱科技（上海）有限公司

參選產(chǎn)品：MaxDrive行泊一體化方案

產(chǎn)品介紹：

就目前市面上的其他行泊一體方案而言，多為傳統(tǒng)的分離式架構(gòu)，行車和泊車是兩套相互獨(dú)立的系統(tǒng)。在分離式系統(tǒng)中，行車功能只能調(diào)用行車的芯片和傳感器，比如前視相機(jī)、毫米波雷達(dá)，而泊車功能也只能調(diào)用泊車的芯片和傳感器，比如魚眼相機(jī)、超聲波雷達(dá)。當(dāng)一套系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，另一套的硬件就會閑置。

除此以外，還有一種「形似而神不似」的偽行泊一體架構(gòu)。這類方案將泊車和行車的芯片集成到一個(gè)控制器內(nèi)，但本質(zhì)上仍是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，傳感器接到各自的SOC上，計(jì)算資源沒有真正共享，不僅性能沒有提高，成本也沒有大幅降低。而且兩套系統(tǒng)之間，不可避免地會出現(xiàn)通訊延遲，在數(shù)據(jù)的融合處理上存在劣勢。這對于追求極致性能的行泊一體來說，是天然存在的「硬傷」。

如何將行車、泊車功能整合成一個(gè)系統(tǒng)，并部署到一個(gè)芯片之上，需要極強(qiáng)的工程化能力。對于業(yè)內(nèi)其他競爭對手而言，如何在資源有限的異構(gòu)嵌入式平臺上，完成所有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能的開發(fā)，并獲得超過行業(yè)指標(biāo)的優(yōu)異性能仍存在巨大挑戰(zhàn)。

MaxDrive方案是目前市面上極少有的真正融合的行泊一體4．0形態(tài)方案，擁有以下創(chuàng)新優(yōu)勢：

1）高準(zhǔn)度、高穩(wěn)定、強(qiáng)性能、易落地。

2）BEV－AI架構(gòu)支持高中低不同算力的量產(chǎn)部署，提供全價(jià)值鏈方案。包括全部上層應(yīng)用（感知、融合、預(yù)測、定位、規(guī)劃、控制等），專用自動(dòng)駕駛中間件，以及高效數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。

3）4.0形態(tài)行泊一體，傳感器深度復(fù)用，芯片資源共享，安全高效經(jīng)濟(jì)。僅一個(gè)TDA4AL即可支持L2功能。僅一個(gè)TDA4VM即可支持6個(gè)攝像頭，解鎖行／泊車場景。使用2個(gè)TDA4VM或一個(gè)TDA4VH可支持12攝像頭，進(jìn)一步提升行／泊車場景功能及性能。

4）方案靈活、功能豐富、體驗(yàn)出色。針對本土交通場景深度優(yōu)化，充分滿足不同細(xì)分市場的智能化需求。系統(tǒng)兼顧安全、效率和舒適性，能從容應(yīng)對車輛加塞、特殊道路、特殊車輛、異形障礙物、非標(biāo)車位等復(fù)雜、特殊、極限場景。

5）性價(jià)比極高的成長型系統(tǒng)架構(gòu)，持續(xù)迭代，常用常新，向上拓展性極強(qiáng)。

參評理由：

MaxDrive行泊一體化方案是Nullmax面向自動(dòng)駕駛?cè)�方位量產(chǎn)需求打造的一套平臺化軟件算法解決方案，可根據(jù)具體需求進(jìn)行定制化開發(fā)，在同一計(jì)算平臺集成行車、泊車兩大類功能，快速完成全場景智能駕駛功能的量產(chǎn)應(yīng)用。其功能體驗(yàn)與核心技術(shù)均處于行業(yè)頂尖水平，最高可實(shí)現(xiàn) Ultimate Self－Driving（終級自動(dòng)駕駛）。行車方面，支持高速及城市道路的全場景行駛功能，包括自動(dòng)領(lǐng)航、高速駕駛輔助、交通擁堵輔助以及主流ADAS；泊車方面，代客泊車、記憶泊車、遙控泊車、自動(dòng)泊車等功能一應(yīng)俱全。

該方案已獲得了國內(nèi)頭部車廠、造車新勢力的多個(gè)乘用車量產(chǎn)項(xiàng)目，訂單超百萬臺。且工程化落地領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)，量產(chǎn)交付成績業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。基于 TDA4、Orin芯片的一系列定制化方案深受市場認(rèn)可，在單TDA4等低算力平臺上實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)唯一全棧自研行泊一體4．0量產(chǎn)方案；在雙TDA4等中算力平臺上實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)雙TDA4獨(dú)家定點(diǎn)周視方案雙TDA4方案，在Orin等大算力平臺上是業(yè)內(nèi)唯一將BEV＋ Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用至Orin平臺實(shí)現(xiàn)基于局部實(shí)時(shí)構(gòu)建地圖的城市級別自動(dòng)駕駛的行泊一體方案解決商。

企業(yè)介紹：

Nullmax 2016年創(chuàng)立于美國硅谷，致力于打造全場景的無人駕駛應(yīng)用，成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的智變引領(lǐng)者。Nullmax長期深耕自動(dòng)駕駛量產(chǎn)領(lǐng)域，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)擁有特斯拉基因，是全球極少數(shù)親歷自動(dòng)駕駛規(guī)�；�落地的團(tuán)隊(duì)之一，具有頂尖的科研能力、工程能力和產(chǎn)品能力。

作為漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛的行業(yè)引領(lǐng)者，Nullmax擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)，全棧自研的AI全流程技術(shù)布局，以及超前的機(jī)器學(xué)習(xí)優(yōu)先技術(shù)（MLF）。聚焦于高價(jià)值的自動(dòng)駕駛軟件算法，Nullmax全自主研發(fā)了涵蓋車端、云端的平臺化軟件系統(tǒng)，包括完整上層應(yīng)用、中間件以及云端數(shù)據(jù)系統(tǒng)，打造出以視覺為主、多傳感融合感知的自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，并實(shí)現(xiàn)了平臺化應(yīng)用和定制化開發(fā)。目前，Nullmax已推出MaxDrive 行泊一體和 MaxVision 視覺感知算法等解決方案和產(chǎn)品，全面覆蓋高、中、低算力主流芯片平臺，滿足多應(yīng)用場景需求。

憑借領(lǐng)先的工程化落地能力，Nullmax已獲得國內(nèi)頭部OEM、造車新勢力等眾多客戶的多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目，擁有多個(gè)行業(yè)第一的量產(chǎn)成績，正加速邁入商業(yè)落地爆發(fā)期。

投票時(shí)間：維科杯·OFweek 2023（第八屆）物聯(lián)網(wǎng)與人工智能行業(yè)年度評選（OFweek 8th IoT ＆ AI Awards 2023）將于2023年7月3日－7月25日進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)投票階段，歡迎各位踴躍投票。

投票地址：https：／／www．ofweek．com／award／2023／aiot／

值得注意的是，本次活動(dòng)同期還將舉辦OFweek 2023 第八屆人工智能產(chǎn)業(yè)大會暨展覽會，誠邀您參與！

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