文 ｜ 謝澤鋒

編輯 ｜ 楊旭然

“百度離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有30天�！边@是李彥宏曾經(jīng)在內(nèi)部給員工講的一句話。如今互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)遭遇低谷期，資本市場狂風(fēng)驟雨。于百度而言，這是一場預(yù)料之內(nèi)的波折。

早在2017年，百度開啟押注 AI 戰(zhàn)略，這是一條艱難而又漫長的道路，經(jīng)過多年的投入和耕耘后，逐步迎來綻放的時(shí)節(jié)。作為轉(zhuǎn)型AI最為激進(jìn)的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百度戰(zhàn)略初現(xiàn)成效。某種程度上，這也代表著以AI為標(biāo)志的互聯(lián)網(wǎng)新周期的開啟。

如今中概股的渡劫仍在。但仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)下跌的不僅有中國的互聯(lián)網(wǎng)公司，實(shí)際上美國市場大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司都出現(xiàn)了市值大幅縮水的情況。

截至五月底，谷歌、奈飛、META、SNAP、Shopify等明星科技公司，都出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績增長放緩，以及股價(jià)的大幅度下挫。

可以看到，中國互聯(lián)網(wǎng)科技公司與國際同行面對的是同樣的大環(huán)境，也出現(xiàn)了類似的問題。從近兩個(gè)季度財(cái)報(bào)來看，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)“固有”的高成長屬性似乎失去了魔力，股價(jià)普遍萎靡不振。

謀劃新的增長點(diǎn)，調(diào)整營收結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展，已成為互聯(lián)網(wǎng)科技界的共識。其中網(wǎng)絡(luò)辦公、云、人工智能、新能源汽車是大多數(shù)企業(yè)意向中或已經(jīng)在推進(jìn)。

信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合被多方看重

百度是其中在人工智能領(lǐng)域推進(jìn)最為激進(jìn)的。5月26日，百度交出了2022年第一季度“成績單”。從這份報(bào)告中，可以看出百度在穩(wěn)固基本盤的同時(shí)，營收結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生新的轉(zhuǎn)變。

智能云＋自動駕駛是這場智能轉(zhuǎn)型最核心的戰(zhàn)場。構(gòu)建一個(gè)“AI生態(tài)型企業(yè)”顯然并不容易，但對于那些缺乏技術(shù)沉淀的消費(fèi)級互聯(lián)網(wǎng)公司來說，切入轉(zhuǎn)型要比百度還要更難得多。

就像布萊恩·阿瑟在《技術(shù)的本質(zhì)》里所說：

經(jīng)濟(jì)可以是周期性的，技術(shù)則需要累進(jìn)式投入才能瓜熟蒂落。

曾經(jīng)的搜索引擎業(yè)務(wù)，在中美兩國都是“搖錢樹”一般的存在。但只有篤信技術(shù)，持續(xù)不設(shè)上限的科技投入，才有機(jī)會在互聯(lián)網(wǎng)大轉(zhuǎn)折的機(jī)遇期走在前面。

01 云智一體 搶食蛋糕

當(dāng)前，百度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入“AI深水區(qū)”。

智能云業(yè)務(wù)連續(xù)三年多呈現(xiàn)高增長態(tài)勢，成為百度新一輪增長的主陣地。

一季度，百度實(shí)現(xiàn)營收284億元，其中核心收入（不含愛奇藝）為214億元，同比增長4％；其中，非在線營銷收入57億元，同比增長35％，主要就是因?yàn)樵坪腿斯ぶ悄茯?qū)動所致。百度智能云一季度同比增長45％，延續(xù)高增長態(tài)勢。

值得注意的是，云業(yè)務(wù)過去三年復(fù)合增速達(dá)到53．8％，2021年錄得營收150．7億元，同比增長64％。

根據(jù)IDC的報(bào)告顯示，百度智能云已連續(xù)五次領(lǐng)跑中國AI公有云服務(wù)市場。相比阿里云、騰訊云、華為云等友商，百度的特色標(biāo)簽一直是“AI”。

特別是在NLP（自然語言處理）、圖像視頻、人臉人體識別等細(xì)分領(lǐng)域，百度擁有先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。

Canalys就認(rèn)為，百度智能云將人工智能與云服務(wù)結(jié)合，專注智能服務(wù)以突出差異化，驅(qū)動高成長性。根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，百度智能云在2021年增長55％領(lǐng)跑行業(yè)。

與其他“三朵云”相比，百度智能云側(cè)重工業(yè)領(lǐng)域。像恒逸石化這樣的大型化工企業(yè)，過往只能靠工人，拿強(qiáng)光手電筒用肉眼檢查產(chǎn)品，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還不夠精確。恒逸通過與百度的合作，開始用智能質(zhì)檢設(shè)備代替人眼。

目前，百度的視覺智能平臺已經(jīng)在吉利汽車、三一重工等大型企業(yè)內(nèi)部大量應(yīng)用。

復(fù)雜的能源、電力傳輸也是AI大展身手的領(lǐng)域。此前，山東淄博一處郊區(qū)突發(fā)火災(zāi)，著火點(diǎn)上方就是國家電網(wǎng)220千伏高壓線路。一旦火情蔓延，后果不堪設(shè)想。由百度AI可視化監(jiān)拍裝置第一時(shí)間發(fā)出了警報(bào)，消除了火災(zāi)隱患，避免了一場大災(zāi)難的發(fā)生。

山東淄博郊區(qū)火災(zāi)現(xiàn)場照片

到目前為止，百度智能云已經(jīng)覆蓋了國家電網(wǎng)近90％的省級網(wǎng)絡(luò)。

企業(yè)應(yīng)用各類人工智能以降本增效是一種剛需，這讓百度智能云有機(jī)會不斷切分日益增大的市場蛋糕。

當(dāng)前，百度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入“AI深水區(qū)”，財(cái)務(wù)指標(biāo)“健康度”進(jìn)一步提升。2022年一季度，百度非廣告收入占核心業(yè)務(wù)比重已由去年的22．26％上升至26．64％。

整體上看，2022年一季度百度的業(yè)務(wù)情況良好。隨著新業(yè)務(wù)高增速和占比的提升，百度多元生態(tài)趨勢明顯，逐步實(shí)現(xiàn)由消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向“硬科技”的過渡。

02 自動駕駛 奇點(diǎn)臨近

由于出行市場的特殊性，打破國外巨頭在汽車智能領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)迫在眉睫。

“電動化是上半場，智能化是下半場”，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一致共識。自動駕駛技術(shù)是各國角逐硬科技的新高地，同時(shí)也是很多互聯(lián)網(wǎng)公司覬覦的目標(biāo)。

由于出行市場的特殊性，打破國外巨頭在汽車智能領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)迫在眉睫。百度、華為、地平線等已成為中國汽車智能領(lǐng)域的代表企業(yè)。

無人駕駛事關(guān)國家信息安全

不同于其他智能駕駛參與者，百度自動駕駛業(yè)務(wù)涵蓋了自動駕駛解決方案ASD、自動駕駛出行服務(wù)蘿卜快跑以及集度汽車。并且搭建了Apollo的自動駕駛開放平臺。相當(dāng)于建立了從無人駕駛技術(shù)到出行終端應(yīng)用的全體系：

第一季度，在自動駕駛解決方案方面，百度已經(jīng)進(jìn)入了東風(fēng)嵐圖汽車、比亞迪的供應(yīng)鏈；

自動駕駛解決方案中，百度的視覺感知方案ANP2．0基本可以實(shí)現(xiàn)“即插即用”，能夠滿足停車場、高速公路場景下的部分智能駕駛；

另外，ANP3．0對標(biāo)特斯拉FSD，增加了城市道路的智能駕駛能力，將率先搭載在百度的集度汽車。

作為C端業(yè)務(wù)，蘿卜快跑加速落地。此前，蘿卜快跑已在北京、重慶、深圳、陽泉、上海、廣州、長沙、滄州等城市向公眾開放，并且部分城市進(jìn)行收費(fèi)運(yùn)營。百度計(jì)劃共享無人車業(yè)務(wù)將在2023、2025、2030年覆蓋30、65和100個(gè)城市。

今年2月底，落地煤都陽泉，這意味著百度自動駕駛出行服務(wù)已開始探索下沉市場。4月，北京市率先釋放政策利好，允許在亦莊示范區(qū)開展公開道路的無人化載人服務(wù)，百度首批獲得許可。

亦莊模式把“方向盤后無人”的出行拉進(jìn)現(xiàn)實(shí)，隨著各地政策推進(jìn)，這一模式也將在全國推廣。一季度，蘿卜快跑訂單量19．6萬，繼續(xù)位居全球自動駕駛出行服務(wù)商第一名。

造車方面也有新的進(jìn)展，百度將在6月8日發(fā)布首款集度機(jī)器人概念車ROBO－01，搭載百度最新的AI研發(fā)技術(shù)。

自動駕駛是全球公認(rèn)的AI最佳應(yīng)用場景之一。發(fā)展 Apollo自動駕駛平臺，既能促進(jìn)核心Al技術(shù)，又能與百度地圖、百度云、DuerOS等Al業(yè)務(wù)形成交互，形成全鏈生態(tài)，加深百度AI的護(hù)城河。

通過“智能云＋自動駕駛”，結(jié)合百度自身生態(tài)，自動駕駛將不再是虛無縹緲的海市蜃樓，增長路徑不再模糊，商業(yè)價(jià)值更加清晰。

相比智能云，自動駕駛賽道的增速更加兇猛。機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國自動駕駛服務(wù)市場規(guī)模將由2019年的23億元增長至2025年的3994億元，六年CAGR高達(dá)136．2％。

全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)都在同步快速發(fā)展

縱觀歷史，人工智能商業(yè)化進(jìn)程頗為漫長，“小廠不愿做，大廠做不好”。百度在這個(gè)領(lǐng)域的投入，是所有科技企業(yè)中最堅(jiān)決的一個(gè)。

03 蓄勢互聯(lián)網(wǎng)3．0

互聯(lián)網(wǎng)3．0的環(huán)境下，人工智能不會缺席。

2022年Q1的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不同以往。由于大環(huán)境的問題，這個(gè)一季報(bào)會展示出各家互聯(lián)網(wǎng)公司對環(huán)境變化的應(yīng)對，以及長期戰(zhàn)略部署。

經(jīng)歷了PC互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)時(shí)代之后，有人認(rèn)為未來屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，也有人表示萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)空間更大。判斷有所不同，但整體上看殊途同歸——互聯(lián)網(wǎng)3．0的環(huán)境下人工智能不會缺席，AI更是未來“互聯(lián)網(wǎng)3．0”時(shí)代的智慧基座。

阿里側(cè)重云和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)筑第二曲線；騰訊繼續(xù)仰仗C端觸達(dá)能力和社交網(wǎng)絡(luò)，下重注投入短視頻等領(lǐng)域；硬件基因的小米則瞄上了新能源汽車。

各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在謀求適合自己的升級路徑

相比同業(yè)，百度更早探索出了基于重要場景的AI應(yīng)用，并將其放到全力以赴的戰(zhàn)略高度上。百度的戰(zhàn)略布局非常契合這個(gè)大趨勢，并且在2022年Q1的財(cái)報(bào)中有了相應(yīng)的表現(xiàn)。

智能云和自動駕駛都是十分燒錢的行當(dāng)，移動生態(tài)業(yè)務(wù)目前仍是百度的利潤蓄水池，起著“現(xiàn)金�！钡淖饔�，為其他兩項(xiàng)業(yè)務(wù)提供彈藥。

移動生態(tài)業(yè)務(wù)就像金字塔的基座，穩(wěn)固百度的基本盤，后兩者則為金字塔的上層建筑，不斷拔高百度的上限，為未來十年甚至更遠(yuǎn)期的增長奠定基礎(chǔ)。

作為中國互聯(lián)網(wǎng)江湖中，最注重科技基因的企業(yè)之一，百度研發(fā)投入堪稱是“強(qiáng)壓式”的存在。一季度，百度核心研發(fā)費(fèi)用達(dá)51．34億元，連續(xù)六個(gè)季度占核心收入比例超過20％。不設(shè)上限的持續(xù)投入，讓其最有可能在變化的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中走出新路。

百度作為PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與阿里、騰訊齊名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中，于字節(jié)跳動、美團(tuán)等企業(yè)的快速崛起的同時(shí)有過一段低潮期。這一方面是由移動互聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)底色決定的，另一方面，也是由于百度的技術(shù)優(yōu)勢在互聯(lián)網(wǎng)2．0時(shí)代不被重視所導(dǎo)致的。

正值互聯(lián)網(wǎng)向3．0時(shí)代變軌的歷史時(shí)期，誰能謀劃更久遠(yuǎn)的發(fā)展路徑，誰就更有機(jī)會在充滿不確定性的環(huán)境中，走上一條正路。

智能云和自動駕駛正在為百度增長注入長期價(jià)值。在資本市場暴風(fēng)驟雨之際，百度所展示出來的前瞻性價(jià)值，已經(jīng)遠(yuǎn)勝大洋彼岸投資者充滿恐懼的出價(jià)。

       原文標(biāo)題 : 百度AI新奇點(diǎn)｜巨潮