百度的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)事
百度內(nèi)部有個(gè)戰(zhàn)略叫“攀登珠峰,沿途下蛋”。珠峰代表了星辰大海,這是長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和規(guī)劃。但在走向星辰大海的過程中,會(huì)有大大小小的成果,也就是一個(gè)個(gè)的蛋,這些是對(duì)星光趕路人的最佳犒賞。
文|王飛飛
編|周路平
“我們有非常堅(jiān)定的長(zhǎng)期戰(zhàn)略”,“AI云的增長(zhǎng)潛力非常大”5月26日晚的財(cái)報(bào)電話會(huì)上,李彥宏給人留下一個(gè)非常深刻的印象,他頻繁地提到“長(zhǎng)期”和“長(zhǎng)遠(yuǎn)”等字眼,而且看起來非常篤定。
百度是家推崇長(zhǎng)期主義的公司,這種推崇不僅停留在口頭上,也在投入真金白銀。百度財(cái)報(bào)里有一個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)常被人忽略,就是百度的核心研發(fā)費(fèi)用在2022年Q1季度達(dá)到51.34億元,且連續(xù)六個(gè)季度占核心收入比例超過20%。寒冬練內(nèi)功,很多人沒有意識(shí)到,百度在研發(fā)上如此慷慨和有耐心。
百度的長(zhǎng)期戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)的是人工智能、自動(dòng)駕駛、智能云等賽道,這些被公認(rèn)為都有廣闊前景,但由于技術(shù)復(fù)雜度以及行業(yè)成熟度,都是需要長(zhǎng)期投入,而規(guī)模變現(xiàn)也需要探索,有一定難度。
而在這個(gè)賽道的百度,會(huì)是一名合格的長(zhǎng)期主義者嗎?百度如何贏得持續(xù)性的勝利?
01
什么是真正的長(zhǎng)期主義?
長(zhǎng)期主義不是個(gè)新鮮詞,但從來不缺擁躉。
北大國(guó)發(fā)院的陳春花教授在《成為價(jià)值型企業(yè)》一書中寫道:“改革開放30周年,中國(guó)企業(yè)如果想持續(xù)擁有下一個(gè)30年,一定要建立長(zhǎng)期主義的價(jià)值觀!
但這些年,浮躁的資本市場(chǎng),讓長(zhǎng)期主義受到不小爭(zhēng)議。比如有些增長(zhǎng)陷入停滯或者虧損的企業(yè),總是希望以此來說服浮躁的投資者,把目光看得更加長(zhǎng)遠(yuǎn),長(zhǎng)期主義也被批評(píng)為業(yè)績(jī)尷尬時(shí)的遮羞布。
因?yàn)殚L(zhǎng)期主義本身需要智慧和定力,在正向的結(jié)果到來之前,誰也不敢說方向一定正確,未來一定能帶來回報(bào)。但從真實(shí)的商業(yè)實(shí)踐來看,真正的高手大多是長(zhǎng)期主義者,他們厚積薄發(fā),一擊必中。
1997年,亞馬遜在納斯達(dá)克上市。年輕的貝佐斯寫了第一封致股東信:“亞馬遜立志做一家有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的公司。公司所做的一切決策也將立足于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展而非暫時(shí)的利益,我們會(huì)盡自己最大的努力來建立一家偉大的公司,一家我們的子孫們都能夠見證的偉大的公司!
給股東寫信的習(xí)慣,貝佐斯堅(jiān)持了22年。而在這些信件里,貝佐斯提及最多的是他引以為傲的長(zhǎng)期思維。
在過去近30年時(shí)間里,貝佐斯堅(jiān)持犧牲短期盈利,不斷推動(dòng)降低“價(jià)格成本結(jié)構(gòu)循環(huán)”——更低價(jià)格帶來更多用戶和更低運(yùn)營(yíng)成本,而更多用戶帶來更低價(jià)格,以此循環(huán),亞馬遜帶來了更多的現(xiàn)金流和市場(chǎng)份額。經(jīng)常有媒體問他何時(shí)能盈利,他的回答是現(xiàn)在還沒有想過賺錢。
從亞馬遜的年度股價(jià)走勢(shì)圖可以看到,在漫長(zhǎng)的歲月里,亞馬遜并不是最亮眼的那個(gè),它的股價(jià)也比較平穩(wěn),波動(dòng)并不大。
但從2015年亞馬遜盈利開始,長(zhǎng)期主義者得到了命運(yùn)的犒賞。亞馬遜的股價(jià)一飛沖天,前期積蓄的能量得以爆發(fā),貝佐斯也一舉坐上了世界首富的寶座。
巴菲特曾給予貝佐斯非常高的評(píng)價(jià):現(xiàn)在世界上商業(yè)成就最高的人應(yīng)該就是貝佐斯。而其實(shí),巴菲特本人也是長(zhǎng)期主義的擁躉。在浮躁的資本市場(chǎng),他持有可口可樂長(zhǎng)達(dá)30多年,成了可口可樂最忠實(shí)的代言人,這筆投資也給他帶來了超過300億美元的股票回報(bào)。
任正非也是一位典型的長(zhǎng)期主義者。
世紀(jì)之交,華為遠(yuǎn)不如現(xiàn)在強(qiáng)大,但也是一家擁有數(shù)千人的通信公司。當(dāng)時(shí)的華為面臨著技術(shù)路線的分歧:到底是做小靈通,還是搞面向智能手機(jī)的3G通信。
當(dāng)時(shí),UT斯達(dá)康靠小靈通一年的銷售收入達(dá)到100億,這是一塊非常誘人的蛋糕,而且小靈通的技術(shù)門檻也不太高。但這個(gè)想法被任正非否決了。他的理由很簡(jiǎn)單,小靈通是一個(gè)過渡的、短暫的技術(shù),而3G才代表未來,華為不能做機(jī)會(huì)主義者。
結(jié)果,天不遂人愿,當(dāng)華為壓上身家性命做技術(shù)研發(fā)時(shí),國(guó)內(nèi)的3G牌照遲遲不發(fā)放,運(yùn)營(yíng)商沒有辦法進(jìn)行布局,華為花大代價(jià)研發(fā)的設(shè)備在國(guó)內(nèi)沒有市場(chǎng)。
任正非一度被逼到了墻角,后來還是因?yàn)樵谥袞|和歐洲賣3G上網(wǎng)卡,才讓華為稍微緩過神來。2008年,遲到多年的3G牌照終于開始發(fā)放,國(guó)內(nèi)掀起了3G建設(shè)的熱潮,而在這個(gè)領(lǐng)域一直堅(jiān)持投入的華為,成了最大的贏家,逐漸超過諾基亞和愛立信,成長(zhǎng)為全球最大的通信設(shè)備廠商。
更關(guān)鍵的是,除了3G,包括后來的4G和5G,以及未來的6G,華為都在提前布局。技術(shù)的規(guī)律往往如此,一步領(lǐng)先,才有機(jī)會(huì)步步領(lǐng)先。
不難發(fā)現(xiàn),無論是任正非還是貝佐斯,都在向商業(yè)世界展現(xiàn)著長(zhǎng)期主義的魅力,也獲得了豐厚回報(bào)。不過,在他們長(zhǎng)期堅(jiān)持的背后,除了對(duì)一件事情保持足夠的定力和熱情,更重要的是,背后有他們對(duì)未來的判斷。貝佐斯認(rèn)為電商是未來的趨勢(shì),華為則堅(jiān)定看好通信技術(shù)的演進(jìn)。這都不是簡(jiǎn)單的堅(jiān)持。
試想,當(dāng)年如果華為去搞小靈通,再搞20年也不會(huì)有好的結(jié)果。長(zhǎng)期主義不僅需要定力,更考驗(yàn)眼光和智慧。就像強(qiáng)大如諾基亞手機(jī),如果堅(jiān)持在功能機(jī)和塞班系統(tǒng)上投入,堅(jiān)持再久也不是長(zhǎng)期主義,這是戰(zhàn)略誤判。
02
百度的長(zhǎng)期主義戰(zhàn)事
2021年3月,百度在港股上市時(shí),李彥宏寫了一封股東信,里面有一句話讓人印象深刻:“我們選擇了技術(shù)戰(zhàn)略,就必須抵御住短期機(jī)會(huì)的誘惑,能堅(jiān)定面對(duì)長(zhǎng)周期投入的挑戰(zhàn)。”
語調(diào)非常像早年貝佐斯寫給股東的第一封信。顯然,李彥宏清醒地意識(shí)到,百度選擇的人工智能,以及以人工智能為基礎(chǔ)的智能駕駛等各個(gè)垂直賽道,是未來所在。但由于技術(shù)突破的高難度以及市場(chǎng)成熟度的關(guān)系,這些賽道還沒有到短期內(nèi)能夠真正爆發(fā)和大規(guī)模變現(xiàn)的階段。
作為互聯(lián)網(wǎng)早期的明星公司,有錢有光環(huán)的百度面臨過非常多的機(jī)會(huì)和誘惑。
百度也走了不少彎路,包括在電商、應(yīng)用市場(chǎng)、O2O等賽道投入巨大,但收獲不多;蛟S正是這些彎路,讓百度更加清晰地意識(shí)到,聚焦于自己擅長(zhǎng)的主業(yè),而不是四處出擊,懂得克制和取舍才有未來。
“百度還是專注于我們自己擅長(zhǎng)的技術(shù)創(chuàng)新,專注于自己最擅長(zhǎng)的事情,有些機(jī)會(huì)是屬于我們的,有些機(jī)會(huì)是不屬于我們的。不可能每個(gè)機(jī)會(huì)都屬于百度。”2019年3月,李彥宏在回應(yīng)“百度在BAT處于什么位置”時(shí)如是說。
所以,在人工智能、自動(dòng)駕駛和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投入幾乎構(gòu)成了百度過去十年的主旋律。
2010年,百度正式布局人工智能,成立了自然語言處理部(NLP),這是百度深入人工智能領(lǐng)域的開端。2013年,百度成立深度學(xué)習(xí)研究院,招攬了大量AI人才,這也是全球企業(yè)界第一家用“深度學(xué)習(xí)”命名的研究院。
在百度首次對(duì)人工智能領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局時(shí),大家當(dāng)時(shí)談?wù)撟疃嗟倪是互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型,人工智能看起來還非常遙遠(yuǎn),現(xiàn)實(shí)中也很少感受到。
百度是堅(jiān)定地看好人工智能,甚至一度想挖來深度學(xué)習(xí)的開山鼻祖Hinton團(tuán)隊(duì)。百度是最早意識(shí)到Hinton和他在深度學(xué)習(xí)上的研究?jī)r(jià)值的,也誠(chéng)心誠(chéng)意花大價(jià)錢希望收購對(duì)方。但由于各種各樣的原因,Hinton去了谷歌。
而百度做深度學(xué)習(xí)框架飛槳也有一個(gè)故事。2018年,百度CTO王海峰和負(fù)責(zé)AI技術(shù)平臺(tái)的同事找到李彥宏,三人就要不要升級(jí)深度學(xué)習(xí)框架飛槳進(jìn)行了一番討論。
深度學(xué)習(xí)框架就像人工智能時(shí)代的操作系統(tǒng),它向下連接芯片、大型計(jì)算機(jī)系統(tǒng),向上承接各種業(yè)務(wù)模型、行業(yè)應(yīng)用,在生態(tài)中具有戰(zhàn)略性位置。此前,谷歌的TensorFlow和Facebook的PyTorch稱霸市場(chǎng),很多中國(guó)人工智能企業(yè)也把自己的模型和業(yè)務(wù)建立在兩者之上。
三人在李彥宏的辦公室熱烈討論了兩個(gè)多小時(shí),得出幾個(gè)結(jié)論:如果一直基于海外的TensorFlow、PyTorch,等著別人開放功能,會(huì)喪失率先打開未知領(lǐng)域的機(jī)會(huì);同時(shí),如果只偏重在上層應(yīng)用、忽視了底層技術(shù),國(guó)內(nèi)底層人才將空心化。
和此前幾次面對(duì)技術(shù)投入時(shí)的抉擇一樣,李彥宏和團(tuán)隊(duì)一致堅(jiān)定地確定了飛槳的戰(zhàn)略升級(jí)。
從2013年開始,百度布局自動(dòng)駕駛。2017年,百度對(duì)外開放了國(guó)內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo(阿波羅)。在多年中,阿波羅也是飽受各種質(zhì)疑,但百度對(duì)其堅(jiān)持投入,目前已經(jīng)擁有3900項(xiàng)專利,70萬行開源的代碼和210家上下游企業(yè)。
李彥宏也在努力讓外界意識(shí)到人工智能的廣闊前景。在2019年5月的一場(chǎng)活動(dòng)上,李彥宏說:“互聯(lián)網(wǎng)是前菜,它的特點(diǎn)是快;人工智能才是主菜,需要溫火慢燉,但營(yíng)養(yǎng)豐富。未來沒有一家企業(yè)可以聲稱與人工智能無關(guān),吃不到這道主菜,將失去一個(gè)時(shí)代!
先不論人工智能是否一定代表了未來的主菜,但人工智能是公認(rèn)的戰(zhàn)略趨勢(shì)。早在2017年,我國(guó)首部國(guó)家級(jí)人工智能發(fā)展規(guī)劃——《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái),人工智能上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。根據(jù)這份規(guī)劃,到2030年要實(shí)現(xiàn)把我國(guó)建設(shè)成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。
商業(yè)巨頭也都在積極布局,從海外的谷歌、英偉達(dá)、蘋果,到國(guó)內(nèi)的百度、阿里和華為,只不過在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),百度占到了先機(jī)。
而搶占先機(jī)的背后是高昂的研發(fā)投入。2010年-2020年的十年時(shí)間,百度的研發(fā)支出超過了1000億元。李彥宏曾給百度立下過一個(gè)“硬指標(biāo)”:每年要拿出15%的營(yíng)收投入研發(fā)。
不過從實(shí)際投入來看,百度這幾年的研發(fā)投入早已超過了這個(gè)比例。比如2018年的研發(fā)投入為158億元,占比為15.4%,2020年的研發(fā)比重達(dá)到了18.22%,2021年更是提高到了23%。
華為作為一家高科技企業(yè)的形象早已深入人心。長(zhǎng)期對(duì)通信領(lǐng)域前沿技術(shù)的潛心研發(fā),從其投入也可見一斑!懊磕曛辽倌贸鰻I(yíng)收10%投入研發(fā)”,這是被寫入華為《基本法》的內(nèi)容。而在去年,受營(yíng)收下滑的影響,華為的研發(fā)投入占比高達(dá)22.4%。
越是冬天,越保障核心競(jìng)爭(zhēng)力的投入,這幾乎是偉大企業(yè)的共識(shí)。而舍得為未來下注,這是對(duì)長(zhǎng)期主義最好的注解。
作為人工智能領(lǐng)域的長(zhǎng)期主義者,百度在一定程度上也是長(zhǎng)期主義的受益者。
這些年百度在移動(dòng)端并沒有放棄,而是在改善體驗(yàn),加大對(duì)智能技術(shù)的投入。比如,現(xiàn)在的搜索引擎早已不再局限于文字,AI加持下的搜索引擎,還要能聽懂語音、看懂圖片。而語音搜索背后集成了語音識(shí)別、語音合成等多項(xiàng)AI技術(shù);在視覺搜索上,又綜合了圖像識(shí)別、人臉識(shí)別、OCR、物體檢測(cè)、實(shí)體匹配等多項(xiàng)視覺技術(shù)。
當(dāng)外界都不怎么提移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)概念時(shí),2022年3月,百度App的MAU已經(jīng)達(dá)到了6.32億,同比增長(zhǎng)13%。在整個(gè)國(guó)內(nèi)移動(dòng)搜索市場(chǎng),百度在2021年的市場(chǎng)份額占到了85.48%,護(hù)城河反而在加深。
賽道還是原來的賽道,只不過角逐者的段位早已不可同日而語。
這是對(duì)技術(shù)長(zhǎng)期主義者的回報(bào)。技術(shù)投入越多,體驗(yàn)越好,用戶粘性就越大,結(jié)果就是市場(chǎng)份額越來越高。
一位百度知情人告訴數(shù)智前線,百度內(nèi)網(wǎng)最近專門搞了一個(gè)長(zhǎng)期主義的學(xué)習(xí)活動(dòng)。對(duì)于長(zhǎng)期主義這件事,百度不僅是說給投資人聽的,也是希望上下同心,著眼于未來,而不至于迷失在當(dāng)下。
03
長(zhǎng)期主義的犒賞正在兌現(xiàn)
長(zhǎng)期主義光看字面意思很容易簡(jiǎn)單理解為時(shí)間的長(zhǎng)短,而其實(shí)是事物發(fā)展的波動(dòng)周期。這個(gè)周期里包括了萌芽、發(fā)展、巔峰和衰落的完整過程。
長(zhǎng)期主義的增長(zhǎng)曲線圖里,表現(xiàn)出的走勢(shì)往往不是穩(wěn)步向上的,在獲得豐厚回報(bào)之前,反而充滿了誤解和質(zhì)疑,股價(jià)低迷,甚至是大跌。
然而,一旦時(shí)機(jī)成熟,回報(bào)的速度也是驚人的。
2020年Q3開始,百度首次將核心收入分為“廣告營(yíng)收” 和“非廣告營(yíng)收”。所謂非廣告收入主要來自于智能云服務(wù)、智能交通、智能車及自動(dòng)駕駛解決方案等。李彥宏預(yù)測(cè):未來3年,百度核心非廣告收入占比將超50%。最新一個(gè)季度,百度的非廣告收入同比增長(zhǎng)了35%。
這將是一個(gè)非常大的轉(zhuǎn)變,這也意味著百度在人工智能、自動(dòng)駕駛和智能云等領(lǐng)域的長(zhǎng)期投入,在陸續(xù)獲得回報(bào)。
根據(jù)國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心發(fā)布的報(bào)告,百度在人工智能專利申請(qǐng)量和授權(quán)量上排在第一,深度學(xué)習(xí)、智能語音、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域也占據(jù)首位。
如今,飛槳開發(fā)者社區(qū)已經(jīng)凝聚了477萬開發(fā)者,服務(wù)了18萬家企業(yè),創(chuàng)建了56萬個(gè)模型。根據(jù)沙利文報(bào)告,百度飛槳在國(guó)內(nèi)綜合競(jìng)爭(zhēng)力已超越PyTorch和TensorFlow,位居中國(guó)第一。
前兩年,李彥宏在一次內(nèi)部高管會(huì)上說,無人駕駛這件事情百度做了六七年,還沒有完全商業(yè)化,“那我們就再做個(gè)六七年再說”。
而百度并沒有再等六七年,自動(dòng)駕駛的商業(yè)化路徑就已經(jīng)非常清晰:自動(dòng)駕駛解決方案、蘿卜快跑和ACE智能交通。
Apollo自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)演進(jìn)到了第5代,測(cè)試車輛行駛在了全球近30個(gè)城市,總里程超過1600萬公里,同時(shí)獲得了411張測(cè)試牌照,并且獨(dú)家獲得全國(guó)首批也是目前唯一的T4牌照。2020年和2021年,全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)Guidehouse連續(xù)將Apollo列為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域四大領(lǐng)導(dǎo)者之一,也是領(lǐng)導(dǎo)者陣營(yíng)里唯一的中國(guó)企業(yè)。比亞迪、東風(fēng)嵐圖都選擇了百度為智能駕駛供應(yīng)商。
另外一個(gè)好消息是,國(guó)家發(fā)布的十四五規(guī)劃里提到,要實(shí)現(xiàn)L3以上高級(jí)自動(dòng)駕駛。而一位行業(yè)知情人士透露,高級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)今年預(yù)計(jì)將達(dá)到30%的滲透率,到2025年高級(jí)別輔助駕駛的整體規(guī)模將達(dá)到4000億元。對(duì)于深耕自動(dòng)駕駛多年的百度而言,這也將是利好兌現(xiàn)的時(shí)候。
主打自動(dòng)駕駛汽車共享業(yè)務(wù)的蘿卜快跑則已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化,在北京、長(zhǎng)沙、滄州、廣州和上海全面開放,接單量超過40萬單。百度已經(jīng)超越谷歌Waymo,成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。
與吉利合資的集度概念車將在下個(gè)月發(fā)布,而量產(chǎn)車也將于明年上市。
在ACE智能交通領(lǐng)域,根據(jù)2022年一季度的數(shù)據(jù),百度ACE智能交通解決方案也已經(jīng)被41個(gè)城市采用。兩年前的百度世界大會(huì)上,李彥宏給出過一個(gè)非常有意思的判斷:5年內(nèi)中國(guó)一線城市將不用限購限行,10年內(nèi)基本解決擁堵問題。而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),不僅需要車更智能,也需要整個(gè)交通系統(tǒng)更加智能。
在云計(jì)算領(lǐng)域,百度智能云在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)上也保持高速增長(zhǎng),智能云業(yè)務(wù)占百度核心非廣告收入的70%,云與AI的結(jié)合讓百度在這個(gè)市場(chǎng)有著獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。IDC發(fā)布《2021H1中國(guó)AI云服務(wù)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示,百度智能云在AI公有云服務(wù)市場(chǎng),連續(xù)五次第一。李彥宏說,AI云是百度實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。
在非IaaS領(lǐng)域,百度智能云有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn),包括制造業(yè)、水務(wù)、能源、金融和政務(wù)等,其中在工業(yè)質(zhì)檢領(lǐng)域排第一。2022年3月,百度云還中標(biāo)了廣州白云區(qū)1.1億元的智慧水務(wù)項(xiàng)目。
陳春花教授把勝利分成三種類型:機(jī)會(huì)主義者只能得到暫時(shí)性的勝利,實(shí)用主義者會(huì)獲得階段性的勝利,長(zhǎng)期主義者才能贏得持續(xù)性的勝利。百度希望做第三種。
百度內(nèi)部有個(gè)戰(zhàn)略叫“攀登珠峰,沿途下蛋”。珠峰代表了星辰大海,這是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和規(guī)劃,但在星辰大海到來之前,過程中大大小小的成果,也就是一個(gè)個(gè)的蛋,則是對(duì)長(zhǎng)期主義最佳犒賞和正向反饋。
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