從搜索為先到AI奠基，百度已不是人們熟悉的百度，需重新想象和定義。

文丨張津京?? BT財經(jīng)原創(chuàng)文章

頭圖來源丨官網(wǎng)

時代總有時代自己的脈搏。

在大環(huán)境面前，有的企業(yè)自怨自艾，有的企業(yè)卻奮起轉(zhuǎn)型，更有的企業(yè)能從長期準(zhǔn)備的底蘊中找到下一個發(fā)展的曲線，完成豹變。

這其中，中國互聯(lián)網(wǎng)BAT“三巨頭”之一的百度，悄然間完成了賽道切換，甚至開始利用在新領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，正在蓄力彎道超車。

百度最新發(fā)布的一季報顯示，連續(xù)十幾年在技術(shù)領(lǐng)域不間斷的投入，尤其重視AI和自動化駕駛的相應(yīng)技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)讓百度找到了引領(lǐng)自身發(fā)展的第二曲線，并且這些業(yè)務(wù)已經(jīng)進入成熟階段。

從2021年財報就能看出，百度的營收已經(jīng)轉(zhuǎn)型，2021年百度非廣告業(yè)務(wù)增長亮眼，同比增長達(dá)71％，其中，智能云四季度營收達(dá)52億元，同比增長60％。這凸顯百度在智能云、智能駕駛等新興業(yè)務(wù)不斷崛起的背景下，正逐漸提升在營收中的比重。

剛剛發(fā)布的一季報，更是將這樣的一個趨勢展現(xiàn)的淋漓盡致。數(shù)據(jù)顯示，2022第一季度，百度實現(xiàn)營收284．11億元；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計準(zhǔn)則）達(dá)到38．79億元，超市場預(yù)期。

財報數(shù)據(jù)顯示，百度核心營收保持健康，智能云業(yè)務(wù)同比增長超過45％，非廣告收入同比增長35％。智能云業(yè)務(wù)增速成為一季度百度超越預(yù)期的關(guān)鍵。

這些數(shù)據(jù)表明，百度開始在長期主義的戰(zhàn)略下，押注AI技術(shù)，尤其是智能云和智能駕駛，形成未來十年的發(fā)展優(yōu)勢。

“百度的價值，現(xiàn)在已經(jīng)從廣告投放轉(zhuǎn)移到AI技術(shù)引領(lǐng)的智能云和智能駕駛”，香港知名投行分析師張子豪對BT財經(jīng)表示，百度的核心產(chǎn)品發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，其未來發(fā)展?jié)摿τ兄�不可預(yù)估的前景。

這其實是李彥宏在一年之前定下的“小目標(biāo)”。

2021年一季報發(fā)布之后，李彥宏曾在電話會上表示要想方設(shè)法推動非廣告業(yè)務(wù)逐漸成為百度主要營收，未來三年要讓AI技術(shù)引導(dǎo)的非廣告業(yè)務(wù)成為百度當(dāng)之無愧的業(yè)務(wù)主線。

現(xiàn)在看，低調(diào)已久的百度，發(fā)展就已經(jīng)超乎所有人想象，而且AI技術(shù)帶給百度業(yè)務(wù)層面的調(diào)整，很可能是指數(shù)型變化而不是線性變化。

而脫胎于AI技術(shù)的兩個應(yīng)用，智能云和智能駕駛，在百度大腦的調(diào)度下變成百度發(fā)展的“一體兩翼”，正在用不斷壯大的翅膀，為百度整體的發(fā)展添加無法想象的“加速度”。

未來是星辰大海還有云

在《科技與未來》這本書中，作者指出一家科技公司應(yīng)該有面向星辰大海的夢想，百度不僅有星辰大海，還有云。

百度是國內(nèi)最早接觸AI領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司，經(jīng)歷十幾年的發(fā)展，百度已經(jīng)成為AI領(lǐng)域花費最大精力和投入的一家公司。

這些年百度在研發(fā)費用上的投入占比甚至超過了研發(fā)費用屢創(chuàng)新高的華為。百度最新的一季報顯示，2022年一季度百度核心研發(fā)費用達(dá)到51．34億元，連續(xù)六個季度占百度核心收入比例超過20％。

在這樣投入下，以AI＋云服務(wù)為核心的智能云，成為百度非廣告業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

2021年全年百度智能云實現(xiàn)全年總營收151億元，同比增長64％。2022年第一季度，這個板塊增速為45％。目前，國內(nèi)主流云計算企業(yè)增速普遍在30％－50％之間，從這點來看，百度已經(jīng)超過行業(yè)均值。

根據(jù)IDC發(fā)布的《中國公有云服務(wù)市場（2021下半年）跟蹤》報告，2021年第四季度百度智能云在PaaS領(lǐng)域同比增長93％，市場份額連續(xù)多個季度保持高速增長。

換句話說，百度智能云已經(jīng)實現(xiàn)“爆炸性”增長，這在曾經(jīng)“一超多強”的中國云服務(wù)市場，顯得異常惹眼。

5月5日，工信部發(fā)布2022年新增跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺清單，百度智能云開物首次申報即入選“國家隊”，在新增企業(yè)中位居首位。一季報顯示，在工業(yè)賽道，百度智能云開物工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)與22個行業(yè)的300多家標(biāo)桿企業(yè)建立合作，服務(wù)超過18萬家工業(yè)企業(yè)。

……

這些信息表明，百度智能云在AI落地應(yīng)用、云服務(wù)支持以及行業(yè)解決方案等方面，都已經(jīng)具備了沖擊行業(yè)領(lǐng)軍者的能力，并在AI技術(shù)領(lǐng)域形成自己的先發(fā)優(yōu)勢。

“除了短期不確定性之外，我們?nèi)匀豢春迷坪虯I的長期增長前景，以及互聯(lián)互通的政策順風(fēng)和百度的現(xiàn)金流實力帶來的潛在廣告收益”，CITI花旗銀行在之前對百度一季報進行展望時，特意表達(dá)了對百度智能云的看好。

能實現(xiàn)這一點，百度其實是想明白了。前十幾年在AI領(lǐng)域的投入成為百度云服務(wù)TO B 業(yè)務(wù)的突破口，因為太多的企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型需求，恰恰是AI技術(shù)可以滿足而且能快速的先決條件。

“云智一體”是百度智能云的獨特優(yōu)勢�！斑m合跑AI的云”為數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供安全、穩(wěn)定、靈活的數(shù)字化底座�！爸悄芑�引擎”為智能化升級提供領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)和平臺。云智一體助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級一步到位。

因此，百度建立了飛槳技術(shù)平臺，期望利用自己的經(jīng)驗和已經(jīng)成型的案例，幫助其他開發(fā)人員利用百度的基礎(chǔ)技術(shù)實現(xiàn)AI技術(shù)的落地和應(yīng)用。

關(guān)鍵，在這樣的思路下，現(xiàn)在的飛槳已經(jīng)成為國內(nèi)首屈一指的深度學(xué)習(xí)軟件框架。根據(jù)財報數(shù)據(jù)，截至2022年5月20日，飛槳平臺凝聚477萬開發(fā)者，創(chuàng)造56萬個模型，服務(wù)18萬企事業(yè)單位。

5月19日市場調(diào)研機構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布的《中國深度學(xué)習(xí)軟件框架市場研究報告（2021）》顯示，百度飛槳競爭力綜合排名第一，在應(yīng)用能力、技術(shù)能力和生態(tài)能力層面均具備顯著優(yōu)勢。

再加上百度這兩年結(jié)合AI技術(shù)和云服務(wù)技術(shù)，將百度云升級成百度智能云，打造百度大腦，已經(jīng)具有了利用自己技術(shù)優(yōu)勢推動AI產(chǎn)業(yè)在中國落地的能力。

比如目前，基于“云智一體”的百度智能云開物工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在生益科技的常熟工廠里，通過AI技術(shù)實現(xiàn)半成品的視覺質(zhì)檢，能夠在生產(chǎn)過程中及早發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，避免過高的成本浪費。再比如為了夯實數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，吉利聯(lián)合百度智能云共同打造“1＋6＋N”吉利混合云平臺，滿足對外快速響應(yīng)服務(wù)用戶以及對內(nèi)保護數(shù)據(jù)安全的需求。

這樣的例子還有很多，都在說明企業(yè)可以利用百度智能云很方便就能實現(xiàn)AI技術(shù)的應(yīng)用，提升自己的效率。

百度智能云利用之前解決客戶需求的積累，在意識到客戶痛點的基礎(chǔ)上，把方案整合讓企業(yè)開發(fā)AI應(yīng)用變得異常簡單。這意味著平臺不光是開源，而且深耕于產(chǎn)業(yè)實踐，就有了很多在產(chǎn)業(yè)端的應(yīng)用案例，可以讓企業(yè)第一時間使用。

在這個過程中，百度卻逐漸把自己技術(shù)能力拿出來變成基礎(chǔ)設(shè)施，開始推動整個社會進步。畢竟，第四次工業(yè)革命，其實與所有人休戚與共。只有時代的企業(yè)，沒有企業(yè)的時代。

正因此，百度智能云成為很多企業(yè)AI上云的第一選擇。根據(jù) IDC 發(fā)布的《2021H1中國 AI 云服務(wù)市場研究報告》，百度智能云在 AI 公有云服務(wù)市場，連續(xù)五次排名第一。

Apollo的“一小步”，百度的一大步

AI在百度，除了對應(yīng)TO B市場的智能云，尤其是AI框架飛槳在第一季度大放異彩之外，同屬于AI技術(shù)領(lǐng)域的智能駕駛，也已經(jīng)成長為百度下一個十年需要依靠的發(fā)展基石。

百度智能駕駛的產(chǎn)品代號叫“Apollo”。Apollo是古希臘神話中的光明之神，同時是美國的“載人登月計劃”，Apollo在智能駕駛上的一小步，也是百度的一大步。

關(guān)鍵，現(xiàn)在的Apollo已經(jīng)找到了盈利的方向，這點很厲害。畢竟很多先進技術(shù)就是離商業(yè)化差臨門一腳，最后不得不飲恨收場。

其實，這顯露出中國企業(yè)正從簡單的模式創(chuàng)新，邁入到科技創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的新經(jīng)濟時代。

對于百度在戰(zhàn)略上的選擇，去年在百度回港二次上市的時候，李彥宏曾在發(fā)表的演說中表示，“這并不是因為我們比別人更聰明，而是因為我們更專注，我們更喜歡不斷地去思考，什么是屬于我們的機會，什么不是�！�

百度的智能駕駛，最開始是從無人汽車起步的。到今天，智能駕駛的技術(shù)核心已經(jīng)進化成“百度汽車大腦”，開始用完全AI自動的角度去理解和拓展智能駕駛技術(shù)。

問題是，整個汽車大腦是百度大腦的一個應(yīng)用分支。而百度大腦則是百度AI技術(shù)的架構(gòu)中樞，可以通過超過200億個參數(shù)模擬人腦神經(jīng)元的工作原理，實現(xiàn)對人腦思維模式的模擬。

這恰恰說明，智能駕駛和智能云后臺統(tǒng)一，是一體兩面。

目前，Apollo技術(shù)實力已經(jīng)領(lǐng)跑行業(yè)，成為全球最活躍的自動駕駛開放平臺。而領(lǐng)先的AI能力讓百度能成為智能交通先行者。截止2022年3月底，百度自動駕駛專利申請位居中國第一；其中高級別自動駕駛?cè)�球�(qū)＠�族�?shù)1000余項，排名全球第一。在世界范圍內(nèi)的近30個城市開放道路測試，測試總里程超過2700萬公里，百度已獲得中國自動駕駛測試牌照493張，其中載人測試牌照398張。

正因為有這樣龐大的技術(shù)實力，百度才能用最短的時間，完成其他企業(yè)跨越式技術(shù)變革需要的積累，也才能厚積薄發(fā)不斷擴大無人駕駛商業(yè)化測試的范圍，為最終實現(xiàn)全道路應(yīng)用打下良好基礎(chǔ)。

4月28日，北京發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，其旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑正式開啟無人化自動駕駛出行服務(wù)，這意味著“方向盤后無人”的自動駕駛服務(wù)在中國超大城市首次放開。隨后在5月20日，重慶市永川區(qū)向百度發(fā)放了無人化測試許可，這意味著百度未來可在多城開展無人化出行服務(wù)。

一季報顯示，蘿卜快跑第一季度提供了19．6萬次乘車服務(wù)，已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等城市落地，成為全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商。

落地城市的增加，讓百度在拓展服務(wù)的同時，也更能應(yīng)對中國復(fù)雜交通環(huán)境帶來的獨特技術(shù)挑戰(zhàn)，進一步完善L4級別自動駕駛技術(shù)。

蘿卜快跑的成功，恰恰說明百度已經(jīng)找到智能駕駛商業(yè)化的模型，最起碼Robotaxi這個細(xì)分賽道看到了商業(yè)化成功的可能性，而且也已經(jīng)投入精力推動整個賽道的成熟。

摩根大通分析師表示，隨著越來越多的城市批準(zhǔn)商業(yè)化的自動駕駛共享乘車服務(wù)運營，對Robotaxi的發(fā)展持樂觀態(tài)度。此前，摩根大通曾預(yù)測百度自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑將在2022年達(dá)到拐點，在2025年實現(xiàn)單車盈利。

當(dāng)然，對于百度來說，智能駕駛不光僅有蘿卜快跑。李彥宏對此有著深刻的思考，在今年年初出版的《智能交通》一書中，他已經(jīng)講清楚了百度對智能駕駛的認(rèn)知，而且將理論和視角從對于車輛的管理上升到智慧交通的角度。

在2022年2月24日，全球首個基于真實場景的車路協(xié)同自動駕駛數(shù)據(jù)集DAIR－V2X正式發(fā)布，向境內(nèi)用戶提供下載使用。

在賽文研究院發(fā)布的行業(yè)報告中，百度智能交通的市場訂單獲國內(nèi)第一。而最新的一季報數(shù)據(jù)顯示，截至3月底，以累計合同金額超過千萬元人民幣的訂單計算，百度ACE智能交通解決方案已經(jīng)被41個城市采用，覆蓋范圍較一年前的16個城市、一個季度前的35個城市持續(xù)提升。

對于這樣超乎想象的進步，國際投行對百度的智能駕駛業(yè)務(wù)紛紛表示肯定。UBS瑞銀就表示，“自動駕駛持續(xù)發(fā)力，百度汽車業(yè)務(wù)在今年取得了幾個里程碑，這可能會在 2023 年產(chǎn)生增量收入”，而德銀則認(rèn)為企業(yè)云和智能交通將出現(xiàn)強勁增長，“百度對人工智能和云領(lǐng)域的投資會更加謹(jǐn)慎，將最終改善利潤率”。

“我們在私下聚會時都討論過，一致看好AI技術(shù)投入后百度的前景”，張子豪認(rèn)為智能交通從規(guī)劃到落地，背后恰恰是百度技術(shù)信仰與社會需求相結(jié)合的產(chǎn)物。而這種創(chuàng)新，意味著要攻克誰都不想碰的難點，也要鼓起勇氣做不可預(yù)知的投入。“有了這樣的投入，其實百度就有了自己的護城河，還是不好復(fù)制的那種”。

在他看來，這才是應(yīng)對競爭最理想的狀態(tài)。

因此，不光創(chuàng)新者需要做好準(zhǔn)備，還需要鼓起勇氣，做那些以前覺得吃力不討好的事情，夯實發(fā)展基礎(chǔ)，做“硬核”的突破。

某種意義上，擁有硬核科技的百度，恰恰在交通領(lǐng)域打開了一個未來可以無限想象的市場。

百度成長為“科技巨人”

眾里尋他千百度，驀然回首，百度已經(jīng)成長為一名“科技巨人”。

百度一季報的數(shù)據(jù)很亮眼，相應(yīng)板塊變動的情況可以看出，百度長達(dá)十幾年在AI領(lǐng)域的技術(shù)投入，已經(jīng)到了可以開花結(jié)果的時候。

換句話說，李彥宏和他的同事們花費大量時間、精力打造的智能云和智能駕駛產(chǎn)品，已經(jīng)成熟長大，可以為百度的母體遮風(fēng)擋雨。

現(xiàn)在企業(yè)家心目中的長期主義，大概都是選擇一個目標(biāo)然后堅定不移的走下去。問題是這努力沒有錯，但長期主義并不是傻傻的去做努力，還需要有一個選定目標(biāo)的過程，同時對此去做科學(xué)的分析與研判。

百度處于轉(zhuǎn)型期，如何選擇第二曲線并逐漸壯大第二曲線，讓其能挑起大梁，推動百度長期穩(wěn)定發(fā)展，其實才是百度管理團隊?wèi)?yīng)該投入大量精力的事情。

目前看，最新的一季報顯示他們做的還真不錯。

有了智能云和智能駕駛的技術(shù)與產(chǎn)品，百度一方面加深了技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略落地能力；另一方面，也將社會責(zé)任跟企業(yè)發(fā)展做了一個非常有機的結(jié)合。

其實，一家公司承擔(dān)起社會責(zé)任遠(yuǎn)沒有想象中那么復(fù)雜，能為公司創(chuàng)造效益，同時能為社會運轉(zhuǎn)提升效率，這就夠了。

百度智能云作為基礎(chǔ)設(shè)施，推動中國企業(yè)大大提升了生產(chǎn)效率；百度智能駕駛則是通過打造智能交通體系的方式，幫助國家提升交通管理的效率，降低了社會運營的成本，這就是百度的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)，要知道百度選擇這條路，前期需要大量的研發(fā)投入，甚至以犧牲盈利為代價。

縱觀世界企業(yè)發(fā)展史，所有成功企業(yè)作重要決策往往會跟社會發(fā)展的趨勢密切相關(guān)，發(fā)展與創(chuàng)新是無數(shù)次歷史的重演，關(guān)鍵是判斷是否符合歷史上“大周期”和“小周期”的規(guī)律。

百度一直在改變，在不斷地發(fā)展中自我審視和尋求變革，成為“科技巨人”并不是最終夢想，“星辰大�！辈攀菍儆诳萍脊�司的浪漫。

現(xiàn)在看，插上智能云和自動化駕駛“一體兩翼”的翅膀百度會飛的更高，也只有這樣，才有可能永立互聯(lián)網(wǎng)潮頭。

下一個十年，可以重新想象百度。

       原文標(biāo)題 : 百度豹變