前言:

伴隨著新基建號(hào)角的吹響,地圖再次得到升維進(jìn)階的機(jī)會(huì)。

作者 | 方文

圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò)

釋放AI新基建數(shù)字底座效能

國(guó)家層面,今年的政府工作報(bào)告提出,把科技自立自強(qiáng)作為國(guó)家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。

在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要草案中,著力提升發(fā)展質(zhì)量效益,加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興等目標(biāo),更是與科技創(chuàng)新息息相關(guān)。

2021年,科技強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略已從統(tǒng)領(lǐng)全局的概念性綱領(lǐng),變成了與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密捆綁的重大戰(zhàn)略。

政府之外,兩會(huì)代表也紛紛就實(shí)現(xiàn)“科技自立自強(qiáng)”建言獻(xiàn)策。有代表指出,“當(dāng)前我國(guó)面臨一些‘卡脖子’難題,其深層次原因在于基礎(chǔ)不牢”。

在“科技強(qiáng)國(guó)”成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略支撐的當(dāng)下,國(guó)內(nèi)企業(yè)唯有緊跟國(guó)家戰(zhàn)略,堅(jiān)持基礎(chǔ)研究和自主創(chuàng)新之路,方能在“數(shù)字中國(guó)”時(shí)代承擔(dān)起突破科技封鎖。

智慧城市下,重新審視地圖的價(jià)值

智慧城市的價(jià)值鏈其實(shí)主要包含三個(gè)層面:最底層為基礎(chǔ)架構(gòu)與技術(shù),其上是包括交通、安防、醫(yī)療等在內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景,最頂端為智能主體,如居民、建筑、道路、機(jī)構(gòu)等。

搭建出扎實(shí)、穩(wěn)固的基礎(chǔ)設(shè)施,應(yīng)用和服務(wù)才能更健壯地發(fā)芽結(jié)果。

工具→平臺(tái)→生態(tài),地圖在智慧城市建設(shè)中扮演的角色愈加重要,由此也體現(xiàn)了地圖的進(jìn)階路徑與全新使命。

尤其適逢新基建大潮與人工智能技術(shù)帶來(lái)的紅利,地圖將不僅是物理世界的忠實(shí)記錄者,更是構(gòu)建數(shù)字城市的戰(zhàn)略底座。

百度地圖升級(jí)AI地圖功能

近日,第十屆全球地理信息開(kāi)發(fā)者大會(huì)(WGDC2021)上,百度地圖發(fā)布一代人工智能地圖的主題演講,介紹了以下主要內(nèi)容:

其新一代數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式高精度俯視圖數(shù)據(jù)庫(kù);

覆蓋標(biāo)準(zhǔn)級(jí)和車(chē)道級(jí)數(shù)據(jù)的一體化生產(chǎn)平臺(tái);

其升級(jí)版車(chē)道級(jí)導(dǎo)航能力、AR實(shí)景導(dǎo)航、視聽(tīng)一體智能導(dǎo)覽等功能;

基于VPAS精準(zhǔn)定位,結(jié)合室內(nèi)圖和智能路線規(guī)劃能力,針對(duì)室內(nèi)導(dǎo)航場(chǎng)景,推出AI室內(nèi)通功能;

以AI導(dǎo)游、AR導(dǎo)覽、全景虛擬游相結(jié)合的多樣化方式,延展地圖服務(wù)邊界。

百度地圖深入賦能智能交通場(chǎng)景,推出交通新基建數(shù)字底座解決方案,可支撐城市的車(chē)道級(jí)管理、控制和信息發(fā)布;

智能物流解決方案通過(guò)打造一整套核心場(chǎng)景應(yīng)用體系,為物流行業(yè)降本增效加注科技驅(qū)動(dòng)力;

智能空間解決方案廣泛應(yīng)用于商圈、交通樞紐、城市停車(chē)、醫(yī)院、園區(qū)等空間建設(shè)中,顯著提高了城市管理利用效率。

去年12月,百度地圖全新升級(jí)生態(tài)全景2．0,實(shí)現(xiàn)了從國(guó)民出行平臺(tái)向AI新基建數(shù)字底座的重要躍遷。

到目前為止,百度地圖已經(jīng)擁有了百度語(yǔ)音技術(shù)、圖像技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)、POI知識(shí)圖譜、AR現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)等多項(xiàng)AI能力的加持。

AI+大數(shù)據(jù)的公共價(jià)值

智慧城市的建成并非一次性“交鑰匙工程”。

企業(yè)迅速參與智慧城市的建設(shè)無(wú)可厚非,但更應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行承壓測(cè)試,只有真正應(yīng)對(duì)了壓力,才能構(gòu)建起足夠強(qiáng)壯的“城市大腦”。

智慧城市強(qiáng)調(diào),建立以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的城市決策機(jī)制,根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和各類(lèi)型信息,綜合調(diào)配和調(diào)控城市的公共資源,最終瞄定如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能化,達(dá)到運(yùn)作效率的最優(yōu)。

這勢(shì)必意味著對(duì)入局者的數(shù)據(jù)積累與AI能力提出了更高階的要求。

將基于地圖大數(shù)據(jù)的智慧城市數(shù)據(jù)整合后,也會(huì)帶來(lái)對(duì)一個(gè)城市的空間分析與決策支持,為政府機(jī)構(gòu)在災(zāi)害預(yù)警評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、城市應(yīng)急、公共安全等方面提供直接決策依據(jù)。

數(shù)字底座=全民化的數(shù)字生態(tài)

百度地圖從出行平臺(tái)向AI新基建數(shù)字底座轉(zhuǎn)化的過(guò)程,實(shí)際上就是地圖生態(tài)先內(nèi)化后外向擴(kuò)展的過(guò)程。

這也就意味著百度地圖生態(tài)全景2．0將不再是具象化的產(chǎn)品,而是生態(tài)化布局。

其本質(zhì)兼容應(yīng)用平臺(tái)和數(shù)字底座兩種形態(tài),應(yīng)用和服務(wù)的上限也將從原來(lái)的產(chǎn)品能力擴(kuò)展到更大的生態(tài)邊界。

新基建、新型城鎮(zhèn)化建設(shè)等領(lǐng)域熱度持續(xù)攀升,各界紛紛加碼智能交通建設(shè),底座型業(yè)務(wù)已經(jīng)成為各界發(fā)力智能交通建設(shè)的重要抓手。

全局、實(shí)時(shí)的交通治理作為城市交通智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一環(huán),對(duì)地圖數(shù)字化、GIS(地理信息系統(tǒng))化的要求日益凸顯。

當(dāng)下,商圈、樞紐、停車(chē)場(chǎng)等公共空間建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大,如何幫助用戶提高停車(chē)效率、精準(zhǔn)到達(dá)目的地,成為下一階段發(fā)力的重點(diǎn)之一。

百度地圖“交通新基建數(shù)字底座解決方案”采用了“1+1+1+N”的能力體系,即一張圖、一張網(wǎng)、一中臺(tái)和不斷可持續(xù)擴(kuò)展的N個(gè)場(chǎng)景。

其中,“一張圖”指百度地圖智能交通專(zhuān)網(wǎng)地圖,包含具有全交通要素、面向智能交通管理場(chǎng)景的車(chē)道級(jí)高精地圖;

“一張網(wǎng)”指百度地圖智能交通路網(wǎng)系統(tǒng),基于強(qiáng)大的基礎(chǔ)路網(wǎng)數(shù)據(jù)源,可完成深度智能交通業(yè)務(wù)定制,形成智能交通業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)尾:

新一輪科技革命與新基建已到來(lái),在變革浪潮中智能交通建設(shè)按下了加速鍵。

2021年,國(guó)家著力打造“數(shù)字中國(guó)”之際,百度地圖發(fā)揮AI新基建數(shù)字底座勢(shì)能,為交通、出行產(chǎn)業(yè)智能化提供強(qiáng)勁動(dòng)能。

交通資源的優(yōu)化配置并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情,因?yàn)槌鞘薪煌ň�網(wǎng)的運(yùn)行復(fù)雜多變,想要感知整個(gè)城市的運(yùn)行狀況并不容易,做到全局和實(shí)時(shí)則更難。

隨著國(guó)內(nèi)智能城市建設(shè)的推進(jìn),“AI地圖+城市”的智能化升級(jí)模式必將得到更多城市的布局。

部分資料參考:中國(guó)青年網(wǎng):《WGDC 2021:百度地圖AI新基建數(shù)字底座 助力各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)》,中國(guó)青年報(bào):《打造AI新基建數(shù)字底座,百度地圖既做“生態(tài)圈”,更做“技術(shù)流”》,王小琉:《“掌燈者”百度地圖:點(diǎn)亮智慧城市的張力與溫情》