隨著上海汽車展的開幕,各種關(guān)于智能汽車的應(yīng)用、自動駕駛技術(shù),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的涌入,尤其是華為高調(diào)宣布了多項合作和汽車產(chǎn)品的“上線”,給市場注入了爆棚的話題,而資本市場也推波助瀾,多個華為汽車概念和自動駕駛概念的股票漲停,非常自然地吸引到人們的視角。尤其是關(guān)于華為汽車的種種技術(shù)、合作、產(chǎn)品、價格更是成為熱議的焦點。當(dāng)然,在智能汽車大產(chǎn)業(yè)市場,不僅僅有華為,我們看到百度、滴滴、小米、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在涉獵,包括房地產(chǎn)商恒大也推出了自己的概念車,涌入大汽車領(lǐng)域的“外來戶”越來越多,而最終的目的是看到汽車工業(yè)的一次新產(chǎn)業(yè)變局機(jī)會。

我們觀察,在這次汽車產(chǎn)業(yè)大變局中,有幾個方面是重中之重,是不可回避的,也是技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用場景最迫切需要的地方,甚至包括在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,無論是5G還是未來的6G都需要圍繞這個發(fā)展的一個重點環(huán)節(jié)。萬物互聯(lián)時代的車聯(lián)網(wǎng)外延將變得更加寬廣,新產(chǎn)業(yè)格局的演變,或許會成為未來萬億市值的新基地。

智能應(yīng)用和AI技術(shù)的演變,是當(dāng)下的一個吸引銷售重點

相對于無人駕駛技術(shù)的演變,其實智能應(yīng)用和AI技術(shù)的演變,對于當(dāng)下的智能汽車來說是最大的賣點之一。因為這個應(yīng)用是可以立竿見影地應(yīng)用起來,并且極快地應(yīng)用在當(dāng)前的汽車系統(tǒng)中。我們關(guān)注到,這次華為的一些技術(shù)應(yīng)用,其實也是圍繞在這個方面進(jìn)行布局的。當(dāng)然,除了華為,還有別的企業(yè)也是出于這種技術(shù)研判的。

市場對于華為的關(guān)注度很高,在一定因素是華為在手機(jī)市場遭受了“制裁”,進(jìn)而開始轉(zhuǎn)道汽車領(lǐng)域,這是一次華麗轉(zhuǎn)身,是對于另一個產(chǎn)業(yè)的顛覆性進(jìn)軍。就如同當(dāng)初華為殺入到手機(jī)市場之時,起初的市場影響力微乎其微,但是后續(xù)的發(fā)展直接干到了全球第一,甚至在技術(shù)研發(fā)等方面,超越了三星和蘋果,只是后來在芯片迭代上遭受了美國的打壓,華為無芯可用的時候,才被迫在手機(jī)市場韜光養(yǎng)晦。而汽車領(lǐng)域是一個全新的領(lǐng)域,尤其是智能企業(yè)的發(fā)展還是在技術(shù)應(yīng)用上,而華為的“狼性”文化也最適合在攻城拔寨的前期攻關(guān)階段,這是華為的底蘊,也是其在汽車市場能夠立足的根本所在。

“超過5000人的研發(fā)團(tuán)隊,2021年研發(fā)投入超10億美元�！痹诩夹g(shù)方面,華為一直是舍得投入的。這也是華為的專利技術(shù)為何一直位居高位的原因所在。在汽車領(lǐng)域,這次華為要“玩一票大的”。“不造車,做汽車增量部件供應(yīng)商”,這是華為給自己的定位,由于這個定位,也讓華為可以有更多的合作伙伴,或許是要避免在手機(jī)市場的一些激進(jìn)策略,華為這次選擇比較低調(diào),以供應(yīng)商的視角切入汽車市場,或許可以改變整個產(chǎn)業(yè)的格局。華為一口氣發(fā)布了五個新產(chǎn)品,徹底點燃了市場對智能汽車的高度關(guān)注。

華為的五個新產(chǎn)品,包括鴻蒙智能座艙、MDC 810自動駕駛計算平臺、4D成像毫米波雷達(dá)、八爪魚自動駕駛開放平臺、高精地圖云端平臺等�？梢钥闯�,智能應(yīng)用是關(guān)鍵所在。智能座艙升級。華為公布了的智能座艙方案包含鴻蒙系統(tǒng)、硬件、生態(tài)。鴻蒙OS是核心,它能串聯(lián)起手機(jī)、PC、智能穿戴設(shè)備等智能終端,實現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)體驗。4D成像毫米波雷達(dá)、高精地圖云端平臺其實都是構(gòu)建在應(yīng)用體系方面。

自動駕駛是多方角力的主戰(zhàn)場

華為的MDC 810自動駕駛計算平臺、八爪魚自動駕駛開放平臺,都是構(gòu)筑在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用。華為還發(fā)布了MDC810智能駕駛計算平臺,算力高達(dá)400+TOPS,可滿足高級別的自動駕駛及RoboTaxi應(yīng)用場景。華為八爪魚自動駕駛開放平臺是基于自動駕駛最核心的硬件:數(shù)據(jù)、高精地圖、算法,構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動閉環(huán)的開放平臺。華為車BU總裁王軍表示,華為在自動駕駛算法領(lǐng)域超過五年的投入,其中MDC810智能駕駛計算平臺可滿足高級別的自動駕駛乘用車及RoboTaxi的應(yīng)用場景,是目前最大算力的智能駕駛計算平臺。

在自動駕駛市場,華為這次推出的應(yīng)用價格不菲。預(yù)售價42．99萬元并將于今年底上市,消費者對這個價格還是有點“微詞”,首款全棧(Full Stack)搭載華為智能汽車解決方案與鴻蒙系統(tǒng)的量產(chǎn)車,北汽極狐阿爾法S華為HI版將正式亮相。極狐阿爾法S華為HI版是第一款打上華為HI標(biāo)識的豪華智能電動轎車。華為還表示,“我們還將支持廣汽集團(tuán)、長安集團(tuán)先后打造它們各自的高端智能汽車子品牌,系列化車型將在今年第四季度先后推出�！被蛟S針對不同的品牌價格也會有差異。

當(dāng)然,在自動駕駛領(lǐng)域,很多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)見長的巨頭都有參與。滴滴自動駕駛也在上海車展上發(fā)布了硬件平臺滴滴雙子星,在電子元件、整車和體驗等多重維度升級,在自動駕駛硬件平臺在傳感器數(shù)量級和種類,以及性能算力方面都大幅提升。此外,大疆也正式推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車載”,成為百度、華為、小米、滴滴之后又一家進(jìn)入自動駕駛汽車領(lǐng)域的科技公司。科技巨頭競相發(fā)力這個市場,說明大家對市場后續(xù)的走勢是非�？春玫�,因此才舍得投入。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:2020年自動駕駛市場披露融資總金額大幅增長,高達(dá)436．3億元,同比增長136．9%。進(jìn)入2021年,自動駕駛賽道熱度不減,僅前兩個月的投融資事件已達(dá)24起,披露投融資總金額已達(dá)176．4億元。從2020年獲得投融資的自動駕駛項目類型看,除了自動駕駛技術(shù)研發(fā)商備受投資者青睞,以人工智能解決方案為核心的科技創(chuàng)新企業(yè),以及新能源汽車及出行方案提供商也獲得了資本的極大加持。此外,自動駕駛芯片研發(fā)商、自動駕駛激光雷達(dá)等相關(guān)的品牌也獲得了不錯的融資成績。

高精度地圖的需求會大幅提升

華為將推出高精地圖云端平臺,華為王軍表示,華為已經(jīng)有了高精地圖采集的資質(zhì)。為了做自動駕駛業(yè)務(wù),必須要有高精地圖,特別是在城區(qū)。為了把采集高精地圖的成本降下來,華為利用自己開發(fā)的處理器、傳感器自研采圖設(shè)備,裝到SUV車或者M(jìn)PV的車上就可以采集數(shù)據(jù),進(jìn)而有計劃地采集全國高精地圖。華為初步計劃今年能夠把北上廣深四個大城市(的高精地圖)采完,明年再擴(kuò)大到十幾個大城市,最終目標(biāo)是希望能夠完成全國高精地圖的采集,支撐華為在全國范圍內(nèi)自動駕駛車輛的運營。

除了華為,四維圖新在本次上海車展上,推出了一體化地圖云服務(wù)生態(tài)。四維圖新?lián)碛蠥DAS、HDLite、HD Map、Parking Map適用不同自動駕駛場景的高精度地圖數(shù)據(jù),目前,四維圖新高精度地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)覆蓋全國32萬+公里高速,以及全國主要城市的城市快速路、城市內(nèi)結(jié)構(gòu)化道路和省道、國道。此外,四維圖新依托覆蓋地下停車場、城市道路、高速全場景一體化的高精度地圖,結(jié)合高精度衛(wèi)星定位,融合定位等技術(shù),進(jìn)入車輛控制系統(tǒng)進(jìn)行交通參與者行為預(yù)測分配,優(yōu)化傳感器資源,實現(xiàn)傳感器前融合,為用戶提供面向全場景的自動駕駛解決方案。

可以預(yù)計的是,在自動駕駛應(yīng)用方面,高精度地圖是不可或缺的存在,有的車企是直接使用,有的是自己去構(gòu)建自己的地圖數(shù)據(jù)庫,還有的企業(yè)是和地圖企業(yè)合縱連橫,合作發(fā)展,國內(nèi)的幾家可以提供高精度地圖的企業(yè)也面臨著新發(fā)展際遇。當(dāng)然,對于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說,由于本身有自己的自動駕駛研發(fā)能力,以及匹配地圖的能力,因此在構(gòu)筑自己地圖方面,也會親力親為,我們看到騰訊、華為都已經(jīng)有布局了。而高德、滴滴等企業(yè)也會有相應(yīng)的發(fā)展謀劃。