秦淮數(shù)據(jù)集團近日完成新一輪融資，由碧桂園創(chuàng)投領(lǐng)投。

據(jù)IPO早知道消息，前蔚來汽車財務(wù)副總裁汪冬寧近日已加入超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心運營商「秦淮數(shù)據(jù)集團」，后者最快于第三季度正式遞交赴美IPO招股說明書，募資規(guī)模預(yù)計為4億美元，摩根士丹利、花旗和瑞士信貸或?qū)�擔任�?lián)席主承銷商。

美東時間2019年11月6日，蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）遞交6－K文件，宣布汪冬寧不再擔任財務(wù)副總裁一職。

蔚來汽車IPO時的F－1文件顯示，汪冬寧于2015年9月起擔任財務(wù)副總裁一職。加入蔚來之前，其曾擔任捷豹路虎大中華區(qū)執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官。更早之前，汪冬寧曾于戴姆勒·克萊斯勒總部及亞太分公司任職7年，擔任財務(wù)線的高級管理職位。汪冬寧于1995年獲得清華大學工程力學學士學位，后于2002年獲得沃頓商學院工商管理碩士學位。

作為時任財務(wù)副總裁，汪冬寧深度參與了蔚來的IPO過程，并在離職前數(shù)次出席財報分析師電話會議；而目前潛在成為秦淮數(shù)據(jù)集團主承銷商的三家投行——摩根士丹利、花旗和瑞士信貸同樣全部參與了蔚來的IPO項目。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在蔚來上市當天接受媒體采訪時曾表示，時任蔚來CFO的謝東螢和Nick（汪冬寧）主要負責了整個上市路演，其本人則較少過問。

顯然，操辦赴美上市的經(jīng)驗或許是秦淮數(shù)據(jù)集團與汪冬寧攜手的最主要原因。

值得一提的是，秦淮數(shù)據(jù)集團8月21日已完成新一輪融資，碧桂園創(chuàng)投領(lǐng)投，荷蘭長線投資基金APG、韓國產(chǎn)業(yè)投資方SK集團參投，這也極有可能是秦淮數(shù)據(jù)集團IPO前的最后一輪融資。

在此之前，秦淮數(shù)據(jù)集團于2019年5月宣布獲得貝恩資本的5．7億美元投資。

成立于2015年8月的秦淮數(shù)據(jù)集團是一家以泛亞太新興市場作為業(yè)務(wù)核心區(qū)域的超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心解決方案運營商，專注信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、投資、設(shè)計、建造和運營，主要為客戶提供最佳業(yè)務(wù)部署解決方案，包括提供產(chǎn)業(yè)基地、數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和IT增值業(yè)務(wù)等重資產(chǎn)生態(tài)鏈服務(wù)等。

目前，秦淮數(shù)據(jù)集團下設(shè)獨立運營的子品牌“秦淮數(shù)據(jù)”和“Bridge DataCentres”。秦淮數(shù)據(jù)在國內(nèi)運營以北京、上海、深圳為核心的環(huán)首都、長三角、粵港澳超大規(guī)模信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施基地集群；BridgeData Centres則在馬來西亞和印度擁有可快速部署的數(shù)據(jù)中心集群。

目前來看，秦淮數(shù)據(jù)集團的IPO估值預(yù)計為30至40億美元。

本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin編寫。