“2019博鰲亞洲論壇上指出：當(dāng)前新一輪產(chǎn)業(yè)和技術(shù)革命方興未艾，中國正在積極實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，著力培育壯大新動(dòng)能，加快發(fā)展人工智能、自動(dòng)駕駛、氫能源等新興產(chǎn)業(yè)，并為科技成果轉(zhuǎn)化提供更好的市場(chǎng)環(huán)境。

顯然，這釋放出的明確信號(hào)表明，人工智能、自動(dòng)駕駛、氫能源這幾個(gè)被劃重點(diǎn)的新興產(chǎn)業(yè)將順應(yīng)時(shí)代，在國家重點(diǎn)扶持的“沃土”上大有可為。的確，一年多來這些產(chǎn)業(yè)取得了有目共睹的進(jìn)展，但更值得期待的是，新產(chǎn)業(yè)即將聯(lián)合發(fā)力，“AI＋車站聯(lián)動(dòng)”將唱響氫能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向示范應(yīng)用階段的主旋律，而深蘭更將利用人工智能技術(shù)在這場(chǎng)進(jìn)階戰(zhàn)中打出一張安全牌！”

國家倡導(dǎo)地方響應(yīng)上海走在氫能發(fā)展最前列
      氫能是綠色、清潔、高效的二次能源，國內(nèi)外公認(rèn)的未來能源，是中國能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向，結(jié)合可再生能源發(fā)展氫燃料電池汽車，被視為新能源汽車的終極發(fā)展目標(biāo)。2020 年 4 月，國家能源局關(guān)于“十四五”規(guī)劃編制工作明確提出，“結(jié)合儲(chǔ)能、氫能等新技術(shù)，提升可再生能源在區(qū)域能源供應(yīng)中的比重”。《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》展望 2050 年遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)中提到：“中國能源結(jié)構(gòu)將從傳統(tǒng)化石能源為主，轉(zhuǎn)向以可再生能源為主，實(shí)現(xiàn)綠色能源，可再生能源電解制氫將成為有效供氫主體”。

在低碳發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型的背景下，氫能產(chǎn)業(yè)在中國獲得了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)、地方政府的積極性非常高，數(shù)十個(gè)地方政府出臺(tái)了專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由科研推動(dòng)轉(zhuǎn)向示范應(yīng)用，迎來了新一輪的發(fā)展風(fēng)口。

上海在國內(nèi)最早制定了“燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃”，并明確提出，“發(fā)展燃料電池汽車，是上海貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加快建設(shè)科技創(chuàng)新中心的重要實(shí)踐，是驅(qū)動(dòng)上海汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要窗口，是建設(shè)卓越全球城市的重要立足點(diǎn)”。早在 2007 年，安亭加氫站就正式投入運(yùn)營(yíng)，迄今已連續(xù)安全運(yùn)行 12 年，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

2010 年世博會(huì)期間，由 90 輛氫燃料電池轎車和 100 輛觀光游覽車組成的龐大車隊(duì)，承擔(dān)了園區(qū)內(nèi)公共交通服務(wù)任務(wù)，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最具規(guī)模的一次氫能應(yīng)用展示。2019 年國內(nèi)最大規(guī)模的驛藍(lán)加氫站在化工區(qū)正式投用，申龍汽車落地了 510 輛氫燃料電池物流車，上海氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了實(shí)質(zhì)的進(jìn)步，步入了新的起點(diǎn)。

“AI＋車站聯(lián)動(dòng)” 智能安全提供保障更安全更節(jié)能的“車“

近年來，出于國家能源戰(zhàn)略考慮，我國對(duì)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)高度重視，出臺(tái)了包括《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等一系列氫能發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。同時(shí)，高度重視氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，并將其作為我國創(chuàng)新戰(zhàn)略、交通、制造業(yè)及汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。

深蘭科技與時(shí)俱進(jìn)，汽車事業(yè)群在采用自主開發(fā)的AI智能控制技術(shù)和氫燃料電池電堆及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成技術(shù)的基礎(chǔ)上，開展了熊貓智能氫燃料物流車的整車設(shè)計(jì)，打造了幾款深蘭熊貓智能氫燃料物流車。深蘭還把已在廣州、深圳、武漢、上海、長(zhǎng)沙等多地獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的熊貓智能公交車的安全駕駛系統(tǒng)延伸到物流車上，包括提醒司機(jī)疲勞駕駛的人工智能腦電頭帶等，并將熊貓智能公交車的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)通過相應(yīng)的算法模型，應(yīng)用到物流車基于外部感知的整車控制中，大幅提高了物流車的安全性。

據(jù)了解，深蘭熊貓智能氫燃料物流車具有以下主要技術(shù)特點(diǎn)：

1．把人工智能技術(shù)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制的最優(yōu)化控制應(yīng)用于燃料電池系統(tǒng)MPPT中，實(shí)時(shí)采集運(yùn)行工況的大數(shù)據(jù)并自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定和自學(xué)習(xí)，同時(shí)自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)行工況。

2．將AI技術(shù)和燃料電池系統(tǒng)控制策略深入結(jié)合，打造FCV系統(tǒng)控制能源智能管理平臺(tái)。該平臺(tái)可包括自動(dòng)燃料電池運(yùn)行狀態(tài)，感知環(huán)境及運(yùn)行工況信息，并實(shí)時(shí)進(jìn)行故障診斷，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)可采取緊急應(yīng)急措施。準(zhǔn)備維護(hù)和運(yùn)行以及通過視頻安全系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)設(shè)施的火災(zāi)和入侵進(jìn)行無人控制，通過該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟停優(yōu)化控制，最優(yōu)動(dòng)力鋰電池和燃料電池能效分配的介入，提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)效率最高達(dá)到60％。在物流工況下使燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)壽命提高了15％，續(xù)航里程增加20％。