1．豐田宣布成立自動駕駛子公司

7月28日，豐田汽車宣布其正在創(chuàng)建一家名為Woven Planet Holdings （Woven星球控股）的公司，牽頭開發(fā)自動駕駛汽車、新型汽車計算機操作系統(tǒng)和高精地圖。據報道， Woven星球控股旗下還有兩家公司分別為Woven Core（ Woven核心）和Woven Alpha （Woven阿爾法）。Woven核心將專注于自動駕駛，Woven阿爾法則關注互聯(lián)、車載軟件和高精地圖等先鋒領域。其中Woven核心將全面接手目前負責豐田自動駕駛技術的研發(fā)機構—豐田研究院高級研發(fā)公司（簡稱TRI－AD）。在新名字生效后，TRI－AD將不再使用。

2．百度Apollo量產自動駕駛計算平臺ACU下線

百度官方宣布，7月30日，百度與電子專業(yè)制造服務供應商偉創(chuàng)力共同召開發(fā)布會，正式推出自動駕駛計算平臺Apollo Computing Unit（ACU）量產版產品。據悉，該平臺將首發(fā)應用在威馬汽車與百度聯(lián)合開發(fā)的Apollo Valet Parking（AVP）自主泊車產品。威馬汽車也將成為國內首家量產落地AVP自主泊車解決方案的車企。百度方面表示，在ACU研發(fā)過程中，百度匯聚了業(yè)界多家合作伙伴的力量，采用賽靈思（XILINX）的核心處理芯片、英飛凌（Infineon）的汽車級安全控制處理器和Vector的底層軟件操作系統(tǒng)，還包括通信中間件供應商RTI的產品與瑞士再保險公司（Swiss Re）的服務等。

3．廣汽新能源ADiGO自動駕駛系統(tǒng)獲國家級首批CL2智能駕駛認證

近日，廣汽新能源迎來又一喜訊，憑借ADiGO自動駕駛系統(tǒng)的智駕引領技術，埃安LX成為首批獲得國家CL2級智能行車認證和CL2級智能泊車認證的車型。目前，行業(yè)應用最廣范的智能駕駛分級制度，是由SAE制定的J3016標準中提出的0－5級分級方式。但必須說明的是，該分級標準雖對智能駕駛功能的類型進行了劃分，但并未規(guī)定對應等級的汽車產品應該搭載哪些功能，也未對智能駕駛功能給出具體的測試評價方法。依據這一分級方式，目前汽車行業(yè)在智能駕駛領域整體上處于從2級向3級過渡的階段，市場上大多數在售車型搭載的智能駕駛功能都屬于2級范疇，即駕駛自動化系統(tǒng)能同時實現(xiàn)對車輛的橫向和縱向控制的組合駕駛輔助功能。但不同的車型所配備的2級智能駕駛功能數量各有不同；對于同類功能，各車型的實際表現(xiàn)情況也存在差異，這就給廣大消費者選車購車造成了困擾。為此，中汽研華誠認證聯(lián)合SAE共同推出了國內首個面向2級智能駕駛功能的整車產品認證規(guī)則，即CL2認證。

3．首個自動駕駛的混合交通場景落地

日前，交通運輸信息化專家、中國交通通信信息中心副主任林榕來到北京市順義區(qū)深入智慧交通一線實地調研。重點調研了5G商用車路協(xié)同示范路首次落地的自動駕駛，對逆向超車、盲區(qū)變道、綠波通行、超視距監(jiān)測等多個場景提出指導，高度肯定了整個交通系統(tǒng)的智能化和全局協(xié)同設計。這也是國內混合交通場景下首次成功落地以車路協(xié)同為基礎的自動駕駛。